近日，郵政局發布最新的數據，2020年1-4月份，國內快遞業務量累計完成190.3億件，業務收入累計2254.9億元。在這個龐大的市場中，主除了郵政、順豐、京東物流、通達系等本土巨頭外，還有不少新興的物流品牌。去年，在印尼發家的極兔速遞低調進入，現已取得了不錯的成績，在今年更是成為媒體津津樂道的「快遞黑馬」。
簡單的給大家介紹一下：極兔速遞（J&T Express），起步於東南亞，定位為一家科技創新型網際網路快遞公司。成立短短5年，但發展卻非常迅速，業務覆蓋東南亞超5.5億人口。如今已成長為印尼市場第一、東南亞第二的快遞物流巨頭。創始人李傑畢業於北京科技大學市場營銷專業，曾經擔任OPPO某地區總經理。
大概在七年前，OPPO開始布局海外市場，第一站選的便是印尼，李傑正是當時的負責人。在此後的兩年間，李傑帶著OPPO在印尼市場紮根，奠定了公司在海外發展的基礎。在那段開疆拓土的期間，他還敏銳地發現當地物流配送是一塊大蛋糕，所以才有了後來的極兔速遞。
極兔速遞在一開始就有較高的起點，在印尼迅速發展壯大，成為當地快遞業一股新勢力。在此後數年間，公司以印尼為基點，將業務延伸至越南、馬來西亞、新加坡等地，一躍成為東南亞快遞巨頭。憑藉在東南亞市場的領先地位，極兔和阿里還有著不錯的合作關係。
去年，一直在東南亞市場高歌猛進的極兔速遞，將目光放在大中華市場上，並低調的布局，搭建物流網絡。據了解，在中國市場上，極兔速遞依舊延續了此前的打法——直營+加盟的經營模式，即在核心區域建立自營網點，保障了服務。部分地區採取加盟方式，最大程度拓展網絡覆蓋範圍。在不久前，有媒體透露，在國內其單日包裹量已突破了100萬票。
在國內不到一年裡，極兔速遞便已接入拼多多、噹噹、蘇寧、快手等平臺，在業務方面有了一定的保障。不過，公司並沒有獲得來自阿里和京東國內兩大電商巨頭的訂單。京東有著自營物流，不用考慮。而阿里旗下也有不少入股的快遞企業，極兔雖然在積極展開業務對接，但要想在通達系快遞企業口中搶食，恐怕不是那麼容易。
當前，國內快遞市場馬太效應明顯，主要形成通達系、順豐、京東物流為主的市場格局。份額在進一步往這些頭部玩家集中，中小型企業日子越來越艱難，此前全峰快遞、如風達、國通等快遞已經倒下。在這個形勢下，剛剛進入國內市場的極兔，猶如走進叢林遇到豺狼虎豹。
有分析指出：極兔雖然在市場上取得了一些小成績，但要說成功還為時尚早，未來能否在順豐、京東、通達系等快遞巨頭的夾擊下突圍，還有待市場觀察。