「世界那麼大，我想去看看。」當年這句話一出，頓時共鳴者如眾。如今，全國遊、出國遊已經成了家常便飯，旅遊市場競爭激烈，強者林立，攜程、美團、飛豬、同程藝龍等多個平臺正在激烈爭奪線上旅遊這塊大蛋糕。
途牛，作為曾經的OTA中佼佼者，2014年成為第四家在美上市的OTA平臺，上市數年，與同一梯隊的對手們相比，前進的步伐反而放慢了許多。非但沒能擺脫增長緩慢，業務結構單一的評價，反而陷入了連年虧損的窘境。
虧損已經成途牛「家常便飯」
虧損的陰影一直籠罩在途牛的發展過程中。
自從2014年，途牛在美上市後，就一直表現不佳，2015年、2016年和2017年途牛分別虧損14.6億元、24.2億元和7.7億元，直到2018年才實現首次盈利。
但近日途牛發布2019年第三季度財報又揭露了一個事實：今年途牛又要虧了。
第三季度財報顯示，途牛虧損額達到了1260萬元，雖然這個數字與今年第一季度虧損1.5億元，第二季度虧損1.67億元的成績相比，算是有了極大的改善。但與去年同期盈利2800萬元的表現相比，途牛隻能說是差強人意了。
為何在移動網際網路紅利下，全民旅遊的風氣下，途牛的表現依舊如此糟糕呢？
從途牛的財報中可以得出答案。在2019年Q3財報中，途牛打包旅遊產品收入為7.471億元人民幣（合1.045美元），較2018年同期增長18.1%。而這一增長主要來源於跟團遊收入的增長。
據悉，跟團遊業務基本佔據了途牛整體營收80%以上，也就說途牛唯一拿的出手的業務就是跟團遊。
但是跟團遊的發展要依仗地接站，需要大量的人力物力運營，所帶來的運營成本和人力成本都比較高，發展比較吃力，整體毛利並不高。
其次，在線旅遊競爭激烈。巨頭攜程佔領市場份額40%以上，佔據極大優勢；而同程藝龍合併後，業績也蒸蒸日上，實力不容小覷；而美團與飛豬憑藉在酒店預定和機票預定上的優勢也瓜分了一定的市場份額。
相比較之下，不論是在機票、酒店、火車票、度假產品、目的地門票預定等業務上，途牛與其他OTA相比，自身競爭力正在下降，日漸式微。
更值得注意的是，由於線上流量紅利的消失，在線旅遊的獲客成本越來越高。面對這個難題，途牛選擇了擴張線下門店、加大廣告營銷的方法來吸引用戶。
據2019年途牛Q3財報顯示，第三季度途牛銷售與市場營銷費用花了2.4億元人民幣，同比增長14.5%。據悉，費用上升主要是由於門市擴張相關費用的增加。
從2015年開始，途牛就開始布局自己的線下門店，截止2019年3月，途牛的線下門店數量達到了530家直營店。但直營店與加盟店的模式不同，直營店所需要的運營成本更高，擴張速度更慢。
相比較之下，攜程的線下門店擴展速度更快。通過加盟的形式，攜程迅速招攬了一批盟友，全國線下門店數量達到1700家，今年計劃還將新開1300家店。
與同行相比，途牛的捉襟見肘的境地已是一覽無遺。
途牛還有翻身的機會嗎？
作為曾經的OTA中佼佼者，途牛也曾是資本的寵兒。
途牛從成立至今，獲得了約10輪、總計近19億美元的融資，投資方有京東商城、攜程、弘毅投資、紅杉資本、DCM資本、淡馬錫等投資機構。
但自2016年拿下海航旅遊投資的5億美元後，這幾年來，途牛還沒傳出過有融資的消息。
當然，這也與途牛本身的發展有關。據統計，從2013年至2019年近7年的時間內，途牛已經累計虧損57.31億元人民幣，歸母淨利潤累計虧損57.07億元人民幣。
燒錢之旅走到今天，有人甚至稱併購或許是途牛的最佳出路。
不過，途牛還有沒有翻身的機會、逆勢而為呢？答案誰也說不好。
在公布2019年第三季度的財報時，面對財報業績的不佳，途牛將原因歸因為外部大環境的不好，導致旅遊收入預期下降。確實，受種種因素影響，2019年旅遊市場整體環境都不好，各大OTA都在面臨這一困境。
面對常年虧損的現狀，途牛早早就開始削減開支、裁員。
2017年途牛總部開始大裁員，一口氣辭退400餘人，有個別部門甚至整體都被裁撤，員工對此毫不知情。半年後，新一輪的降薪、降提成又再次到來，很多員工甚至罷工以示抗議。
更讓人詫異的是，途牛的聯合創始人、總裁兼營運長嚴海鋒，財務長楊嘉宏也紛紛宣布離職，離開途牛這個曾經奮鬥了數年的老東家。
大幅裁員、高管出走，如今的途牛早已不復往日的輝煌，連用戶口碑也每況愈下。
今年10月，有多個途牛用戶投訴途牛旅遊分期貸款產品「首付出發」。據悉，當用戶修改行程，取消訂單時，不僅要扣高額的違約金（全部旅遊團費的60%-80%），還要一次性支付分期貸款全部的12期或18期手續費！
有途牛用戶甚至定好了酒店，卻被酒店放了鴿子——該酒店已經關門兩個月。而當用戶聯繫途牛時，又得不到一個穩妥的解決方式，一行人只好在異鄉的大街上流浪了一夜！
據電子商務消費糾紛調解平臺收到的投訴「途牛」平臺顯示，大部分用戶都在吐槽途牛的「退款難」、「成功下單但無法入住」、售後困難等問題。
從長遠發展的角度來看，用戶口碑的好壞對一家公司的重要性不言而喻。一旦失去用戶的信任，企業接下來的路只能越來越難走。
結語
出門旅行，大家都是抱著開心、輕鬆的想法為目的，但要是因為平臺方的錯漏，而讓出行的快樂心情大打折扣，只會逼用戶用腳投票。
對於旅遊平臺來說，產品與服務才是獲取用戶口碑的基石。而且在網際網路時代，輿論的影響力和傳播範圍都越來越大，一個負面的事件甚至會被放大數倍。
也就是說，在馬太效應下，粗放型在線旅遊平臺將會被擠出，巨頭越發勢大，而中小企業利潤空間越來越小。中小企業只能尋找新的出路，否則會無路可走。
因此，對於各大OTA們來說，曾經依賴燒錢擴張的時代已經結束了！企業能否活下去，還要回歸到商業本質，產品與服務上，不要用「屁股對著客戶」。
參考文章：
商學院《途牛掉隊：業績持續虧損 市場份額嚴重縮水》
中訪網《上市5年虧損的途牛：頂風違規、分期貸款亂象、洩露客戶身份》
千尋專欄《頻投訴VS虧虧虧 途牛旅遊從寵兒到失寵》