2020年是大眾降價最猛的一年，不僅全系全車降價，還跟拼多多聯手搞出了對摺優惠活動，不知道的人還以為大眾是不是準備倒閉清倉了，不過作為還在中國佔據汽車銷量榜首的品牌怎麼可能這麼輕易就倒閉，這一切降價的背後都是大眾為了守住這個榜首，因為它自己知道，沒有優惠的話會迅速被日系幾個神仙車系圍剿，如果榜首的位置送給了他人，那麼就沒人能預測大眾以後在中國走向了。
途嶽作為大眾旗下的緊湊級SUV，也是一款走量車型，長期月銷量都能維持在一萬臺以上，這麼一臺暢銷車型也這麼兇猛的降價，可見大眾的庫存積壓的多麼嚴重。
而且緊湊級SUV領域中，大眾直接面對的對手就是哈弗H6，這臺長城傳說級車型，並且H6近期的更新升級讓不少廠商都無比緊張，連本田XR-V都小降了1.5萬，不過像途嶽這種一口降4萬多的它還是頭一個。
不過有一說一，途嶽在緊湊級SUV中算是一個中規中矩的車型，給人第一印象就是十足的德味兒，規規矩矩的線條，四平八穩的結構，就算擋住車標也能輕鬆猜出來是一臺大眾。喜好中庸風格的消費者們認為途嶽的顏值很高，而年輕購車群體可能又會認為途嶽的外觀過於"守舊"，幾乎找不出任何亮點。
動力方面，大眾途嶽分別搭載了1.4T和2.0T兩款發動機，先不談2.0T的高配，入門款的1.4T也能做到百公裡加速9.1秒的成績，在這個價位中確實算是十分優秀的表現。其實隨著購車群體的變化，大眾目前的內飾設計已經很難抓住年輕購車群體的需求，這種套娃的內飾設計其實會顯得非常過時，老一輩人買車的時候心裡就想著，"我要買一臺大眾"，而這一代人可能就會說"我為什麼要買大眾"。
雖然說2020年是汽車廠商的寒冬，但我仍然覺得中國市場還有很大發掘潛力，畢竟中國人的人均汽車保有量還遠遠達不到美國那個級別，如果說幾個一二線城市算是挖掘完了，還有廣大偏遠地區人民同樣有用車需求，能否在這個領域開發新的市場就要看大眾的能力了，如果還是大眾保持現有的策略不變，那麼被自主品牌超越就是遲早的事情，哈弗H6就證明了不看牌子買車的消費者佔了大多數。大眾想把車賣給每一個中國消費者，光是把車買到哈弗的價格是遠遠不夠的。