(「一帶一路」五周年)比雷埃夫斯港：「一帶一路」注能歐洲「南大門」復興
中新社比雷埃夫斯8月16日電 題：比雷埃夫斯港：「一帶一路」注能歐洲「南大門」復興
中新社記者 李曉喻
8月的比雷埃夫斯港，早上9時許就已經烈日灼人。郵輪緩緩航行，貨輪往來穿梭，巨型自動起重機正在有條不紊地裝卸貨物。
作為這個希臘最大港口的經營者，中遠海運集團正在對該港口的一個主要碼頭進行擴建。完工後，比雷埃夫斯港總吞吐量將提高到720萬標準貨櫃。而在中國企業接手前，比港年吞吐量還不到100萬標箱。
「史無前例的增長」
坐落於地中海的比雷埃夫斯港被視為「歐洲的南大門」，也是「21世紀海上絲綢之路」通往中東歐的門戶，對「一帶一路」建設意義重大。
2008年，原中遠集團獲得了比港2號、3號貨櫃碼頭35年的特許經營權；2016年中遠海運斥資3億多歐元收購比雷埃夫斯港務局67%的股份，正式成為比港經營者。
中遠海運對比港基礎設施進行了一系列升級。此後，比港貨櫃吞吐量從2010年的88萬標箱增長至2017年的415萬標箱，世界排名從第93位大幅提升到第36位，成為全球發展最快的貨櫃港口之一。歐洲布魯蓋爾研究所撰文將比港的業績形容為「史無前例」。
中遠海運比雷埃夫斯貨櫃碼頭有限公司(PCT)操作總監王繼航稱，因配套基礎設施改善、操作效率提高，全球三大航運聯盟現在都成了PCT的長期客戶。惠普等公司也決定在比雷埃夫斯建設物流集散基地，並將該港口作為其主要分撥中心。
依託比雷埃夫斯港，中遠海運還開通了遠東經海運到比港，再由比港經鐵路到中東歐的海陸聯運路徑，即「中歐陸海快線」。這條新貿易通道現在每周有20多個班列運行，載著成千上萬「中國製造」源源不斷進入歐洲。2018年前7個月，中歐陸海快線共運行班列493列，累計完成貨量3萬多標箱，是去年同期的一倍有餘。
按照中遠海運的設計，比雷埃夫斯港今後除深耕貨櫃碼頭和中歐陸海快線外，還要增加4個郵輪碼頭，發展修造船、物流倉儲等業務，成為地中海最重要的貨櫃轉運港、國際物流分撥中心，為「一帶一路」建設發揮支點作用。
「新管理層信任我們」
希臘經濟也從中獲益。
儘管由中國企業經營，但比雷埃夫斯港幾乎看不到中國人。事實上，中遠海運集團在比港的兩家公司合計只有14個中國員工，其餘約2600人均來自希臘。
中遠海運(比雷埃夫斯)港口有限公司(PPA)公關部副經理Nektarios Demenopoulos對記者說，「新管理層信任我們本地人。即使希臘處於經濟危機時，他們也沒有削減我們的工資」。
27歲的Nikos Katsafados在PCT工作了近五年，現在月薪1200歐元。在失業率居高不下的希臘，「這已經是很不錯的薪水了」。
目前，中遠海運比港項目已為當地直接創造就業崗位2600多個，間接創造工作崗位8000個。PPA總裁傅承求透露，PPA年收入約3億歐元，其中2.5億歐元都以支付員工薪酬和繳納稅收的方式服務於當地經濟發展。
據希臘經濟與工業研究所發布報告預測，到2025年比港項目將為希臘財政增收4.7億歐元，創造3.1萬個就業崗位。
在Nektarios Demenopoulos看來，「一帶一路」建設已經給希臘經濟帶來了可觀收益。今後，中國企業「無疑會帶領比雷埃夫斯港走向更大成功」，也將更好促進希臘經濟發展。(完)