京滬高鐵上座率調查 部分一等座車廂全空

2020-12-11 騰訊網

7月2日，G212次列車 （上海虹橋-天津西）的一節一等座車廂，40多個座位只有幾位乘客。晨報記者 宋傑 現場圖片

7月3日上午，G222次列車（上海虹橋-青島）發車後，7號一等座車廂內空無一人。 晨報記者 江華 現場圖片

7月2日，G142次列車 （上海虹橋-北京南）3號商務車廂只有2位乘客。 晨報記者 宋傑 現場圖片

7月1日起今年暑運開始，上周末又是京滬高鐵開通後的首個周末，上座率如何？哪種座位最受歡迎？記者上周六、上周日搭乘三趟京滬高鐵列車後發現，二等座上座率尚可，而一等座、商務座則基本在「運凳子」。

一等座、商務座「運凳子」

記者前天和昨天分別乘坐了G212次、G142次和G222次列車，對這三趟列車的上座率進行了粗略統計。其中，上海虹橋至天津西的G212次列車為8節編組，沒有商務車廂，上午9時10分從虹橋站發車，14時03分到達天津西站，該車上座率不錯，二等座車廂末節都非常熱鬧，上座率超過7成，不過到一等車廂馬上冷清了下來，從上海出發後，40多個位置的車廂內只有7名旅客。

記者前天13時44分登上了開往北京南的G142次列車，該車為16節編組，其中1、2、4、16車廂為一等座，3車廂為商務車廂，其他車廂為二等座和餐車。該車停站較多，二等座上座率也不是很好，記者在蘇州北站上車後發現，除了11車廂上座率超過8成外，很多二等座車廂內的乘客都不到30名，而二等座一節車廂內的座位數量一般為80個左右。而一等座的上座率更差，記者在4車廂內看到，偌大一個車廂一名乘客也沒有。而3車廂的商務車廂，也只有2名旅客。「太貴了，那個商務車廂要1700多元呢。」一名保潔員百無聊賴地坐在一等車廂內休息。乘客小趙也告訴記者，二等座555元相比航空感覺性價比不錯，而一等座和商務座位票價要935元和1750元，價格太過昂貴。記者隨後發現，G142次在南京南站有部分旅客下車，但上車旅客不多，一等座和商務座依然沒幾名旅客乘坐。

同樣，昨日G222次該趟高鐵從上海出發後，記者在車廂內走了一遍，發現二等座上座率大約超過六成，除1號車廂裡有一些一等座乘客外，2號和4號一等座車廂以及3號商務座車廂內均空無一人。

個別高鐵晚點半小時以上

前天北方部分地區下雨，不少航班延誤，而京滬高鐵個別列車晚點半小時以上，大部分列車均準點運行。

當天在南京南站，從天津西開過來的G211次列車晚點43分鐘，從北京南開過來的G125次列車晚點60分鐘，而記者乘坐的G133次列車也晚點4分鐘。

對於晚點原因，南京南站值班鐵路工作人員表示，是因為北方一些地方「雨下得很大」。在G133次列車上，隨車機械師也向記者表示，如果下雨過大，軌道和列車車輪的摩擦力會受到影響，列車可能減速導致晚點。

不過G133次列車到達虹橋站時是準點到達，晚點的4分鐘路上「趕了回來」。此外，虹橋站電子信息屏顯示，G211次列車晚點時間卻擴大到47分鐘。「旅客們，本次列車因前方信號問題晚點5分鐘，我代表鐵路部門向您表示誠摯的歉意。」昨天一早，記者乘坐從上海虹橋火車站發車、頭一班經停蚌埠南站的G222次，原定7：05發車的G222次7：10才駛離上海，不過發車後一分鐘廣播裡便傳來了晚點致歉的聲明。

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