一說車企與軍工，總有人質疑打廣告，在此澄清三連。
說起日系車，路上跑的真是一抓一大把，豐田、本田、斯巴魯一大堆。再加上其它領域的如東芝等企業，它們的產品早已遍及世界，成為人們生活的一部分。但在民用生產的同時，它們的「背景」中還包含著「破壞因素」——軍工企業。還記得「起飛後要拋輪子」的富嶽？
而且，這些企業有些是曾經的「軍工」，還有些至今仍身在「軍工」之中。本期我們就來簡單說說：在眾多日企中，三菱可能是罪孽最為深重的一個。二戰期間，三菱財閥所屬企業是日軍的武器的主要供應商之一。無論是大和級2號艦「武藏」號、逞兇一時的「零式」戰機，還是各型號的坦克裝甲車輛，總之三菱的軍工遍及海陸空。
整個二戰期間，使用三菱製造武裝的日本軍隊，給世界留下難以抹平的戰爭陰影，給亞洲人民帶來沉重的災難。更令人髮指的是，三菱還曾將四萬多名中國人徵往日本做勞工，導致數千人被折磨致死。
放之歐洲，這些裝備不過形同玩具。但在東方戰場上，中國軍隊卻是在以血肉相拼
日本戰敗投降後，三菱財閥一分為三。但很快在美國人睜一隻眼閉一隻眼的監管下，三家三菱企業又重新聚攏為「三菱集團」。至今他們仍是日本最強的軍工企業，日本海自的金剛級盾艦、DDH直升機航母，陸自的10式坦克和空自的F-2戰機都是三菱出品。回想三菱財閥的巖崎小彌太至死不認錯，誰又能保證如今的三菱不再是和平的威脅？
它也是三菱產的
同屬舊日本四大財閥之一的川崎公司，與三菱也相似。與眾人皆知的川崎摩託相比，川崎在造船業的名聲更響。二戰前及戰爭期間，包括加賀、大鳳號在內的眾多航母、「榛名」號等戰列艦，及數百艘其它戰鬥艦艇均出自川崎船廠。
戰列艦上放飛機的「伊勢」號最初也從川崎船廠下水的
二戰結束之後，川崎重工仍然是日本的主要武器生產商，業務包涵海陸空，還有向太空進軍的趨勢。目前日本陸自的OH-1偵察直升機、空自的T-4教練機及海自的春潮、蒼龍級潛艇都是由川崎完成的。此外，他們還負責了日本1/3的運載火箭生產任務。
佳能的前身也有「軍工背景」
向上追溯，如今很多的日本企業都曾是舊日本軍隊的鷹犬。豐田和日產等是戰時生產軍用汽車的主力；佳能的前身「精機光學研究所」是為日軍生產小型光學儀器的企業；明治乳業為舊日本海軍陸戰隊生產軍用奶粉和煉乳；三得利公司的啤酒被日本軍隊拿去慶功等。
有人會說，戰爭期間的企業或有身不由己，無論他們的想法好與壞，終究為國家意志所支配。如二戰奔馳為德軍提供數萬軍卡、寶馬給德國空軍製造了超過一半的發動機、保時捷博士的設計更是深受希特勒讚許。但大戰之後，他們未曾遮掩或否認歷史，德國的民間賠償相當一部分都源自這些企業。
一般人眼中的「保時捷」和軍迷眼中的「保時捷」
相對之下，直至三菱財閥解體、巖崎小彌太（三菱財閥總裁）病危時仍宣稱：「回顧過去，並沒有什麼慚愧的事情」，可以說是死不悔改。但無論怎樣遮掩，事實終究擺在那裡。傷疤可以癒合，但難以平復；歷史可以被原諒，但不可以被忘記。