日系車中,哪個品牌的車最好?
這個問題有點問題,不管是什麼系,每個廠家不相上下 ,所產車型也都是各有所長,既然問到了日系品牌,就舉幾個典型例子說說吧。
本田:日系品牌中的技術流,技術儲備相當雄厚,還有著豐富的F1賽車經驗。落在家用上,雖然和賽事系列扯不上關係,但本田的機械性能值得肯定。近些年本田又火了一把,在VTEC在基礎上增加了新的技術。對於用車人來說,最大受益莫過於更低的燃油消耗。以搭載L15B2引擎的飛度GK為例,其最大功率131Ps/6600rpm和最大扭矩155N·m/4600rpm,使得這臺買菜小車0-100km/h提速時間僅為8秒左右,油耗卻低至5L,這個表現在同級別內幾乎是無人能敵的。
豐田:與本田相愛相殺的一個品牌,但與本田走的兩條線兒,本田你跑你的F1,跑你的紐北賽道去,還有好好造你的摩託車不行嗎?!我提SUV提越野都算欺負你!如果豐田謙虛一下說自己是日系車第二,沒人敢說自己是第一。是的,每年統計全球汽車銷量豐田幾乎都能穩坐冠軍寶座,本田真數不上,但貌似去年全球銷冠被大眾搶了,真是令人意外,說好了有路就有豐田車呢!豐田的家用轎車通常會走中庸路線,你也說不上來它有什麼缺點,優點又不明顯,一句話就是:不出毛病,還挺好開的。
SUV領域就不一樣了,放眼看全球的越野,不管是愛好者還是專業比賽,都少不了豐田SUV的影子,尤其是LAND CRUISER經常被當作救援車輛使用,從中也不看看出它的皮實與可靠性。皮卡就更別說了,中東戰爭地帶最愛,英國汽車電視節目Top Gear還曾經「虐待」過一臺19萬英裡13年車齡的柴油版Hilux,把它泡在漲潮的海水裡數個小時、用火燒它、爆破大樓時將它放到樓頂,隨著大樓倒塌等等殘忍手段!外觀殘破不堪,但依然可以發動,最終還來到了演播室,你感受一下豐田的質量。
日產(尼桑)尼桑給我的感覺,它的運動系列和家用車非常的割裂,不像其它日系品牌在買菜車中還可以體驗到品牌中些許的運動基因,它的買菜車真的很菜,運動車型卻有黑科技十足。就拿我們熟悉的騏達、軒逸、奇駿、天籟這些車來說,真是面到不行,提速沒有、制動不線性,空間利用的最好,非常適合買菜家用。而運動系列曾經350Z,370Z以至於曾經的Silvia系列,太早了不提,就說S12-S15系列,哪個不是性能至上漂移高手!GTR更是被譽為東瀛戰神!也就是日本的國寶級超跑兒!本田的NSX不知道什麼感受,我可是東瀛法拉利啊。
斯巴魯一個有著執念,同時創造過WRC神話的品牌。斯巴魯算是日系品牌的小廠家,每年產量也都不多,畢竟工廠只有在日本的群馬縣和美國。所產車型主打水平對置發動機的穩定性全時四驅的通過性,講真斯巴魯系列操控性和底盤調校及車輛安全性方面,在日系家用車中可排第一。
但內飾設計和用料一直都很寒酸,這是斯巴魯的一個短板,但自動變速箱技術卻遲遲跟不上。當然斯巴魯的impreza WRX&WRX STi表現還是比較突出,那一抹藍色拉力藍,555賽車更是幾代人的記憶,還有科林麥克雷這樣的大神駕駛斯巴魯拉力賽車創造的WRC神話。雖然在在2003年之後,STI在WRC賽場上就再也沒有回到昔日的巔峰,但在一些國家級別的拉力賽場上,STI還是雷打不動的冠軍車。
馬自達你們這些傢伙啊,什麼水平對置引擎 ,地球夢又全時四驅的,我有雙轉子引擎技術,我驕傲了麼?別看現在不玩了,以前我那也是獨一份兒!沒錯,早在90年代初期馬自達的性能可所謂是令人咋舌,沒有氣門,沒有凸輪軸,沒有正時鏈條。劣勢:低轉速扭力小,沒有普及開來,維修保養十分不便!馬自達的車毛病少,各大廠家都因為各種問題召回,馬自達依然穩若泰山,咱們國內的老馬六就是最好的例子。
大概就這樣把,像三菱、鈴木這種受眾面太窄的品牌就不提了,總得來說日系主打的還是性價比、燃油經濟性和耐用性,每個廠家車型都各有優勢。