記者 | 唐俊
7月8日，海南省發改委公布了《關於海口至三亞軌道交通項目規劃方案研究承擔機構遴選結果公示》，確定中鐵二院工程集團有限責任公司為課題承研單位，將研究海口到三亞新建軌道交通的必要性和可行性。
目前備選的兩個方案是，時速350公裡的高鐵和時速600公裡的高速磁浮列車，中鐵二院將對線路起訖點、線路走向方案、建設規模、主要技術標準、主要工程等內容，提出兩個項目建設工期、投資預估算、資金籌措方案等設想，進行經濟初步評價；並通過綜合比選，提出優選項目方案。
值得注意的是，這只是一項經費為17.7萬元的研究項目，並不代表兩地之間一定會修建高速軌道交通。海南省發改委也表示，目前尚未與相關上級單位溝通接洽具體技術方案。
目前海南擁有一條環島鐵路，其中東環設計時速250公裡，西環設計時速200公裡，海口到三亞每天有45班動車組列車開行，最短耗時為1小時27分。
海南發改委表示，結合海南自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港建設，以及海南經濟社會發展需要，按照適度超先、互聯互通、安全高效、智能綠色的原則，在深入分析居民和遊客出行需求、海口三亞兩個城市間快速通達、促進相關地區人流物流互動和產業互補等基礎上，結合相關規劃及生態紅線等，提出了海口至三亞軌道交通項目規劃方案。
350km/h是目前中國高鐵運營最快的速度，也是世界上運行速度最快的高鐵，技術和工程實施上完全成熟。如果修建時速350公裡高鐵，海口至三亞的行程耗時將縮短至1小時左右。
600km/h高速磁浮是中國中車今年5月23日在青島下線的新型高速列車，與高鐵的輪軌系統（車輪與軌道接觸）不同，磁浮列車懸浮於軌道之上減少了摩擦，速度得以更高。
不過磁浮列車目前下線的只是樣車，預計2022年完成高速考核。中國鐵道學會理事長盧春房此前接受媒體採訪時表示，時速600公裡磁浮列車現在缺一條試驗線，列車技術要經過驗證才能使用，但對於試驗線的建設還沒有明確的計劃。