強勢回歸 GoodYear固特異F1系列公路外胎駕臨

2020-12-20 cycling上海

在這幾年公路車發展中不少曾經放棄公路車市場的汽車輪胎品牌紛紛相繼又回到了我們的身邊。GoodYear固特異就是其中之一，它從做自行車輪胎開始起家，在上世紀80年代裡退出自行車市場，如今又強勢回歸。

GoodYear固特異的自行車輪胎正式亮相國內市場。在國內市場，固特異將以公路車為主打，為此引進了不少頂級公路外胎產品，其中Eagle F1和Eagel F1 SuperSport是固特異旗下高性能公路車外胎的代表。現在，我們就來給大家著重介紹一下這兩款產品。

Eagle F1和Eagel F1 SuperSport外胎規格較多，寬度方面分別是23c、25c、28c和30c，主打25c和28c。顏色方面除了傳統的黑色外胎之外，還有復古的黃邊外胎可供選擇。

Eagle F1向來是固特異高端汽車、摩託車輪胎的命名型號，可見這兩款輪胎產品在在固特異產品線中的地位。Eagle F1定位於超高性能的全能公路輪胎，Eagle F1 SuperSport則是Eagle F1公路外胎的進階版，更加針對於競賽使用。

Goodyear Eagle系列輪胎技術

Dynamic：GSR

這是一種固特異所研發橡膠配方，融合市面上外胎產品中最火爆的兩種材料——石墨烯和二氧化矽。這種橡膠配方可以提升滾動效率10.1%、8%牽引力和7.2%耐用性。增強抓地力，減少滾阻以及增加使用壽命。

R：Shield Breaker

位於輪胎正面的防穿刺層，在提供更好的防扎保護時，又能最大化提升輪胎的性能表現和舒適性。

Tubeless Complete

這是一種提高真空態氣密性技術，固特異輪胎對這項技術有專利。同時它擁有TLR真空胎所有的優點，能夠增加真空輪胎的氣密性。

Dual Angle Bead

專利胎唇設計，更好的配合輪圈，提高真空胎的契合度，同時也提供了充足的空氣保持輪圈內空氣壓力。

Eagle F1輪胎

Eagle F1系列輪胎，採用了Dynamic：GSR的橡膠配方，帶來了較好的抓地力、較低的滾阻以及耐用性。作為一款更為全能的輪胎，Eagle F1提供開口以及真空胎兩種輪胎。真空胎版本採用了適配於真空輪圈的Tubeless Complete技術以及Dual Angle Bead專利胎唇技術，能夠適配於目前大多數的真空輪圈。

Eagle F1提供了黑邊以及更加復古的黃邊胎紋版本可供選擇。

在側面帶有帶方向性的排水開槽，以增加溼滑路面的摩擦力，從而增加側向的抓地力。

搭配內胎使用的Eagle F1輪胎正面添加了R：Shield防穿刺層，讓輪胎變得更加耐用以及可靠。Eagle F1的重量也是特別輕量化。

Tube Type開口版本Eagle F1輪胎：

700×25c輪胎的帘布編織密度達到了12OPSI，重量僅為210g。

700×28c輪胎的帘布編織密度為110PSI，重量為235g。

Tubeless Compelete真空胎版本

700×25c輪胎編織密度為100PSI，重量為275g

700×28c輪胎編織密度為85PSI，重量為300g

Eagle F1 SuperSport輪胎

作為Eagle F1的進階版本,Eagle F1 SuperSport就是固特異公路輪胎技術的集大成者。採用了抓地力更好、滾阻更低的Dynamic：GSR的橡膠配方。輪胎中部採用的R：Shield防穿刺層也能有效保護輪胎。和Eagle F1所有不同的是它採用固特異Forward Facing Fiement順向適應唇邊設計，而這個設計適用於目前最新的真空輪圈的設計。

Eagle F1 SuperSport同樣提供正常黑邊和復古黃邊的選擇。針對於競賽使用的F1 SuperSport在輪胎正面和側面有細微的凹槽，主要就是為了增加極致的抓地力。

Tube Type開口版本輪胎：

700×25c輪胎的帘布編織密度為120PSI，重量為190g

700×28c輪胎的帘布編織密度為110PSI，重量為205g

Tubeless Compelete真空胎版本：

700×25c輪胎的帘布編織密度為100PSI，重量為255g

700×28c輪胎的帘布編織密度為85PSI，重量為280g

目前固特異所引入公路輪胎系列囊括了代表高端性能的Eagle F1和Eagle F1 Supersport、全天候騎行使用的Vector 4Seasons版本以及性價比更高且耐用的Eagle Sport這四款輪胎，從23c至32c的輪胎寬度，非常齊全。有關於頂級款的Eagle F1和Eagle F1 Supersport系列更詳細的測評報告，請繼續關注騎行家測試板塊。

編輯：Alex Wang/選錦

圖：Roy

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