在工信部第339批新車申報公示目錄中，一大批插電混動車型正在進行公示。其中北京奔馳的熱銷車型E級的插電混動版本也在其中之列，引人關注。
中期內外大改的E級
外觀方面，新款奔馳E級插電混動版車型，和中期改款的燃油版車型保持一致。前臉提供兩種中網供選擇，一種是奔馳大標+滿天星進氣格柵，一種是奔馳立標+橫向鍍鉻條。
發動機艙蓋也匹配了不同的造型。
輪胎有兩款可供選擇，分別為245/45R18、275/40R18。
車尾尾標也貼上了E350eL來驗明正身，而車尾的後包圍上方出現了兩個活動蓋板，推測是快充和慢充兩個充電口。
內飾部分不再贅述，想必也一定是跟著2021款新E級走的。
E級最強動力即將上線
動力部分：E350eL搭載的是2.0T發動機，最大功率是155kW，採用三元鋰電池進行電量儲存，電動機最大功率沒有明確信息。最高時速是210km，申報的百公裡油耗是1.4L。
根據海外版E300e的動力配置來看，搭載的是2.0T發動機+電動機的組合，發動機最大功率155kW，電動機最大功率90kW，系統總功率235kW，匹配9速自動變速箱。E300e的百公裡綜合油耗低至1.8L，零百加速成績是5.7s。
或劍指寶馬535Le？
海外版本的E級混動版本命名E300e，國產加長了就改成了E350eL。而恰巧寶馬5系的插電混動版本，也從2020款的530Le變成了2021款535Le，這種劍拔弩張的感覺，你品品。
寶馬535Le，同樣也是2.0T+電動機的組合，發動機最大功率是135kW/184Ps，系統總功率215kw，綜合扭矩420Nm。最高時速是225km/h，官方的零百加速是6.7秒，百公裡油耗是1.5L。從動力輸出的帳面數據來看，E350eL的235kW肯定是要優於寶馬535Le的215kw。
至於銷量能不能碾壓寶馬530Le，你怎麼看呢？