浙江24小時-錢江晚報記者 吳崇遠 通訊員 許文峰 孫赫蒲
始建於1992年的杭州火車東站，經歷了2013年的改擴建後，如今已蝶變成了杭城的重要門戶和新地標。
每一天，將近700趟列車會在此經停，20多萬旅客從四面八方匯聚至此。剛剛過去的7月，東站累計發送旅客674萬，暑運客發量首次超上海虹橋，位居長三角第一位。
今天（8月13日），「長三角一體化高鐵行」採訪首站來到這座杭州「城市客廳」。錢江晚報記者獲悉，目前杭州市已排定15個東站服務提升項目，其中11個項目將按照「6月出臺實施方案、9月形成階段性成果、年底前基本完成」的要求抓好落實。今後出行會比現在更便捷。
下高鐵轉地鐵免安檢，預計十月份能嘗鮮
杭州東站樞紐管理委員會副主任孫榮俊介紹，目前杭州東站每天的20多萬到達旅客中，約有60-70%的人會選擇乘坐地鐵前往市區各地。「目前乘坐地鐵，需要在地鐵進站閘機前接受安檢，在客流高峰，尤其是周末或節假日時，乘坐地鐵的旅客往往要排長隊。」
取消高鐵轉地鐵的安檢，看上去非常輕鬆，但涉及到多個部門之間溝通協調，以及安檢互信等問題。此外火車東站在建設之初，也沒有專門設置高鐵轉地鐵的專用通道，在物理隔離上也出了一道難題。
怎麼做？孫榮俊表示，在鐵路等相關部門的支持下、目前改造工作正在推進過程中，接下來會先期推出一個過渡方案。「預計在10月份，可以實現高鐵旅客轉地鐵免安檢。」孫榮俊介紹，目前相關部門已制定多套實施方案，比如將火車東站到達層東西兩側進行隔離，將地鐵安檢設備放到到達層東西兩側隔離處，以實現高鐵旅客轉地鐵免檢實施。「遠期，我們還設想把下高鐵旅客的免檢範圍進一步擴大到長途汽車、機場大巴等交通工具，讓旅客出行更為便捷。」
網約車統一上車點，旅客集中「掃碼」打車
除了地鐵外，乘網約車也是旅客出行的一大方式。根據統計，目前每天在火車東站服務的網約車有三四萬輛之多。對於到達旅客來說，用手機打網約車也不是一件特別輕鬆的事。「火車東站面積比較大，周邊道路複雜，一些不熟悉周邊道路的旅客在打網約車時，往往無法準確說出上車地點或所在位置，造成司機『難找人』，旅客『難找車』的狀況，而網約車為了載客在車站周邊道路隨意停車，也加劇了道路的擁堵狀況。」
怎麼解決？孫榮俊介紹，目前當務之急，是需要在車站找到一個「旅客不用跑，司機不用找」，也方便網約車等候的停車地塊。「我們初步設想，將位於東站到達層的P1停車場改造網約車等候區域，旅客下高鐵出站後，進入等候區域掃碼打車，預計本月底就將試行啟用。」
建人行天橋、關閉交叉通道，讓車輛能「快進快出」
經常自駕前往火車東站的市民往往有這樣的感受：如果從東側的東寧路新塘路口上匝道，那基本上還能叫「一帆風順」。但如果你選擇從新風路王家井街上匝道進站，十有八九，你會碰到排隊擁堵的狀況。
道路交通資源分配不均衡，是導致東站周邊部分路段排隊擁堵的一大原因。孫榮俊介紹，由於火車東站位於杭州市區東側，大量機動車會從西側沿天成路、機場路等道路進入。「根據測算，目前每天進出東站的近八萬輛車中，南平臺（從東側的新塘路東寧路匝道進入）和北平臺（從西側的新風路王家井街匝道進入）的比例達到了4:6，西側交通壓力遠遠大於東側。」另一方面，目前像南京南、上海虹橋等高鐵站的機動車上下匝道，往往都直接接入城市快速路網，到達和出發的車輛能實現「快進快出」，而杭州東站上下匝道僅接入城市主幹道甚至支小路，也不利於車輛到達及疏散。
在此次杭州東站的改革中，也重點提到了對東站樞紐方圓3平方公裡範圍交通進行優化。孫榮俊介紹，前期在市治堵辦和交通行業主管部門的支持下，先期對東站周圍的道路交通組織方案進行調整優化，重點均衡東站周邊道路路網交通流量，最大限度提升東站道路交通資源利用率。「同時，我們在相關主管部門牽頭支持下，要求高德、百度等導航軟體廠商根據此次提升方案進行交通路徑規劃，做到在西側道路交通繁忙的時候，加強往東側道路進行誘導。」
此外，對西側新風路王家井街上匝道排隊擁堵的狀況，相關部門也已經出臺了一系列治堵方案。「首先在王家井街新建人行過街天橋，減少人車幹擾，其次關閉P5停車場入口，減少車輛交叉幹擾，理順車流。」讓前往東站的車輛能真正實現「快進快出」。
地下停車場標識將改進，讓旅客辨識度更高
火車東站的停車場標識不清晰，車位難找，也是以往不少市民吐槽的問題之一。錢江晚報記者了解到，目前杭州東站的地下空間相當龐大，一共有六個停車場，總共3733個車位，平日的利用率已接近飽和。孫榮俊說，目前旅客反映的問題主要有兩方面：停車場入口以及功能區域的標識誘導不清晰。「目前停車場入口比較多，但是入口標識提前誘導不夠，有些司機不知道入口在哪，於是被迫選上二層平臺進行接客，增加了平臺的交通壓力；此外停車場內的標識誘導也需要提升，比如現在很多標識是指向『XX號電梯』，但旅客們需要了解的信息，應該是候車廳、出站口的位置方向。」
在此次改革中，首先就提到了優化導引標識的問題。改革要求完成杭州東站周邊廣場區域導視系統設計，完成周邊城市道路等導視系統提升改造，注重運用國際化語言，提升旅客出行體驗。
錢報記者了解到，之前、東站管委會已經牽頭編制完成《地下停車庫交通標識系統提升改造方案》和相關施工圖紙並將設計成果移交給相關產權方和運營主體。接下來，將由運營方對地下停車場誘導標識進行優化梳理，加強對功能區的指示作用，讓旅客看標識更清晰明白。「停車場理順了，接送站市民也會願意將車停放到地下，地面交通也會相應變好。」