據國鐵集團官方消息，4月7日，在建川藏鐵路拉薩至林芝段(拉林段)的重點控制性工程「米林隧道」成功貫通，同日，「藏噶隧道」順利貫通。
至此，川藏鐵路拉林段全線47座隧道全部貫通，總長度達216.5公裡，平均每一座長達4.6公裡。
據悉，米林隧道位於西藏自治區林芝市米林縣境內，是全線施工難度最大的6座萬米長隧之一，平均海拔3100米，全長11560米，最大埋深約1200米，被鐵路建設者稱為最難啃的「硬骨頭」、最兇險的「攔路虎」。
據統計，川藏鐵路全線長度超過10公裡的隧道有多達16座，其中易貢隧道長達42486米，冠絕古今，還有五座達到或超過了30公裡，分別是色季拉山隧道(38013.9米)、果拉山隧道(34200米)、德達隧道(33350米)、拉月隧道(31090米)、芒康山隧道(30675米)、孜拉山隧道(30000米)，相比之下米林隧道只是個弟弟。
川藏鐵路拉林段是西藏自治區首條電氣化鐵路，位於我國地殼運動最強烈地區之一的青藏高原東南部，全長約435公裡，設計時速160公裡。
線路沿青藏高原岡底斯板塊與喜馬拉雅板塊之間的雅魯藏布江縫合帶行進，90％以上位於海拔3000米以上的高原，先後16次跨越雅魯藏布江，沿線山勢險峻，溝谷深切，環境複雜，施工難度極大，被網友成為「地獄級難度」。
截止面前，川藏鐵路拉林段的120座橋梁也已建成119座，線路鋪軌完成115.11公裡，預計2020年底全線鋪軌完成，2021年開通運營。
川藏鐵路拉林段開通後，將結束藏東南地區沒有鐵路的歷史，對於推動沿線脫貧攻堅、助力旅遊業發展和礦產資源開發、促進西藏經濟社會發展，具有十分重要的意義。
川藏鐵路全程分為四段建設，其中成都至雅安段(成雅段)、拉薩至林芝段(拉林段)均於2014年開工建設，前者已於2018年12月28日開通運營，雅安至康定段(雅康段)已於2016年開工，而最困難、最漫長的康定至林芝段(康林段)今年部分開建，工期將長達10年。