半島記者 馬正拓 通訊員 曾雪琴 報導
本報12月10日訊 半島記者10日從青島公交集團隧道巴士公司獲悉,該集團所屬的隧道線路,將更換40部最新型的比亞迪K9純電動公交車。據了解,這批新車整車包含多項技術亮點,安全性能大大提高,駕駛室還配有可升降的玻璃門,曾經服務過上合青島峰會,是公交集團目前設施最先進、功能最強大的新純電動公交車型,部分新車將於近日率先在隧道1路線投入使用。
比亞迪K9純電動公交車車身長12米,是國內首款輕量化、長裡程、低入口的純電動公交車,凝聚了比亞迪的新能源綠色科技,搭載輪邊驅動技術、全鋁車身技術、動力電池熱管理系統、電控空氣懸掛系統等領先配置。
其中,動力電池熱管理系統能確保動力電池在極端氣候環境下保持穩定、高效工作,使車輛具有耐高寒、耐高溫、長壽命、高安全、易維護、適用廣等特點。空氣懸架系統可實現整車高度的上升或下降及側跪功能,地板採用一級踏步的低地板工藝設計,方便乘客上下車。
該車型最顯著的特點是續航能力強大。據悉,充滿電工況下續航裡程達到250公裡以上,適合在長距離公交線路上運行,充電也可夜間利用谷電充電,快充3小時可充滿,相對節約了成本。目前,國內天津、深圳、北京等城市已引進了這種車型,其還出口到美國、日本等國家,受到當地居民的「熱捧」。而即將投入隧道公交線路的這40部車,曾經服務於上合青島峰會。
據了解,隨著西海岸新區社會經濟的發展,越來越多的市民來到西海岸新區居住,乘坐隧道公交上下班的市民日益增多,尖峰時段經常排起長隊。隧道公交更換這40部新車後,沿線市民的出行將更加快捷。
據悉,目前隧道線路的純電動公交車主要採取換電模式,一旦開啟空調,電量消耗速度加快,影響車輛的正常運行。同時,原有車輛電池已經使用多年,電池衰減嚴重,致使車輛的續駛裡程和運載能力下降。因此,受相關條件制約,並且在電池衰減嚴重、續航裡程不足、換電時間長且受夏季高溫等綜合因素的影響下,公交企業首先要保障車輛的正常運營,很多時候無法按時開啟空調。而即將上路的新車型電池動力足,可以為乘客提供舒適的乘車環境。
此外,新車型環保、安全、舒適、美觀、智能,車內很多設施比較先進,比如運行過程中噪聲較小,作業系統中裝配了大量高科技裝置,性能優越。更重要的是,駕駛室處新增加了可升降的透明玻璃門,駕駛員可自動調節高低,這既方便服務乘客,又確保在行車時不會受到外力幹擾,保乘客的乘車安全。
■相關新聞
膠州年底前將再添倆充電站
□半島記者 馬正拓 通訊員 吳曉天 報導
本報12月10日訊 半島記者10日從交運集團陽光新能源有限公司獲悉,繼膠州鋪集、裡岔、汽車西站充電站後,膠州鹿家、仉村兩座充電站主體工程也已經完工,新增加的十三個150千瓦充電樁將為三條公交線路、30餘部純電動公交車提供清潔、環保的能源。目前設備的調試安裝已接近尾聲,人員也進行了崗前培訓,力爭兩座充電站年底前投入運行。據了解,交運集團計劃明年在全青島市範圍內再新建40個公交車用充電樁,全部為150千瓦大功率快速充電樁,將為青島市新增的純電動公交線路提供能源保障；居民乘用車充電樁也將根據計劃持續推進。
返回半島網首頁>>