中國青年網7月27日電 高鐵不再提供免費瓶裝水這條新聞，如同當年決定贈水一樣沒有大聲吆喝，中鐵局從2008年開始採購專供水「西藏5100」以來一直飽受質疑，昨日一紙通知就宣告「天下大赦」了嗎?
高鐵瓶裝水怎樣躋身「高富帥」
2009年10月，中華人民共和國成立60周年大會在北京天安門廣場舉行，5100作為唯一指定礦泉水「榮登」觀禮臺。資料圖
動車組開始運行以來，鐵路部門就規定多數動車、高鐵乘客均可憑車票免費領取一瓶330毫升的「西藏5100冰川礦泉水」。「西藏5100」究竟何許人也居然抱上了「鐵老大」的大腿?
據了解，西藏5100是一家香港上市公司，註冊地英屬開曼群島，大股東則註冊在美屬薩摩亞群島，是一家打著民族企業旗號，徹頭徹尾的外資控股企業，消費群體定位為中高收入者和大宗團體客戶。
這種藍色小瓶裝的高端水發展速度之快令人咋舌，該公司2006年才獲得採礦權建成第一條生產線，2007就出現在「十七大」的會議桌上。2008年搭上了高速發展的動車，此後，在博鰲亞洲論壇、國航專機、國慶閱兵儀式、以及官方承辦的各大國際賽事上，都能看到這種藍色瓶裝水。
該公司在港交所掛牌上市時募資近13億元，四年間，5100公司的利潤實現了四連跳，從2008年的1190萬元到2009年201億元，再從2010年3.6億元到2011年3.73億元，以28.5%的佔有率在2010年中國高端礦泉水市場份額中拔得頭籌，力壓依雲和perrier等國際品牌。而該品牌在創立之初，九成銷量來自鐵道部，可以說，「西藏5100」是高鐵一手捧紅的一隻明星股。
因而坊間傳出了該公司為原鐵道部部長劉志軍夫人經營而受到鐵路系統大力支持的傳聞，西藏5100對這種傳言予以否認，但其幕後神秘人一直惹媒體猜測。據報導把持這家企業的是慄小兵、俞一平夫婦，以及劉敏、周文瓊等有深厚官方背景的人，但蹊蹺的是真正以董事長」身份出入各種正式場合的董力民卻沒有股東身份，也不在企業高管名單。
一位投資分析人士認為西藏5100的盈利模式相當於利用公司擁有的渠道向市場尋租，它和「鐵老大」之間到底有一筆什麼樣的帳呢?
曖昧關係：負債三萬億白送礦泉水
高鐵領水處。資料圖
2014年4名來自不同省份的大學生分別向中國鐵路總公司和中鐵快運追問關於高鐵、動車乘客提供的西藏冰川礦泉水的相關問題，並為鐵道部算了這樣一筆帳：
據公開報導稱截止至2013年6月30日，鐵路總公司負債29182.15萬億。而在2014年6月，西藏5100公司發布消息稱未來一年內中鐵快運將向其購買5萬噸瓶裝水。一個靠國家補貼的單位在負債三萬億的情況下向乘客白送礦泉水出手闊綽，實在令人狐疑。
更何況鐵路部門按照大客戶採購價向該公司買水比網絡渠道的零售價還要高，根據上市公司報告，2013年中鐵快運花了3.23億元向該公司買水，約每瓶2.15億元，但在淘寶等電商網站上的代理商報出最低零售價僅2元一瓶。
除此之外，媒體還披露過鐵道部各分局每年都發通知要求做好該礦泉水銷售工作，下達營銷任務，除了銷售還留一部分職工自用，甚至安排專人負責。
現在來看，鐵道部門和該礦泉水企業的曖昧關係著實需要給公眾一個解釋。此前深圳律師龐琨也曾向鐵道部要求公開西藏冰川5100礦泉水發放依據被法院以「不屬於《中華人民共和國政府信息公開條例》的適用範圍」的理由駁回。
那麼鐵路部門手頭緊張還高價買高檔水，並樂此不疲地為它推銷，這些虧損的帳目誰來買單?
雖然多數車站在領水點均會寫明礦泉水不包含在票價之內，是無償向消費者贈送的，但羊毛出在羊身上，作為國企，虧損的錢最終還是要由企業和乘客來買單。
深化改革還是另有隱情?
2013年3月17日鐵道部正式摘牌中國鐵路總公司掛牌。鐵道部老職工在新牌前接受記者採訪 中國青年網記者 李鐵 攝
今年7月，該公司執行董事兼董事會主席俞一平悄然辭任，該職位由一名外籍人士接任，而在今年5月底，另一個主要負責公司的管理、業務開發、戰略規劃及重大決策的執行董事牟春華也辭去了執行董事一職。
據了解西藏5100與中鐵的上一份訂單是三年一籤的，但2014年卻改為一年一籤，顯然該企業不得不面對「去中鐵」的影響。而今是否因高層動蕩單方終止了與中鐵的合作?故事的另一方也在發生著變化。
2013年「中國鐵路總公司」的牌子在北京市西長安街復興路10號換上，原鐵道部牌匾被撤下，這一舉動被看作是鐵道部改革政企分開的標誌，當時中國鐵路總公司承接了前身的所有債權和債務。但業界普遍擔心此番改革換湯不換藥，不知此番叫停高價水是改革題中之義還是另有隱情，一切還不得而知。
高鐵取消瓶裝水看似太匆匆，但背後問題由來已久，瓶裝水可取消，那些疑問不能一筆勾銷。
(中國青年網綜合網易調查、新聞晨報、南方新聞網、騰訊等)