大眾途觀在當年無疑是神車，加價、供不應求這些字眼常常伴隨，也為大眾撈了不少金。但如今隨著大眾產品線格局的變化，途觀在市場上已經被邊緣化。嚴格來說，並非途觀L取代了它的地位，其實是途嶽接替了它的位置。
途嶽與途觀一樣，同樣是定位於緊湊級SUV車型，但是競爭的激烈，讓大眾不能再躺著賺錢，因此途嶽的定價相對於當年的途觀還是要降低了不少，全系車型售價16.58-22.38萬元，而且終端優惠幅度都非常大，在北京地區普遍已經達到4.1萬，條件也並不苛刻，搭配店內上保險即可。
途嶽的設計是德系大眾SUV極為經典的樣式，車頭前格柵採用雙橫條幅處理，方正的大燈連接兩側，底部帶有前凸的護槓，越野氣息還比較濃烈，有小途昂的感覺。側面線條平直幹練，除此之外無過多特色。車尾採用了諸多橫向線條，層次感豐富，尾燈也是不規則設計，辨識度很高。雖然談不上特別具有亮點，但是市場接受度方面比較高。
這一代大眾車型的內飾設計不再那樣死板，雖然依然跟運動掛不上太大的鉤，不過相對於曾經還是要年輕了許多。中控臺有略微偏向於駕駛席，更利於駕駛者操控。大面積的軟性材質質感也算不錯，平底方向盤握感舒適，輕巧。
配置部分，途嶽全系搭載了ESP、胎壓監測、後雷達、自動駐車、無鑰匙啟動、6.5英寸中控屏、手機互聯、藍牙、LED車燈、PM2.5過濾等，除低配外帶6氣囊、定速巡航、可開啟式全景天窗、自動空調等，表現只能說中規中矩，處於合資車主流水平。
途嶽車身長寬高分別為4453/1841/1632mm，軸2680mm, 三圍比CRV相對要小，但是軸距要更長，對於普通家庭家用車來說，緊湊級的途嶽其實基本夠用了。常規狀態下，後備箱空間為455L，後排放倒後可擴充1543L，較為可觀。
途嶽搭載了我們熟悉的1.4T以及2.0T兩款發動機，1.4T最大功率110KW，峰值扭矩250牛米，2.0T最大功率137KW，峰值扭矩320牛米，全系匹配7速雙離合變速器。
途嶽的綜合實力也算是主流水準，沒有非常能令人眼前一亮的地方，但也並沒有太過明顯的短板。關鍵的是，大眾品牌優勢很明顯，加之如今它在市場上優惠巨大，入門價已經跌至12萬多，在合資SUV裡面，綜合性價比還是非常高的，甚至跟博越等國產SUV價格處於同一區間了。這樣的背景之下，途嶽的終端銷量也還算不錯，5月份已經達到了15615輛，排名整個SUV榜的第十名位置。