本報訊 通訊員趙巖、趙佳晉、肖東喜報導：近日，首都機場優化機位分配規則，打破以往按航空公司分區停放的規則，改為按出港航班跑道使用規則就近分配停機位。據6月份的統計數據顯示，調整後的南航早出港航班平均滑行時間較調整前減少6.49分鐘，東航減少5.38分鐘。按此測算，此次調整航班機位後一年可為航空公司減少燃油消耗約2400噸。
首都機場擁有3座航站樓、3條跑道、300餘個停機位，日均起降航班1500多架次，夜間停場飛機260多架。首都機場以中跑道為界分為東、西兩區，東區以國航為主運營，西區以南航、東航、海航為主運營。按照空管部門制定的出港航班跑道使用規則，西跑道主要用於起飛西區西線航班，東跑道主要用於起飛東區東線、東區北線航班，中跑道主要用於起飛西區東線、西區北線和東區西線航班。
以前，首都機場為了方便航空公司開展地面保障工作，按航空公司分區停放飛機的規則分配機位。南航航班主要停放在6號、7號停機坪，東航航班主要停放在8號停機坪。6號、7號停機坪距離中跑道較近，且南航西線航班較多，8號停機坪距離西跑道較近，而東航東線航班較多。如果按照跑道使用規則，將南航、東航航班停放至距離起飛跑道較近的停機位，將大大縮短飛機在地面的滑行距離，減少飛機的滑行等待時間和燃油消耗。首都機場以南航、東航停放在遠機位的早出港航班為試點，打破以往按航空公司分區停放的規則，改為按跑道使用規則就近分配停機位，月均調整南航、東航早出港航班300餘架次。此次按照航班出港方向分配早出港航班機位，縮短了地面滑行時間，降低了燃油消耗，改善了始發航班正常性。首都機場將進一步聯合空管、航空公司等單位，推廣並深化此方案，持續提高首都機場航空器地面運行效率與航班正常性水平，確保廣大旅客正點出行。
此外，7月4日首都機場啟用了西區3個航後機位，將814機位西側的815機位、W102機位東側的W101機位和W108機位西側的W108A機位作為航後機位使用，主要用於海航、東航白天過站航班和夜間航後航班停放。