前幾天在首都機場發生的旅客誤機攔飛機事件受到了廣泛關注，小微想藉此告訴大夥這是違法的，要遵紀守法，結果卻搞個大新聞。各大媒體的轉發也表現出對此類事件的重視，這兩天整理網友留言，發現了很多人有一個相同的疑問，小編用自己捉雞的表達能力為大家解讀下。
摘出了一些網友的熱點留言:
@待長情：20分鐘不夠兩人上飛機麼?首先服務問題，再說機場問題吧，我也是醉了。
@滄海一粟：多大點事，又沒起飛，打開門叫她們上去，怎麼那麼有理由不同人情，那個航空公司以後少買他們的飛機票
@&#清風海浪#&：尼瑪的，就他媽知道欺負老百姓，尼瑪飛機晚點的多了去了，乘客還是忍了的啊，人家只是沒注意到登機通知，何況你飛機還沒起飛呢，有讓她鬧20分鐘時間耽誤其他乘客，不如打開艙門讓別人上去，最多三分鐘時間
@為愛一生：飛機還未啟動，為何不可以開門上客你。直接讓旅客登機哪裡會耽誤20分鐘哦!
@c.F：誤了二十分鐘給他上的話兩三分鐘不就可以飛機起飛了嗎?
@你不懂：我前年也有一次錯過了登機，我跑到登機口，剛好關閘，那時離飛機起飛還有15分鐘，我叫工作人員開，工作人員做了解釋大概意思是機倉門不是說開就開的，會有很多安全因素，最後我就眼睜睜的看著飛機起飛，後來還因為是買的打折機票退不了票，哎!
@甜~：我覺得你說的有道理，到最後全程還是延誤了20分鐘。這段時間就不能重新讓旅客登機嗎?該人性化的時候不人性化。玩什麼破正義，破規矩!
@維也納的風：有時間跟他們倆秏上20分鐘，就不能趕緊開門讓人家上飛機!真有意思。
@情出自願，事過無悔(=^.^=)：我就納悶了，打開機門，一分鐘不到，非弄個20分鐘，扯淡，這樣倆都好
可以見得，絕大多數人納悶兒為什麼?為什麼在飛機沒有推出的情況下，不能重新打開機艙門讓誤機的旅客上飛機?
根據規定，飛機關門之後沒有特殊情況不能再次開艙門。點數的目的是要和艙單核對，有的旅客沒有上飛機，但是託運了行李，要是沒上飛機需要把行李減下去。另外旅客人數不對，涉及到飛機配平問題，因此只有旅客和艙單相符才能走，
同理，飛機距離起飛還有20分鐘，甚至是還有半個小時，就被通知不能辦理乘機手續了，這是為什麼呢?為什麼登機不像坐火車那樣出發前幾分鐘也能上車呢?
很多旅客都以為起飛時間應該是飛機離地的時間。但根據民航有關規定，民航班期時刻表向旅客公布的起飛時間是指地面保障工作完畢，飛機關上客、貨艙門的時間，而不是飛機離地升空的時間。
那麼停止辦理乘機手續到關艙門之間，機場工作人員有哪些工作要做?據了解，主要有以下工作要做：
一是將運輸值機、配載人員要結算的旅客人數、行李件數，結合貨運裝運情況計算飛機載重，畫出平衡表和重心位置，做好艙單後送交機組籤字。
二是要將旅客託運的行李核對清楚後裝運飛機。
三是要對辦完乘機手續的旅客進行安全檢查。
四是廣播通知旅客到指定登機口檢票，並引導旅客登機。如登機旅客須使用擺渡車運送，那麼耗時將更長。
五是乘務員清點機上旅客人數，並與地面檢票情況進行核對，防止有人漏乘。然後進行飛機起飛前的準備工作，給旅客講解有關注意事項和機上設備使用方法，並檢查行李架上的行李是否放好，旅客的安全帶是否系好等工作。
綜上所述，從停止辦理乘機手續到關艙門這30分鐘時間內，機場方面還須做大量的工作。如稍有延遲，就可能造成航班延誤。為了讓旅客有足夠的時間辦理乘機 手續，民航已在《公共航空運輸服務規則》中明確規定：100座以下飛機開始辦理乘機手續的時間不遲於起飛前60分鐘、100座以上飛機不遲於90分鐘。為 保證航班正點起飛，機場方面必須嚴格執行提前30分鐘停止辦理乘機手續的規定。因此，小微提醒廣大旅客要有牢固的守時意識，儘早到機場辦理乘機手續，併到指定區域候機。
為了讓飛機能準時安全的起飛，維護機場運營秩序，第二次開艙門放人是不可取的，關門後只有機組有權利決定是否開門，然而機組意見永遠是統一的，不允許開門!這與人性化不人性化無關，飛機上多數人的利益排第一位，個別誤機的，只能自己承擔其後果和損失。
日常生活中小編就是一個迷糊蛋，做事有時候會「慢半拍」，所以有時候常常都忘東落西的。搭乘飛機的時候也有過誤機的情況發生，，現在小編來分享一些小竅門：
防誤機手段
預防誤機發生的最有效手段，當然是儘可能地到達機場，根據機場廣播等提示辦理好登機手續按鍵。此外，日益發達的網絡和智能軟體也可以成為我們預防誤機的重要手段。
一、至少提前一小時到達機場
在機場乘機時，常常會聽到廣播提示「起飛前45分鐘」或「起飛前30分鐘」停止辦理乘機手續，那旅客該提前多久到機場辦理手續才不容易誤機呢?
一般來說，實際上從抵達機場到辦理乘機手續全過程還需要一定時間，因此，不鼓勵旅客在臨界時間段抵達機場。算上旅客辦理登機手續、行李託運、準時滴答登機口等，如若是提前30分鐘停止辦理登記手續，建議乘客最好提前一小時到達機場辦理手續。
要注意的是，值機櫃檯截止辦理手續的時間為航班起飛前30-60分鐘不等，各航空公司具體規定不同，要留意機票說明。
二、善用智能網絡提醒功能
現在很多航企都會利用網站、微博及時公布航班動態信息，不妨多留意。旅客可在出行前查看航企網站，或者直接關注航企微博得悉最新航班信息，既避免因航班延誤造成過長等待，又能準確了解航班動態，提醒旅客避免誤機。
三、留意機場設施
預防發生誤機，還有一些小竅門可以利用。例如滴答機場後，旅客應該儘早通過查看機場的顯示屏、詢問工作人員的方式，尋找到值機櫃檯或自助值機設備。值機櫃檯附近都用告示牌提醒旅客辦理手續和航班關閉的時間，這樣旅客在排隊 就可以自行掌握時間。
晚到機場補救措施
對於一般的乘機旅客來說，最可能發生的誤機情形是趕到機場的時間晚了，來不及在飛機起飛前規定的時間辦理好登機手續。如果不巧發生晚到的情況，有什麼應急措施能讓乘客順利搭乘原定的航班呢?
一、使用緊急櫃檯
目前，大多數航空公司都設有緊急櫃檯，為晚到的乘客服務。如果因故晚到機場，且晚於起飛前一小時到達機場的，自助值機服務已經停止了，這時就可以到「晚到旅客櫃檯」辦理。如果櫃檯前面排隊旅客較多，還可態度誠懇地跟排頭位的旅客協商，優先辦理。
二、嘗試申請頭等艙通道安檢
此外，你還可以向機場方面如實說明晚到的原因，萬分緊急下機場值機人員會酌情在你的登機牌上加蓋「優先安檢」章，憑此章旅客可優先從頭等艙通道安檢登機，而頭等艙通道使用人數一般很少。注意此法只適用於持加蓋「優先安檢」章登機牌的晚到旅客。
三、態度誠懇插隊安檢
如果在排隊安檢時，登機時間已到，或廣播已再三敦促登機，這時可嘗試直接走到任何一條隊伍的前頭，然後態度誠懇地向排在前頭的旅客解釋，以說服他們讓你插隊安檢登機。注意，採用此法態度一定要誠懇，但切忌濫用。
要解釋的是，由於飛機艙門在起飛前15分鐘關閉，如果時間過晚，即使辦理完登機牌，也可能會被取消該次航班行程。若旅客在接近起飛前30分鐘才抵達櫃檯辦理手續，將有錯失航班的可能。
誤機後，可退票改籤
一般發生誤機後，旅客是有退票、改籤等多個選擇的。變更前，誤機旅客需要先在該航班離站後的次日中午12時(含)前，到乘機機場的承運人乘機登記處、承運人售票處或承運人地面服務代理人售票處辦理誤機確認手續。
一、退票要收誤機費
如果是航班正常關閉後旅客才到機場，要儘快與值班主任櫃檯聯繫，值班人員將指引旅客到相應航空公司售票處辦理更改手續。因為旅客誤機後，如要求退票，在值機櫃檯關閉後至航班規定離站時間前，收取20%的誤機費;在航班規定離站時間後，收取50%的誤機費。
退票應到原購票地點辦理。退票時，必須持本人及經辦人有效身份證件，到原購票的售票處辦理退款手續。機場建設稅和燃油附加費則是全額退還的，如果售票方不退，可打航空公司客服電話或向相關部門投訴。
另外，還有幾種特殊票的退票規定：如果旅客持的是不定期國內客票或嬰兒票，免收退票費;因病申請退票，需提供醫療單位證明，免收退票費，患病旅客的陪伴人員要求退票應與患病旅客同時辦理退票手續，也免收退票費。如果在航班的經停地自動終止旅行，該航班未使用航段的票款不退。
二、改籤要補差價
除了退票，旅客還可要求改乘同一航空公司的後續航班。在後續航班有空餘座位的情況下，航空公司會積極予以安排，不收誤機費。要注意的是，如果旅客之前購買的是六折票，誤機後，如果後續航班有同等價位的機票的話，則不用多加費。如果後續航班折扣上升，例如只有七折票，乘客除需要補收實際差額之外，還要收10%的變更費，但不用補收機場建設稅和燃油附加費。(來源：民航微周刊 Aldrich)