大眾作為最早一批打開中國市場的德系車品牌，在國內消費者心中的地位是無法取代的。大眾之所以能在國內長期紮根，不僅僅是因為入華較早，還是因為大眾不斷完善自身的產業線，及時更新換代、增強自主研發能力。因此，許多暢銷車型裡都有大眾汽車的身影。但是隨著汽車市場寒潮的降臨，競爭變得越來越激烈，大眾也扛不住了。
國產車的品牌競爭力不斷增強，讓合資車又多了強有力的對手，而作為合資車裡的典型代表大眾汽車，也感受到了不小的壓力。有著「小途昂」之稱的大眾途嶽，因為疫情和國產車的雙重打壓，不得不打響了「價格戰」，對價格也作出了合理的調控。
從官方網站能夠直觀地看到，大眾途嶽這款車之前的指導價在16.58萬-22.38萬之間，和同級的昂科威、本田CR-V價格差不多，但是最近，大眾途嶽又直降了3.7萬，如今的途嶽已經低至12多萬一臺了。降價永遠是最有效的促銷方式，這怎麼能不讓人激動呢？
途嶽這款車在同級車裡也算是不錯了，外觀和邁騰大差不離，車前臉依然是大眾家族傳統風格。而在大燈的設計上，又和途昂差不多，因此途嶽在辨識度方面稍顯不足。如果遇到不懂車的人，第一眼會分不出來這是哪款車型。從車身的側面來看就好多了，懸浮式的車頂彰顯時尚感，在車身下方有一條單腰線，尾部比較敦實。
內飾設計一直都是大眾的薄弱環節，大眾途嶽的內飾也是一般般，挑不出什麼太大的毛病，但你要說這車的亮點吧，對不起，還真的沒有。仍舊是純黑色系的內飾設計，中控臺是用銀色塑料材質包裹的，如此一來穩重感有了，商務感也有了。中間搭載的內嵌式屏幕有些小了，不過大部分車主都會忽略這一點，畢竟屏幕能用就行，大小無所謂。
許多消費者在買車的時候，更重要的是考慮車子的內飾空間，因為我們大多數人買車都是當作家庭用車來使用的。一個家庭至少三個人，多了的四五個都有，如果內飾太擁擠的話，會勸退一大批人。途嶽的車身長度有4453mm，軸距有2680mm，4米4的車身雖然不算太長，但用也是夠用了。
雖然內飾空間有些薄弱，但是途嶽的內飾做工比較有優勢，座椅厚實、做工良心，比較耐造。而且在座椅的設計上，靠背和坐墊的填充物軟硬兼具，對人體也好。座椅是條紋設計，觸感不錯。
內飾空間裡有多個儲物箱，光是中控區域就有好幾個，車門上、後排座椅也有隱藏式的儲物空間。
其他方面，大眾途嶽搭載兩款發動機，功率分別為110kw和137kw。從這個數據來看，途嶽上路會比較平緩，還是蠻適合當家庭用車的。途嶽百公裡油耗9.3L，破百隻需要7.7.秒。
2020款途嶽跌至12萬多，後續的銷量自然是不錯的，30天狂甩13715臺。