設14座車站連接主要居住區和功能區
地鐵1、2號線開通數十年之後，在北京地鐵版圖上一直被「漏掉」的3號線終於敲定，預計於年內動工建設。北京終於有了3號線，將數字編號的「斷檔」連接起來。按照設計，3號線全線單向旅行時間32.5分鐘，將銜接朝陽公園、工人體育場等大客流集散點以及對外樞紐鐵路星火站。年內開工的17號線也引起很多市民的關注，因為它途經通州、東城、朝陽、昌平四個區，東部居民將為之受益。
3號線
一期
串聯多個大型居住與功能區
北京地鐵3號線一期工程途經東城、朝陽兩個行政區，其定位為大運量等級線路，採用8A車輛編組。線路全長約22公裡，全部為地下線，設站14座。全線單向時間32.5分鐘。
此前，不少市民好奇，北京早有1號、2號、4號、5號線，為何獨獨「跳過了」3號線？市軌道交通建設管理公司有關負責人指出，地鐵3號線遲遲未「露臉」，是因為之前地鐵6號線的規劃方案有改動而「擱淺」。6號線在最終實施時，線路在中段拐了個彎，也就是在南鑼鼓巷站和東四站的位置，走了原本是規劃3號線的位置。
據悉，年底前將動工的3號線串聯了石佛營、東風、東壩等主要居住和功能區，銜接了朝陽公園、工人體育場等大客流集散點及對外樞紐鐵路星火站等，既服務於中心城地區，同時服務於東壩等新興大型生活區，兼顧交通疏解和發展引導的功能。
新線相關信息
地鐵12號線
緩解北三環東西向交通壓力
北京地鐵12號線是軌道交通線網中一條位於北部城區的東西向骨幹線路，未來將與線網中13條線路實現換乘，為南北向的幹線客流提供重要的東西向聯通服務，完善和補充本市軌道交通網絡。線路全長約29.6公裡，全部為地下線,設置20座車站。
12號線連接了世紀城、雙榆樹、大鐘寺、北太平莊、馬甸、安貞、三元橋，酒仙橋、東壩等重要功能區、商業區及居住區，為其提供強有力的交通支持，同時也有效地緩解北京市北三環東西向交通壓力，對提升城市公共運輸服務水平有重大意義。
地鐵17號線
城市快線貫穿中心城南北
北京地鐵17號線位於北京市東部地區，是一條貫穿中心城南北方向的軌道交通幹線，線路途經通州、東城、朝陽、昌平四個行政區。其定位為大運量等級快線，設計時速為100公裡，採用大站快車模式，作為北京市快線網首輪實施線路，使外圍新城與中心城的連接效率較既有線有大幅提升。線路總長49.7公裡，全部為地下線。全線設車站20座。
線路支持和帶動亦莊站前區、垡頭朝陽港、CBD及未來科技城的發展，同時服務於潘家園、太陽宮、望京西、北苑、天通苑等城市重點居住區，為城市東部居民出行帶來便利，實現客流的快速引導和疏散。
機場線西延
增加運能可換乘5號線
機場線西延起點位於既有機場線東直門站，沿東直門內大街向西，終至北新橋，線路長1.9公裡，為地下線，設置一座車站北新橋站，與地鐵5號線換乘。
本線為既有機場線的西延線，服務對象是從市區進出機場的客流。自2008年機場線通車後，分擔大量前往機場的旅客，一定程度緩解了機場高速公路的交通壓力，但隨著首都國際機場日益增長的客流，既有機場線在未來兩三年將顯現運能不足的問題。機場線西延的建設目的主要是增加機場線運能，以及增設一站和既有5號線換乘，方便機場線和城區線網的接駁。
房山線北延
可換乘10、16號線選擇多
北京地鐵房山線是聯繫房山新城與中心城的客運通道，起點為房山新城良鄉組團的蘇莊站，2011年開通至郭公莊站。
房山線北延工程為既有房山線的延伸線，自既有房山線郭公莊站站後折返線端部接軌，沿六圈路—規劃張新路—芳菲路向北敷設，線路均位於豐臺區內，全長約5.22公裡，均為地下線。全線共設車站4座，可與既有10號線、在建16號線換乘。
線路建成後將為房山地區及豐臺科技園地區居民提供更多出行選擇，對於帶動和促進房山新城等沿線區域發展具有重要意義。北京晨報記者 張璐
25座重點換乘站
明起邀您提意見
為優化完善地鐵車站的設計方案，明天起，市規劃委將在官方網站和北京市規劃展覽館對地鐵3、12、17號線、房山線北延、機場線西延25座重點換乘車站的設計方案進行為期20天的展示，並廣泛聽取公眾意見。在此期間，各線車站設計負責人將定期在展示現場聽取意見。
展示期間，市民可以通過官方網站、微博和規劃展覽館展示區留言等方式反饋意見，還可以在官方網站對望京西站、長春橋站、東大橋站等3個車站的換乘方式進行方案比選投票。展示結束後，市規劃委將組織相關單位對展示過程中收集到的意見和建議進行分析、研究，並進一步優化完善設計方案。
展示網址：http://www.bjghw.gov.cn。
展示地址：東城區前門東大街20號北京規劃展覽館一層。
展示時間：自2015年9月10日起，每周二至周日9時至17時，至9月29日結束。
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