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火車軟座和硬座的區別 火車軟座和硬座有什麼不同
但同時，鐵運運輸的旅客量也很大，多數是想要回家歡度中秋和國慶雙節的。一般來說，短途旅行的旅客更多會選擇硬座，價格相對便宜很多。但大家知道嗎？火車上除了有硬座之外，還有一種坐席是軟座。那麼，火車軟座和硬座有什麼不同呢？
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軟座和硬座有什麼區別
經常出差的朋友們都知道火車上分為硬座和軟座，不同的座位價格和舒適度也是不同的。一般而言，對於長途的旅客還是建議購買軟座比較舒服一些。下面就來具體說下軟座和硬座有什麼區別。簡要回答區別：價格上的區別、座位數上的區別、服務上的區別、打折上的區別等等。
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軟座和硬座有什麼區別 軟座和硬座有什麼不同
在一輛火車上，有硬座、軟座、硬臥和軟臥這四種不同類型的座位。後兩者大家都比較熟悉，對於軟座可能比較陌生，其實軟座和硬座一樣都是座位，但是他們有很大的區別，下面就和小編一起了解它們的不同吧！
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軟座是什麼
電影《人在囧途》爆紅網絡後人們忽然對火車有了一種神秘的嚮往。大家都知道在購買火車票的時候通常會有軟座和硬座之分，那麼，什麼是軟座呢？簡要回答軟座：中國火車的座位一種，常見於動車組、廣九直通車，少數普速旅客列車也設有軟座。票價通常為同裡程硬座客車的1.5倍。
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段俊代表:普通火車硬座提升為軟座,為農民工增加福利
今年全國兩會期間，江蘇代表團全國人大代表、嘉聯益電子（崑山）有限公司工段長段俊向十三屆全國人大一次會議提交了《關於普通火車座位的硬座提升為軟座環境建議》（下稱「《建議》」）。在《建議》中，段俊稱，目前我們還是有很大一部分基層的農民工，為了能回家選擇相對價格比較便宜的火車出行,就拿我自已來說，回一次四川老家,普通高鐵票約600元，用時15小時,普通火車票約270元,用時27小時，對價格的差距及供不應求高鐵票，還是有很大部分農民工選擇普通火車，在硬梆梆的座位上吃喝睡20多小時實屬不容。
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農民工代表:能否將綠皮車硬座提升為軟座
原標題：能否將綠皮車硬座提升為軟座 每年春運，各個大城市的火車站都擠滿了背著大包小包回鄉過年的農民工。辛苦了一年，回家一趟，能否也能回得舒心，成為更多進城務工者關心的事。
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段俊代表建議:普通火車硬座升級為軟座,造福農民工
段俊代表建議：普通火車硬座升級為軟座，造福農民工 2018-03-17 18:05 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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為何火車「硬座」和「無座」的票價一樣?答案可能和你想的不一樣
鐵路也是如此，將人口或者貨物通過火車在中國流轉。鐵路作為中國最基礎最快捷的運輸形式，火車也是人們出行最快捷和性價比最高的一種形式。就快要臨近春節，作為中國人則又要開始人類歷史上規模最大的遷徙。將近40天的時間裡，幾十億的人口流動，作為基礎運輸形式的火車，就成為了首選。那麼同樣的票價，為何會有硬座和無座的區別呢？其實火車上並不只是有硬座和無座的區別。
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站票比硬座貴77元 鐵道部:因為站的是軟座車廂
無座票降價成為前一段時間輿論關注的熱點，這邊還沒降價，就有乘客發現了怪現象，廣州東至合肥L491次臨客，無座票比硬座票貴77元，鐵路部門回應稱，定價沒錯。記者進入12306網站發現，廣州至合肥L491次2月6日的車票中，硬座票價顯示為100.5元，軟座和無座票價都是177.5元；但2月7日的車票中，軟座票價是177.5元，無座和硬座同一價格，為100.5元。 為何無座與軟座同價，比硬座貴77元，為何不同日期的無座票價又不一樣？
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【兩會聲音】代表建議將普通火車硬座提升為軟座 為農民工增加福利
在全國政協委員、中國青少年研究中心主任王義軍看來，18歲是人生重要的時間節點，在「成人節」舉行這樣的儀式對青少年樹立成人意識、國家意識和個人成長非常有必要。共青團中央維護青少年權益部部長王鋒表示，「成人節」要注重貫徹落實習近平總書記和黨中央對青少年工作的重要指示精神，從為黨和國家培養中國特色社會主義事業合格建設者和可靠接班人出發，引導青少年樹立「四個意識」，增強「四個自信」，增進對黨的政治認同、思想認同、情感認同。
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火車硬座性價比真有這麼高嗎?尤其是長途車
火車是目前很多人的出行選擇。從一個地方到另一個地方，通常會有不止一列的火車可供選擇。按照速度和票價分列車有高鐵、動車、直達、特快、普快等，座位則有高級軟臥、軟臥、硬臥、軟座、硬座等。一般來說，硬座是最划算性價比最高的，而且硬座車廂也是最熱鬧、最容易和他人結識的地方。
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中國高鐵車廂和美國火車車廂有何區別,為何他們的火車票這麼貴?
越來越多的人都喜歡出門旅遊，去體驗一下其他地方的自然風景和風土人情。而且現在出門的方式多種多樣，火車動車飛機等等。一般大多數人出門旅行的時候，在以前人們都會選擇乘坐火車，但是現在都會選擇坐高鐵動車。如果說出門距離比較遠的話，會選擇乘坐飛機。今天我們就一起來了解一下我國的高鐵車廂和和美國火車車廂有什麼區別？為何他們的車票這麼貴？
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原來火車硬座設計這裡邊大有講究,難怪我坐不習慣~~
我覺得火車硬座座位一定是經過認真討論才做出這樣的設計，但是感覺還是很不舒服。比如，硬座後背太高，不能像公交那樣仰頭靠在上面；頭總是沒地方放，尤其是想睡覺的時候；座位之間距離很近，腿不能伸展，而座位的長度卻挺大，感覺完全沒有必要。
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建水小火車官方票價出爐 附時刻表和乘坐攻略
建水小火車官方票價出爐 附時刻表和乘坐攻略 近日，建水米軌小火車價目表正式出爐，先期的4個站點全程往返票價硬座為100元/人，軟座票價為120元/人。
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看美國的火車硬座,再看中國高鐵頭等座,難怪他們車票那麼貴!
如果在國內旅遊，很多人選擇坐高鐵或者火車。相比火車，中國的高鐵還是差了點。高鐵又快又貴，但是火車雖然便宜卻很擁擠。尤其是在一些大陸人來發達城市工作的城市，更是深有體會。我們國內的普通快車，節假日走廊裡擠滿了人，硬座圍了好幾個人，總之他們特別擠。相比之下，高鐵的車廂特別寬敞舒適，座位可以調節角度，坐久了也不會太累。
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建水小火車已運營:官方票價出爐 時刻表和乘坐攻略
近日，建水米軌小火車價目表正式出爐，先期的4個站點全程往返票價硬座為100元/人，軟座票價為120元/人。 據了解，建水米軌小火車先期共開通4個站點，分別為臨安站、雙龍橋站、鄉會橋站和團山站。
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「站票」、「硬座」和「軟臥」英語怎麼說?
「站票」、「硬座」和「軟臥」英語怎麼說？首先說一說大學時候經常買到的站票吧。站票的英文表達比較長，叫做standing-room-only ticket。直接翻譯就是只允許站立空間的票。根據搭乘的火車不同，如果是普通的，T開頭或者是z開頭的車，一般是分為硬座和軟座。如果是高鐵high speed train，一般分為一等座，二等座以及商務座，我們看一下它對應的英文表達吧。
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重慶的這列火車,只有硬座就算了,開了10個小時都沒有出重慶市
但是我們今天所要說的並不是重慶的面積的大小，而是在重慶有這麼一列火車，在重慶裡開個10小時都出不了重慶。雖然是有著重慶的面積大的原因，但是我們現在的火車的技術這麼的發達，怎麼可能在10個小時還出不了重慶呢？而且這輛火車，不僅沒有舒適的臥鋪的車位。就連軟座都沒有，只有硬座。也就是說在這個10小時的火車的旅程之中，你只能夠坐著硬座的座位。
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火車站票和硬座票價一樣,網友紛紛吐槽無根據
目前我國的火車票分為臥鋪、軟座、硬座、站票等多種形式。其中站票和硬座票價一樣而受到廣大旅客的吐槽，其實看看我國的火車票發展歷史你就知道了，其實是由原因的。站票並不是中國的首創，至火車誕生起就有站票出現。
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怎麼火車上的硬座和站票價格一樣,卻差別這麼大?乘務員點出關鍵
火車的重要性眾所周知，就如春運來說，每年春運大約有四億人選擇乘坐火車回家，這是一個比重不小的數字，春運及各大法定節日的火車站都是一副壯觀的景象，男女老少，行囊背包，候車室裡擠滿了旅客，在網上購票或是在車站購票都會出現一票難求的情況，但是，相信買過票的旅客都會發現，火車都有硬座票和站票的選擇，可是不論是坐一兩個小時的硬座還是同樣站這麼久的站票都是一樣的價格，這是為什麼呢？