火車硬座上慘目忍睹的畫面,你了解多少?

2020-12-06 一起去遠方流浪

關於火車硬座,我想體驗過的人應該都知道火車硬座有多痛苦,特別是長途硬座。

我第一次坐火車是在高一的時候,當時我坐了27小時的火車硬座去廈門。

很累、站也不是坐也不是。

火車硬座上面的環境並不好,尤其是到了深夜的硬座車廂裡面

大家都是坐著睡、或者陌生人挨著你睡、又或者是直接打地鋪睡、甚至有一些到一兩歲小孩的家長,他們便把孩子直接放在座椅地下那裡睡覺。

有一些旅客,他們還會拖著自己的鞋,直接把腳放在別人座椅那裡,他們也不管有沒有味道,自己舒服就好了。

有人常說,或者硬座裡面做能夠看到一個人的素質。

我大學離家很遠,所以很多時候為了省錢我都會選擇火車硬座,從東北坐到西南,全程三十三個小時。

每次去學校或者回家,我都會見到很多畫面,可以說我目睹過太多畫面了。

其實,火車硬座挺艱辛的,有很多是農民伯伯。他們為了省錢寧願坐三、四十小時的火車硬座。

我之前遇見過一個叔叔,他買了一趟從起始到終點的火車硬座,全程49小時。

此外,硬座車廂上面還有一些因為買不到座位的票,就是無座票,他們就需要一直站著。

去年暑假,我也買過30小時的無座票到北京。今年一月初放假,中轉廈門的時候在火車上面碰見了很多買不到坐票只能買無座的阿姨和叔叔們。

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  • 在我國,中途不進站,沒硬座只有臥鋪的火車見過嗎?不妨來了解下
    在我國,中途不進站,沒硬座只有臥鋪的火車見過嗎?不妨來了解下,隨著社會經濟的發展,人們的生活水平也提高了,越來越多的人在自己的生活中,工作的壓力,為了放鬆出門旅行,更喜歡近代隨著旅遊業的迅速發展,為了出門旅行的人們提供了多種多樣的交通手段,比如火車,很多人在出門旅行的時候,都會選擇乘坐火車的交通工具,其他的交通工具可能趕不上飛機,但是價格便宜,很健康,所以不管是旅行還是出差,大多數人都會坐火車。
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    火車設有軟臥,硬臥,和硬座;高鐵動車設有商務座,一等座,二等座。價格也根據舒適程度服務依次遞減。但由於買票難的問題,出現了無座這一欄,按理說,無座的價格應該要比硬座二等座低,但是一直以為無座的價格都和硬座二等座一樣。
  • 火車硬座和硬臥僅相差一百元,為什麼那麼多人還是選擇硬座?
    火車硬座和硬臥僅相差一百元,為什麼還是有那麼多的人選擇硬座呢?一百元對於現在的任何家庭來說可能都不是什麼問題,但是,為什麼還是有那麼多的人選擇硬座呢?儘管我們現在已經毫無爭議的成為了世界第二富,勤儉節約節源開流仍然是我們絕大多數人的生活準則。
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  • 坐三四十個小時的火車硬座去拉薩,是什麼感覺?
    寫在前面:今年全國各地前往西藏拉薩的各個火車班次臥鋪票都很充裕,因此今年大家今年不用為了買不到去拉薩的臥鋪票而發愁!但是仍有人想嘗試一下一個硬座票直接坐到底的快感,因此就有人來問我們:坐幾十個小時硬座到拉薩,人會不會廢掉;坐火車是不是不容易高反;青藏線的火車硬座安全嗎?
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    座位牌調整之後   人民網鄭州9月26日電(徐馳)你是否曾在乘坐普通火車時,找尋不到自己的座位?一番折騰後才發現,屬於你的座位牌藏在了掛起的衣物下邊,導致無法快速找到。鄭州鐵路局從9月份開始,對全局所屬的832輛硬座車的座位牌進行集中調整。原本安裝在衣帽鉤下方的座位牌,向上移動370mm,讓旅客更容易「對號入座」。 370mm,小小的移動,卻能大大改善乘車體驗。 鄭州鐵路局鄭州車輛段負責全局列車的檢修。為了保證改造質量,他們先是集中力量打造樣板車。
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    導語:為什麼火車臥鋪比硬座舒服,很多人還是選擇硬座呢?原因很簡單我們知道現在大家的生活水平都越來越好了,出行的時候也很少有人再選擇坐火車的時候坐硬座,因為在過去列車條件不好的情況下,大家坐車沒有太多的選擇,如果不坐硬座很有可能有時候就趕不上回家時間。
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    和火車打了半輩子交道,但有一個問題小編一直搞不明白(很多人都不明白):火車的上、中、下臥鋪價格都有差異,為什麼硬座和無座卻一個價?再說了,站票的乘客利用的是火車的走廊,車廂的連接位置等非正式空間,仍然收坐票的錢讓人有點匪夷所思!
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