來源 | 杭州日報、浙江新聞等
好消息好消息！
由杭州東站樞紐管委會牽頭起草的《高鐵站樞紐區域綜合管理規範》浙江省地方標準（以下簡稱《規範》）正式發布。
這是繼2017年12月《高鐵站樞紐區域綜合管理規範》杭州市地方標準發布後的又一提檔升級。
據了解，在全省60餘座客運火車站當中，高鐵站的比例已達到80%左右，但是高鐵站站體結構、空間布局均依據設計規划進行建設，建成後較為固化，而隨著不斷增加的客運發送量，大部分高鐵站樞紐面臨著人員密集、流動性大、公共運力不足、環境複雜等難題。
2018年初，杭州東站樞紐管委會開始準備《規範》的編制，牽頭組織浙江省標準化協會與寧波、千島湖等地高鐵站管理機構共同起草標準文本；聚焦歷年旅客滿意度測評情況及服務大提升改革徵集的意見建議，赴北京、上海、深圳、成都、溫州、義烏及杭黃高鐵沿線站點等地深入調研，召開座談會十餘次，累計修改十餘稿，終於在2020年伊始成功發布。
新發布的《規範》以市民群眾的交通需求為導向，將「最多跑一次」改革理念以標準化、可複製的載體形式向全省範圍推廣，為已建、在建及新建的高鐵樞紐區域治理提供參考依據。
春運啟幕已然一周，東站裡到處都是腳步匆匆、背包沉沉回家的人們，行囊裡載滿了憧憬與希望。
今年春運又很特殊，是杭州東站服務大提升改革後迎來的第一個春運。2019年，省裡提出「最多跑一次」改革向公共場所延伸擴面，作為全省「第一門戶」，杭州火車東站首當其衝成了改革的重點，成為江幹區全面推進「六大行動」改革攻堅不折不扣的「賽馬場」。
服務提升後，杭州東站到底有哪些改變？
「讓人民滿意成為我們的目標」
東站人太多，東站也確實太大了。
先看第一個，杭州火車東站的客流量名列全國前三，2019年日均換乘旅客約72萬人次。
作為一個擁有134萬平方米的綜合車站，僅僅東西廣場來回一趟就是1公裡，尤其是在趕火車這樣的場景下，有些旅客經常會沒有方向感，很難不焦慮……
春運首日，東站候車大廳人頭攢動
東站改革到底改什麼？
「讓旅客滿意是東站樞紐管委會最大的目標追求，我們將始終堅持以旅客為中心，堅守初心，勇擔使命，以一流狀態打造一流車站，進一步把杭州東站建設成為旅客之家、城市門廳、未來樞紐。」東站樞紐管委會黨工委書記、常務副主任程永群說。
改革為了人民、改革依靠人民，改革向來是從老百姓最期盼的領域入手破題。
於是改革啟動之初，省市區三級聯動，以百姓視角出發，徵集群眾意見建議「金點子」300餘條，志願者路演站內出行情形360餘種。
「問題比較集中，比如出行難，體現在進站難和出站難，還有女同志如廁難等。」東站樞紐管委會黨工委委員、副主任孫榮俊說，「就拿出站難來說，我們測算過，近60%的到站旅客選擇地鐵出行，地鐵進站口本身就不大，還裝了8臺安檢設備，尤其是高峰到站時候，每小時有2萬人進地鐵，排隊之長可想而知。」
這些問題中，又梳理出群眾集中反映的問題，率先推進群眾最牽腸掛肚的15個改革項目落地，其中有一項就是實施高鐵到地鐵「免檢換乘」。
趕在國慶長假前，東站樞紐地鐵安檢正式上移至鐵路到達層大廳，也就是說，乘客從高鐵下來，可以免安檢，直接進入地鐵站，實現「無縫換乘」。這樣一來，大大緩解高峰期東站樞紐安檢排隊現象。「上移這一小步，背後牽涉到地鐵公安、鐵路公安、江幹公安、上海鐵路局等多家主體單位，市裡牽頭開會不下十來次……」孫榮俊說。
這樣一來，效果確實不錯。數據顯示，地鐵換乘旅客量同比增加12%，旅客高鐵到站到離站平均時間縮短40%。
「讓創新成為加速器」
東站改革怎麼改？
今年春運第一天，我們就看到，在東站最快3秒刷臉進站的自助實名制驗證、30秒列印身份證明、為旅客平安保駕護航的安防機器人、方便寶媽隨時哺乳的移動母嬰室等暖心服務，不僅讓今年的春運更加「智慧」，也讓旅客出行的路變得愈發舒心、順心。
東站已實現5G信號全覆蓋
未來樞紐的另一個關鍵詞，就是智慧。
這在東站服務大提升的很多改革任務中，都有所涉及。比如讓計程車通道「換新顏」。
目前杭州東站正在進行計程車通道提升擴建工程，由原有2個計程車候客通道、2個上客點，增加到6個候客通道、24個上客點，這將有效解決高峰期乘客等候計程車排長隊的問題。
除此之外，所有候客通道和上客點的環境都將進行提升改造。春運期間，保證4個候車通道開放，較以往增加了2個。「預計今年3月底，整個計程車通道提升改造工程將基本改造到位，以嶄新面貌迎客。」杭州東站樞紐管委會綜合科科長姜英豪說。
來到嶄新的南1通道，只見敞亮的大廳在綠植、紅燈籠的裝點下，年味濃鬱。你還可以明顯感覺到，較之前的候車通道，南1計程車通道的候車環境得到了明顯的提升。候車區與行車區用玻璃進行了硬隔離，這樣旅客在候車時再也聞不到汽車尾氣了。不僅如此，在樣板間通道內還安裝了空調及新風系統，這樣既保證了通道「冬暖夏涼」，同時又保證了通道內空氣的新鮮潔淨度。
「其他5個通道都將按照南1的標準進行改造，春運期間乘客們可以先來南1通道候車體驗。」他說。
值得一提的是，目前6個計程車通道都加裝了電子顯示屏，可以實時播報各個通道當前排隊人數、當前排隊車輛數和預計等候時間等信息，為旅客選擇合適的計程車候車通道提供建議。據介紹，顯示屏上的數據信息目前還在進一步調試中，將在整個工程完工後正式同步啟用。
此外在出發二層平臺，還將在原有西南角和東北角兩處顯示屏上，提升計程車載客引導系統，到時候不僅有到達層需車情況、旅客數量，還會給出綜合建議，是下去接客還是外圍接客。「下一步我們還要與城市大腦連接，設定閾值，將東站與運管GPS系統打通，尤其是雨雪等惡劣天氣，進一步智能化疏散人流。」姜英豪說。
南1計程車通道樣板間
「將『奔跑』成為常態」
短短6個月，涵蓋快捷服務、便民服務、商務服務、智慧服務、人文服務等5大類45項改革任務中，東站已經完成了地鐵免檢換乘、「先離場後繳費」、公廁改造等39項內容，旅客舒適感、體驗度同步增強。
成績背後，少不了一支信念過硬、政治過硬、責任過硬、能力過硬、作風過硬的東站鐵軍，「我們的目標，就是要打造一流施工隊，形成一支高素質隊伍，將『奔跑』成為常態。」程永群說。
按照「6月出臺實施方案、9月形成階段性成果、年底基本完成」的進度要求，東站樞紐重兵上陣、重拳出擊，班子帶頭、全體中層幹部和黨員骨幹劃分工作專班、明確任務清單、搭建工作擂臺，營造奮勇爭先、比學趕超的良好氛圍。
在攻堅破難中，奔波各地協調對接、深夜現場商議方案、凌晨站內實景模擬是改革一線黨員幹部的工作常態。
就拿孫榮俊來說，他是東站樞紐出了名的「鐵人」和「工作狂」，其分管的管理科，承擔著此次東站服務大提升中11項改革項目。為了更好地做好工作，適時把握項目工作情況，他還在辦公室門口擺放了一張改革業務推進表，隨時記錄改革重點項目工作階段性成果以及下一步推進計劃，使各項改革任務有序推進。
再看姜英豪，去年夏天，為了改革攻堅，他平均每天要在溫度高達60攝氏度的計程車通道裡待五六個小時，汗水是他最忠實的陪伴，同事還笑稱他「溼衣哥」。此外，還有從零開始，在城市大腦技術前沿邊學邊幹的「多面手」；新手媽媽，卻在管理一線雷厲風行的「女漢子」……這樣的事例不勝枚舉。
在六個月裡，全體黨員幹部加班加點、速抓落實、快求突破，先後湧現出65名先進黨員幹部，東站樞紐應急響應中心黨支部還榮獲杭州市「最強黨支部」。
智能化的東站樞紐聯勤聯動指揮保障中心
以打造「未來樞紐」為初心，以廣大旅客滿意為使命。
東站樞紐全體黨員幹部將按照「不忘初心、牢記使命」主題教育要求，繼續保持永不懈怠的精神狀態和一往無前的奮鬥姿態，讓「奔跑」成為常態，讓創新成為加速器，讓人民滿意成為目標，不斷將主題教育成果轉化為打造「未來樞紐」東站樣板的磅礴力量。
編輯 | 陳舒陽
在擔當中勇於改革 在擔當中踐行使命
東站樞紐打造「未來樞紐」杭州樣本
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