哈爾濱陽明灘特大橋
陽明灘特大橋輔道
朋友，當你打開中國地圖，深情地凝視著她的東北方向，一幅神似雄雞的版圖映入你的眼帘：她就是承載了上億年的浩瀚無際的大、小興安嶺，流淌著千萬年奔騰不息不的松花江的東北平原。
在這富饒美麗的黑土地上，在這碧波蕩漾的松花江畔，在這舉世聞名的「東方莫斯科」哈爾濱，龍江大地的滄桑巨變讓人震撼、讓人自豪：一座座大橋騰空飛架，一條條新路神速延伸，構成了四通八達的立體交通網，它就象黑土地上的一條條金色的大動脈，流淌著龍江人民辛勤的汗水和堅定的信念，承載著龍江大地經濟繁榮的重任，向黑土地富裕的明天騰飛。
中國鐵建中鐵十三局集團四公司承建的哈爾濱三環路西線跨松花江大橋四標段和一標段，創造的「哈爾濱速度」、「哈爾濱奇蹟」， 兩項工程兩項優並雙雙申報魯班獎，就是飛向那幸福彼岸的一個縮影。
敢為人先爭第一
時值十月深秋，松花江江水可謂漫江碧透，大頂山子紅綠嵌映，時近傍晚，落日的餘輝與哈爾濱街道華燈初上交相輝映，噴出通紅一片，把這個昔日的「沼澤地」、今天的三環路西線松花江大橋映襯得美輪美奐。
哈爾濱市三環路西線跨松花江大橋是哈市規劃城區內重要的越江通道之一，是目前黑龍江省內最長的一座跨江橋梁工程，大橋全長7133米，橋梁長度6464米，結構體系為預應力簡支小箱梁轉連續梁及跨堤變截面預應力砼連續箱梁、堤外預應力連續箱梁。接線道路長669米，地面鋪道長800米。車道為八車道，設計車速為80km/h。是黑龍江省城建重大項目之一。
2010年5月5日，四公司中標該工工程四標段，為江南灘涂至群力堤外三環高架連接點段1510米，總投資3.3億元。該工程包括：主橋、引橋、接線道路、排水、管線、照明、環境、交通設施等市政工程為一體。
奇蹟誕生處，風流自此出。四標段自2010年5月1日開工到七月底，因徵地拆遷工程滯後，全線倒數第一，到十月末進度、質量、安全全線第一、到2011年10月15日通車按合同工期提前十個月的誕生，把中國鐵建這個響噹噹的品牌詮釋得淋漓盡致！
扭轉被動局面，為信譽而戰，四公司哈三環西線項目部一班人率領參戰建設者，憋著一股勁，誓言爭第一，因勢利導，乘勢而上，人，還是那些人，設備，還是那些設備，以搶工期、抓管理、保質量、促安全、創國優、保通車為目標，在施工組織方案、人財物資源配備、適時加大投入。一時間，沿江的漫灘上人流湧動、船舶雲集、機聲轟鳴、彩旗招展，一場鏖戰三環西線松花江大橋在松花江畔拉開了序幕！
工地一側，就是四公司四標項目部。一排排嶄新的活動板房，點綴著綠海叢中，被員工們精心打扮之後，透出中鐵建人虎虎生威的陽剛之氣。「誠信、創新永恆，精品、人品同在」、「 不畏艱險 、勇攀高峰，領先行業、 創譽中外」，紅底白字格外醒目，顯示出鐵建人厚重的文化底蘊，難怪業主有一句口頭禪，鐵建人佔領了我們黑龍江公路市場半壁河山無可非議，你看看人家那架勢，那才叫正規軍！
根植在黑龍江大地上的四公司，他們的工地有本集團獨有的文化特色，他們追求「強企富工」，堅持「說道做到」，有東北人的豪爽之氣。
2010年8月，松花江水位驟漲到120米，超出常年正常水位5米，不但對施工安全造成極大威脅，同時也對已完成的部分下部工程基礎面臨衝毀。面對松花江洪峰的侵襲，全體建設者迎難而上，各司其職，分兵把守，一邊組織抗洪搶險，一邊緊抓施工生產，累計投入編織袋40餘萬條，填築土方6萬餘立方米，打樁300餘根，拋石1000餘立方米，高峰期日均投入人員300餘人次，化解了險情，在抗洪最關鍵時期，施工生產仍有序進行。
四標段西線橋位於松花江灘頭地和沼澤地，地下水豐富，流沙湧現無處不在。13號橋墩下部基礎的施工，就是地下水和流沙突湧，一個下部基礎工程整整耽誤了兩個月，擋住了施工的進程。在去年中秋節，應是闔家團聚，而在施工現場，因13號墩下部基礎混凝土打柱時，大量的流沙湧進了孔內形成斷柱，建設者的中秋節是在人工清除斷柱中度過。
為了搶工期，兌現的業主的承諾，項目部決定，進行冬季施工，把損失的時間奪回來。項目部全體技術人員，本著「科學組織、超前計劃、超細準備、確保質量、超常施工」的原則，查閱資料，探索高寒地區冬季施工的成功經驗，結合施工現場實際，科學制定冬季施工方案。成立了以項目經理常亮為第一責任人的冬季施工領導小組，供電、供水、供熱、物資供應小組和氣象監測小組各司其職，確保冬季施工的質量安全。
在白雪皚皚的施工現場，人民看到了現澆箱梁住進了暖棚，享受著暖氣桑拿；橋墩披上了棉被，考上了爐火；混凝土拌和站移進了暖庫，沙石、水泥、水和鋼材採用頂吹火爐加熱……擔負大橋施工的建設的員工們，依然頂著凜冽的寒風，一天24小時不停地施工。江岸邊，推土機擠水築堰，挖掘機巨鏟破冰，封凍近半米的江面浮冰起伏，浪花飛濺，高聳於江心中進行橋墩樁基施工的鑽機燈光與熱火朝天的工地交相輝映，展示了哈爾濱美好的發展前景和龍江大地人民的無限憧憬。
項目部全方位加大對各項冬季施工保證措施的檢查，措施落實不到位、不具備冬季施工條件的堅決不施工；監理單位加強了施工過程和工序監理，特別是對砼的拌和、澆築和養護等有關工序嚴格實行全過程監控；加強對冬季施工的質量檢查工作，嚴格自檢，並加大抽檢頻率，發現問題及時處理，杜絕了因冬季施工而降低質量的現象出現。
2011年7月15日上午8點58分大橋四標段最後一片預製梁安全平穩的落下，經過五晝夜連續奮戰,完成現澆連續梁混凝土4500方的澆築，大橋四標段主體工程全線貫通，為確保業主提出的整個三環路西線跨松花江大橋全線十月通車奠定了堅實的基礎。
完工後的西線跨松花江大橋四標露出了她的英姿，墩身外形美觀。墩身表面光滑，稜角分明，象一座座精雕細刻的工藝品呈現在人們的面前。按合同工期提前十個月竣工，由全線的倒數第一，一舉奪得了進度、質量、安全、文明施工、環境保護唯一的一個「五個第一」！業主贊口不絕。
科技領航鑄精品
深秋的松花江別有風韻。兩岸的叢林已然泛黃，田裡結實而黃燦燦的谷穗正謙虛地向大地叩頭致謝。遠山，楓葉星星點點，黃綠相間；水面，漁舟唱晚，清澈透底。
此時，由四公司哈三環西線項目部承建的西線跨江大橋一標段，也到了勝利碩果收穫的季節。
陽明灘大橋疏解工程施工第一標段，是哈爾濱市三環西線跨松花江大橋的重要組成部分，全長1183.610m。輔道面積46131、普通人行道7358、停車人行道35399。開挖土方15萬方，填築土方30萬方。集橋梁工程、道路工程、雨水管線工程一體。總投資2.6億元。
激情演繹精彩，實力決勝市場，該工程來之不易。是四標段創造了「哈爾濱速度」、「哈爾濱奇蹟」，勇奪全線「五個第一」的崇高獎勵。
該工程2011年4月10日中標，2011年4月15日開工，當日鑽機轟鳴，大橋下部基礎開挖全面展開。
按照項目部制定的戰略思路，巧布「八卦陣」：徵地與布兵同步，篩選隊伍與調遣設備同步，修復機械設備與備地材料同步，搞好施工組織與確定內外承包同步，精心管理與責任成本核算同步，步步緊逼，環環相扣。項目部一班人那全新的思維模式，強烈的成本意識，果斷的決策能力，嚴謹的科學態度，求真務實，一抓到底的工作作風，以人為本的全新企業管理理念，在一標段主戰場得到了淋漓盡致的體現。
孫子兵法，其中云：「兵貴勝，不貴久，久則鈍兵挫銳。」而要求速勝，一則必須分而治之，二則必須搞好地方關係。在施工安排上採取「五快」：隊伍進場快，設營安家快，施工準備快，徵地拆遷快，正式開工快。
項目部一班人，深感肩上這副重擔的分量，因為他們一肩擔著黑龍江人民的希望，一肩擔著公司領導的重託，「明知山有虎，偏向虎山行」，現場技術人員認真分析圖紙，研究施工方案，編制施工組織設計，制定網絡工期和創優目標。經過精心細緻的運籌，整個施工現場在短短的5天內上了20多個，施工隊伍近400人。各類車輛機械設備100臺（套）。憑著過硬的內功，打響了一標段鏖戰的第一炮。成為全線5家施工單位第一個開工的單位，並且，項目多項工作領跑全線：第一個率先進場各種機械設備100餘臺（套）、第一根樁順利開鑽、第一個承臺開建、第一個墩身澆注，哈爾濱市建委副主任、大橋項目總指揮吳向陽說「在你們身上我真正看到了什麼是雷厲風行、優質高效的工作作風，十三局這個單位了不起」。
大手筆，才有大發展，大項目，才有科技含量高的施工工藝。哈爾濱三環路西線跨松花江大橋的施工工藝就是如此。
該橋槽型開口鋼混疊合梁使用鋼梁結構施工工藝，具有梁跨徑大，結構輕便、節約大量鋼材，技術指標高、施工難度大的特點。
在黑龍江省施工領域尚屬首次，和施工單位也是第一次見面。根本沒有這方面的施工經驗，要在短短的六個月時間裡完成施工並確保十月通車，任務之重，困難之大，前所未有。
設計圖紙一到手，技術人員個個傻了眼，一標大橋槽型開口鋼混疊合梁使用鋼梁結構施工工藝是第一次接逐，項目部召開「諸葛亮會」，人們暢所欲言，集思廣益。負責大橋設計的上海市城市建設設計研究院的院長率領設計人員來了，創新的的理論設計實實在在的付諸實踐，邊研究圖紙，邊制定施工組織方案，邊進行施工，這樣前後經過長達三個月的時間反覆實踐論證，克服了該施工工藝沒有成熟的施工經驗可循、 對支架要求高，支架要求跟隨頂升鋼梁頂升同步升降，且要求支架及模板重量不能超過鋼梁自身重量（300kg/m2）、鋼梁分兩次頂升，砼澆築分三次進行澆築的技術難題，在施工中，逐步探索出採用了鋼梁自身特點在鋼梁加勁肋處預留孔採取下吊模法施工，支架利用現有貝雷梁做支架，精軋螺紋連接，鋪設木模施工。這樣既節約時間也節約了大量的鋼材，施工速度、質量大幅提升，在全線獨佔鰲頭。
哈爾濱市建委副主任兼大橋總指揮吳向陽身有感觸的說：中鐵十三局大橋建設者發揚鐵軍精神，鏖戰松花江，結出了累累碩果，大橋建設創造了四個第一：大橋從施工籌備到全橋合龍通車僅用時6個月，提前一年交工，創造了我省乃至我國高緯度寒冷地區特大橋施工的「哈爾濱速度和奇蹟「；在黑龍江省大橋建設史上，針對槽型開口鋼混疊合梁使用鋼梁結構施工工藝，與上海市城市建設設計研究院聯合成立課題組專題研究，逐步探索出採用鋼梁自身特點在鋼梁加勁肋處預留孔採取下吊模法施工取得了成功並積累了經驗；在省內第一次使用氣動鑿毛機對梁板頂面進行鑿毛，並對橋面水泥混凝土進行全橋銑刨，解決了橋面水泥混凝土鋪裝層與箱梁頂板及瀝青混凝土面層的層間連接難題；兩個標段同時一舉奪得了全線進度、質量、安全、文明施工、環境保護唯一的一個「五個第一」！
在松花江特大橋建設者的詞典裡沒有四季。他們向松花江挑戰，向科技創新要效益，心中只有一個終極目的，那就是要保證質量，保證工期，向黑龍江省人民交一份滿意的答卷。
項目部工程師李野，負責梁場技術工作，吃住和一線施工人員在一起，半年內在大橋工地穿壞了四雙膠鞋；妻子在哈爾濱市醫院生小孩，近在咫尺，他都未回。
一標段大橋最後124米防撞牆施工，為吸取其他施工單位事故教訓，確保施工安全，項目部五名七五年之前參加工作的老職工，每人負責25米，旁站施工，確保質量、安全萬無一失。
辛勤的耕耘必然帶來豐碩的的成果，建橋將士們終於如願以償，他們完成的哈爾濱三環西線跨松花江大橋表面光滑、稜角分明，象一座座精雕細刻的工藝品呈現在人們的面，幾乎到過現場的人都要專程到大橋看一看那一尊尊稜角分明、平滑如鏡橋墩，一道道圓潤光滑猶如天邊彩虹的鋼混疊合梁，成為松花江上一道亮麗的風景線。。。。。。
一曲《太陽島上》聞名全國，家喻戶曉。哈爾濱的夏天美，冬天美，秋天更美，美在社會轉型變革的今天，美在新一代將士們的雕塑中變得秀美豐腴，美在嵌映於東北大平原上，凝聚著中鐵十三局四公司將士們滿腔熱血的顆顆「珍珠」，顯得更加宏偉，光彩奪目！在這美麗的松花江畔，我看到了美在鏖戰龍江大地的徵程才剛剛開始！四公司的美，美在春夏秋冬、年年歲歲、朝朝暮暮……