6月5日清晨6:30分許，騎行去拉薩的王成鴻發來信息稱，耗了11個小時，他騎行翻越過旅途中的第一座5054米高山——巴郎山。
堅持騎行317線5月31日晚，王成鴻、徐盛兩人騎行到成都，已是深夜11時許，邀約來自全國的13名騎友早已趕到。多數騎行者認為，騎行317線進西藏，太艱難了，再次騎行318線。317川藏北線，起點為成都，終點為拉薩，全程約2210公裡，相比318川藏南線多了100公裡。相對南線而言，這317線（或川藏北線）山高坡陡，路險，路途中補給點又少，若入夜宿高山，少許騎行者還會出現高原反應。
「哪怕騎行317線再艱難、危險、挑戰性大，也要走這條線。」王成鴻和另外3名騎友堅持騎行317線。這3名騎友分別是來自廣西的徐盛，以及來自湖北的阮鵬、毛凱，均是第一次騎行去西藏拉薩。6月1日早上，騎行318線的騎友們出發了。騎行317線的騎友在成都多休息了一天，兩線騎友約定，在西藏的八宿匯合。11小時徵服巴郎山6月3日下午，王成鴻到了汶川縣耿達鎮，天黑之前，要騎行到臥龍，在這裡找到一家客棧住宿，前面是5040米巴郎山，需足夠睡眠補給。巴朗山位於小金、汶川、寶興3縣交界處，海拔5040米，4000米以上的山地是寒凍風化高山，公路所經過的埡口海拔4523米，是中國海拔較高的有名的公路埡口之一。
從山腳到山頂埡口的公路有30公裡緩上坡，有37公裡大陡坡。2016年9月，在巴郎山海拔約3850處，全長約10公路裡隧道通車，對於車輛、騎行者來說，便捷了近100公裡的路程。王成鴻獨自一人騎行走老路，其他三名騎友選擇了穿越隧道。6月4日早上9時許，王成鴻備上足夠的水和乾糧出發了。「今天，再累再晚，我也要騎上埡口，絕不能中途搭乘車。」王成鴻暗下決心。清早的山間籠罩青霧，開始騎行上山時，王成鴻感覺還挺快的，可到了3000米以上海拔路段時，自行車踏板越蹬越費勁，雙腳酸軟，汗水將衣服溼透了，像從水裡撈起來似的，中途好幾次停下來喝水補充食物。「小夥子，騎行挑戰老路，真厲害！」王成鴻說，當天騎行挑戰老路的摩託車、自行車的人並不多，不少村民見到他，向他豎起了大拇指。往上騎行，越來越冷，手凍得麻木，有點受不了，霧氣有點大，能見度就幾十米。最後十幾公裡簡直是煎熬，空氣稀薄，呼吸和心跳加快，休息頻率增加，速度變得更慢了。王成鴻咬緊牙堅持，晚上8點，終於到達巴郎山埡口，在石頭砌成的標誌性建築——巴郎山「熊貓王國之巔」旁一塊石頭上，王成鴻足足坐了1個小時，才緩過勁來。
夜宿巴郎山埡口被凍醒巴郎山埡口上堆著厚厚的積雪，下山的公路已被積雪覆蓋，路面溼滑，夜晚騎行下山容易摔倒，王成鴻決定在山埡口安營紮寨渡一晚。「四周是白茫茫的雪，少有人經過，更談不上有賣小吃的小商販，不遠處只有一間用石頭砌成的寺廟房。」王成鴻說，他正在吃著餅乾當晚餐時，一輛自駕旅轎車停在了埡口處，車上一男一女。原來，他們是一對夫妻，是自駕旅遊愛好者，家住成都，已自駕旅行去過43個國家和地區。
「夜晚的巴郎山埡口，溫度會降到0度以下，在山丫口安置帳篷過夜，簡直就是裸睡在冰天雪地裡。」聽了夫妻的二人建議，王成鴻跟著兩人走進寺廟裡，寺廟裡正好擺得下兩頂露營帳篷，王成鴻把所攜帶的厚衣褲都穿在身上，實在太累了，倒在帳篷裡便入睡了。王成鴻說，夜晚，埡口處太冷了，還呼呼地刮著風，冷風從石牆縫隙中擠進屋來，撲進了帳篷裡，睡夢中的他被凍醒了，腳底、雙腿、雙手簡直被冰得發痛，無奈之下，他走出房來跺了跺腳，讓身體暖和一些又繼續入睡。
「騎行去拉薩已兩次，騎越過近20座高峰，這是第一次在山口上渡夜，這被冷的滋味真難用言語來表達。」王成鴻笑著說。都市新聞記者 姚強
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