作者 / 編輯：史凱
審核：雷蕊
疫情衝擊之下，旅行社都在尋找新出路。
10月14日，凱撒世嘉旅遊文化發展集團股份有限公司發布內部公告稱，劉江濤出任凱撒集團CEO，陳小兵仍擔任凱撒集團董事長。此前13日晚間，凱撒集團旗下的上市公司凱撒同盛發展股份有限公司（以下簡稱：凱撒旅業）發布公告稱，因公司戰略發展等的需要，前董事長陳小兵辭去董事長職位，由公司原執行長劉江濤擔任公司董事長。
此次高層調整在業內人士看來，未來凱撒旅業可能並非僅專注於旅行社板塊，而是會更趨向於融合發展。未來不排除其會在其他領域與京東、中出服等企業在電子商務以及免稅領域有拓展業務的可能。
無獨有偶，另一家傳統旅行社眾信旅遊近期引入「阿里系」。旅行社與網際網路平臺的線上線下「互補」，已經成為當前旅行社行業關注的方向。
急需尋找新出路
公開信息顯示，陳小兵曾任北京凱撒國際旅行社有限責任公司總經理，現任凱撒世嘉旅遊文化發展集團股份有限公司董事長，主要負責統籌公司管控體系建設、公司重大決策、公司戰略管理及戰略監控、搭建「三會」治理平臺。而劉江濤則曾任海航旅遊集團有限公司副董事長、海航凱撒旅遊集團股份有限公司執行董事長兼執行長、億利資源集團有限公司常務董事，主要負責公司的生產經營管理工作、組織實施公司年度經營計劃和投資方案等。
此次高層調整給了凱撒旅業更多的想像空間，作為凱撒中國的創始人，陳小兵此番退居幕後，更多是出於公司未來發展的考量。此前的董事長專注於旅行社相關業務及版塊，而劉江濤曾任航旅遊集團有限公司副董事長及億利資源集團有限公司常務董事，主要負責業務與計劃投資等相關業務，因此未來凱撒旅業可能並非僅專注於旅行社板塊，而是會更趨向於融合發展。
正如凱撒公告指出，陳小兵辭任凱撒旅業董事長的原因，在於凱撒集團戰略發展、創新業務規劃和培育需要，同時為增強公司高管團隊的業務管理經驗，促成公司旗下業務板塊的融合與協同。
業內分析人士認為，從2019年底以來，凱撒集團積極探索創新業態、布局免稅投資市場、引入新的戰略投資者、投身海南自貿港發展、孵化新零售業務等。基於過往在實體產業上的運作經驗，陳小兵或轉道而行，將更多精力投注在新生發展領域。
國家旅業注意到，從凱撒上半年業績不難看出，受今年疫情影響，凱撒的旅行社業務備受影響，尤其是其優勢板塊出境遊業務市場陷入停擺，至於何時恢復，還有待於觀察。據IATA數據顯示，全球航空客運量至少要到2024年之後才能恢復到疫情前水平，短期出境遊數據恢復仍困難重重。
凱撒旅業的旅行社業務在年內的營收規模很難擴大，而旅遊服務板塊的營收也在銳減，今年上半年，其旅遊服務營收6.81億元，同比下滑69.58%。
疫情之下，很多旅行社都對產品結構、旅遊服務、銷售方案等做出相應調整，並加大對國內旅遊業務，尤其是周邊遊及本地休閒文化產品的投入。在旅行社業務之外，很多傳統旅行社一直也做支付、免稅、房地產等業務，這些業務份額佔比高，疫情致使傳統旅行社要分攤很大的風險，在旅行社業務之外，凱撒旅業等眾多旅企們急需尋找新出路。
疫情就像是放大鏡或催化劑，加快旅遊行業的轉型升級。與網際網路平臺抱團取暖，多元化發展是傳統旅行社的未來命題，正如馬雲曾在「中國綠公司年會」上的演講中表示，「數位化一定會全面改造所有的行業。不是每家企業都要轉型，但是每個企業都必須升級，完成數位化升級。」
國家旅業觀察到，今年以來，凱撒開始逐漸接觸多元化業務。3月19日，凱撒旅業宣布，全資子公司凱撒同盛旅行社（集團）有限公司以8000萬元認購北京嘉寶潤成免稅品商貿有限公司（以下簡稱「嘉寶潤成」）1333.33萬元新增註冊資本，獲得嘉寶潤成40%股權，成為嘉寶潤成增資項目的最終投資人。而嘉寶潤成則是中出服在北京區域經營市內免稅業務的業務實體，凱撒旅業相當於一隻腳踏入了免稅業；5月22日，途牛旅遊與凱撒凱撒旅業達成戰略合作，由此又在在線旅遊板塊進一步布局。那時，凱撒旅業就曾表示將與途牛在旅遊資源整合、業務協同、圍繞免稅店業務合作、「線上+線下」新零售發展及金融業務等方面展開合作。
未來線上線下「互補」是發展方向，旅行社利用電商帶來流量互補，網際網路平臺則看重的是傳統旅行社的渠道等優勢資源。有業內人士認為，未來不排除凱撒旅業會在其他領域與京東、中出服等企業在電子商務以及免稅領域有拓展業務的可能。
眾信和阿里的合作也正是如此。9月29日，眾信旅遊集團股份有限公司公告宣布，眾信旅遊控股股東、實際控制人馮濱與阿里巴巴（中國）網絡技術有限公司籤署《股份轉讓協議》，後者通過協議轉讓方式受讓馮濱所持有的眾信旅遊4547.03萬股股份，約佔眾信旅遊總股本的5%，轉讓價格為8.46元/股，轉讓價款總額為3.85億元。
在眾信旅遊轉讓股份的同時，其還與阿里巴巴集團旗下另一企業浙江阿里旅行投資有限公司籤署了《戰略合作框架協議》。根據協議，雙方同意相互提供合作資源支持。眾信旅遊同意在產品方面給予阿里旅行包括但不限於平臺分銷、採購價格、結算、優先供應、獨家代理等各方面政策的支持，而眾信將通過阿里在科技、網際網路、大數據技術、品牌、系統管理方面的優勢，結合公司在產品、運營、採購、分銷等方面的經驗，相互提供合作資源支持以開展全面合作。
可以說，阿里與眾信旅遊合作的意義已經不只局限於兩家公司的經營層面，而是涉及到在線旅遊行業的發展進入深水區後，對下一階段運營模式的探索。
眾信和阿里雙方還同意探索和推進「旅遊線下新零售」商業模式，在渠道端探討品牌聯合及規劃，並將在雙方均同意的地區嘗試開設試點門店，並依據門店的實施、成型及綜合收益優先的原則確定下一步的發展規劃以及品牌聯合。此外，阿里旅行還同意為眾信旅遊在支付系統方面提供方案。
同時，眾信旅遊還擬與阿里旅行共同出資設立有限責任公司（以下簡稱「合資公司」），主要從事旅遊產品分銷解決方案系統能力輸出以及旅遊產品分銷平臺業務。該合資公司註冊資本1.5億元，眾信旅遊與阿里旅行分別出資6750萬元及8250萬元，各佔全部註冊資本的45%及55%。
OTP是未來趨勢
縱觀旅遊行業，現如今純粹的OTA似乎已經無法適應在線旅遊行業的快速發展，OTA都在向OTP（Online Travel Platform，即「線上旅行平臺」）發展。
早在2013年起，攜程便明確提出要從OTA向OTP轉型，目前攜程旅行網無論是機票還是酒店業務，都在朝著這個方向走。目前在線旅遊行業中做平臺模式的企業有攜程度假、去哪兒、美團旅行、螞蜂窩商城、飛豬等。
OTA（Online Travel Agency，即「在線旅行社」）實際上是供應商將旅遊產品提供給網際網路公司，網際網路公司完全負責售前售後工作，並從中抽取佣金。而OTP則包含直銷和採購兩種產品。
在線旅遊平臺為旅行社注入新鮮血液，同時，旅行社的優勢在於服務，在旅遊產品售賣完成後，傳統旅行社能夠憑藉多年的產品操作經驗，快捷、妥善、及時的處理旅途中各種糾紛，相對有利地把控旅遊的各個環節。除此之外，旅行社多年以來仍佔據很大的市場份額，從機票、酒店、景區門票到導遊，甚至接送機、租車，每一項旅遊要素都是OTA爭奪的「香餑餑」。
OTA企業與旅行社及其他機構合作，將更多價格和包裝良好的產品置於網站售賣。未來通過進一步整合雙方資源與技術優勢的融合發展才是王道。
後疫情時代，旅遊業依然面臨著嚴峻的考驗，傳統旅行社的思辨與發展是道長久命題。傳統旅行社在「網際網路+」時代其實並不甘於示弱，積極謀求轉型，並重在專心做產品、做服務。
有業內分析人士認為，不管是OTA還是傳統旅行社，誰也不可能一家獨大。未來線上與線下的相互滲透和融合發展是必然。