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破解地鐵保護範圍50米以內施工難題 前海地鐵保護項目多項技術領 查看詳情
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「在地鐵保護範圍50米施工是一道重大難題。以往的施工經驗裡，地鐵盾構15米範圍內很少施工。現今在盾構上方分槽段開挖技術的推廣，將打破習慣思維，為日後地鐵周邊施工提供可靠先例。 最後88塊抗浮板混凝土澆築。 聽海大道整體航拍圖。 ■ 深圳特區報記者 張智偉 文/圖 「在地鐵保護範圍50米施工是一道重大難題。以往的施工經驗裡，地鐵盾構15米範圍內很少施工。現今在盾構上方分槽段開挖技術的推廣，將打破習慣思維，為日後地鐵周邊施工提供可靠先例。在城市用地日漸緊張的今天，提高土地利用率將是重大議題。目前，周邊項目如交易廣場地下室工
查看詳情盾構法地鐵隧道施工測量 立即下載
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資料目錄 第一章 緒論 第二章 地鐵發展簡史和盾構介紹 2.1 地鐵發展簡史 2.2 盾構機及盾構施工法 2.3 盾構機的分類 第三章 施工前期測量工作 3.1 領樁及接樁、踏勘施工現場 3.2 布設測量施工控制網 3.3 儀器及人員配備 3.4 盾構儀安裝及測定 第四章 建立地面控制網 4.1 地面控制測量 4.2 高程控制測量 第五章 豎井聯繫測量 5.1 定向測量 5.2 高程傳遞 第六章 地下導線測量 6.1 井下導線測量 6.2 地下水準測量 第七章 盾構施工測量 7.1 盾構姿態測定 7.2 管片姿態測定 第八章 盾構貫通測量 8.1 地面控制網複測 8.2 接收井門洞中
立即下載中國城市軌道交通運營維保後市場發展分析 查看詳情
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關鍵詞： 城市軌道交通運營管理 軌道交通建設 基礎設施建設 城市軌道交通運營 市場發展分析
導讀ID：RailWorld轉自《現代城市軌道交通》：我國城市軌道交通運營維保產業已進入發展黃金期，運營維保後市場將成為城市軌道交通行業最具發展前景、空間最大的產業環節；在該領域，隨著時間的推移和商業模式的積累，必將產生營收、市值過千億的超大型企業。接下來小編帶您了解一下城市軌道交通運營維保後市場的發展現狀以及未來發展趨勢~ 1運營維保後市場的內涵城市軌道交通運營維保後市場是指城市軌道交通線路投入運營後，圍繞城市軌道交通運營維保的各種後繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。其在商業內容上包括運營和維保服務2部分，香港地鐵有限公司（以下簡稱「香港地鐵」）等業
查看詳情手繪的隧道施工現場！大國工匠，八十歲老專家，為老先生打call！ 查看詳情
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來源：中建隧道 最近「匠人精神」這個詞經常出現，而我們也經常被拿來與我們的領國——日本進行比較，但是最近他們鬧出的鋼材造假以及在腐國造高鐵造出「水簾洞」這兩件事來看，他們在某些方面的「匠心」我們還是需要打一個問號了。今天小編帶大家來認識一位一直致力於鐵路的設計方面的老先生，來看看老先生都具有哪些「匠人情懷」。(不得不說，老人家的字和畫真的非常的棒！) 你知道隧道裡是如何施工的嗎？ 據說，在隧道施工中， 有一個原則叫 隧道暗挖十八字方針： 管超前、嚴注漿、短進尺、 強支護、早閉合、勤量測。 不懂？看這裡，有圖有真相！
查看詳情深圳地鐵集團與萬科達成戰略合作 查看詳情
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關鍵詞： 城市規劃設計方案文本 商業綜合體設計方案文本 高層商業樓建築設計方案文本
摘要：3月12日，深圳地鐵集團與萬科宣布達成戰略合作意向。萬科擬主要以新發行股份方式，收購深圳地鐵集團所持有的目標公司的全部或部分股權；同時雙方建立戰略合作關係。 深圳地鐵集團與萬科達成戰略合作自2015年12月18日萬科股票停牌以來，萬科重大資產重組進展一直備受資本市場關注。將依託「軌道+物業」模式，緊密合作，共同發展，以深圳為起點，逐步實現向珠三角乃至全國其他重點城市的拓展。 此次合作發布，是萬科重組工作的重大突破。深圳地鐵集團董事長林茂德先生表示，深圳地鐵集團近年來在全力加快軌道交通建設，向市民提供優質運營服務的基礎上，積極深化國企改革，以「軌道+物業」為
查看詳情50年前北京修地鐵並不只是為了交通 查看詳情
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在北京日益成為一座「地鐵上的城市」的今天，大概已經很少有人知道，北京的第一條地鐵，也是新中國第一條地鐵，最初是如何誕生的 …… 修建地鐵，並非為了交通 1953年9月，北京城市總體規劃提出「為了提供城市居民以最便利、最經濟的交通工具，特別是為了適應國防的需要，必須及早籌劃地下鐵道的建設」。 從當時的交通狀況看，籌建地鐵是一個相當奢侈的決定。新中國成立初期，北京常住人口還不到300萬人，機動車也僅有5000多輛。大街上人多車少，人們出行多是步行或乘人力車，連乘公共汽車的人都是少數。 這些現實問題，中央當然清楚。那麼，為什麼還要在這時籌
查看詳情地鐵預埋槽道技術為何難推廣？ 查看詳情
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關鍵詞： 預埋槽道技術 城市軌道交通
本文原創，源於《中國軌道交通》雜誌2015年4月刊（總第52期）。 淺析預埋槽道技術在地鐵隧道中的應用 地鐵作為一種成熟的公共運輸工具，以其客運量大、運行速度快、安全準點、不受氣候條件影響等優點，成為各大中城市理想的選擇。目前，中國軌道交通建設事業高速發展，但由於諸多原因，各地地鐵隧道仍存在不少問題，如：重土建施工、車輛及設備採購，輕設備安裝；設備、設施、構件的安裝工藝對土建結構造成嚴重破壞，致使工程使用壽命大打折扣；施工與營運維修難度大、成本高，等等。這些問題逐漸引起業內的高度關注，有關部門和單位也開始在借鑑國外發達國家成功經驗的基礎上
查看詳情西安地鐵電纜事件後，再曝地鐵口違規外包牟利 查看詳情
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關鍵詞： 地鐵工程承包 西安地鐵違規事件
摘要：近日，一名自稱地鐵公司員工的在網絡舉報，西安地鐵資源開發有限公司負責人王志強涉工程承包受賄，違規將西安地鐵十餘個地鐵出口和用地，承包給個人公司陝西合力拓科技工貿有限公司。並且瓜分每年3000萬巨額利益，按照協議20年總貪汙金額超過6億元。 西安地鐵 曝料網友 西安地鐵曝料 網絡爆料中稱，王志強被指違規將西安地鐵1、2、3號線灑金橋、勞動路、安遠門等十餘個地鐵出口用地違規承包給個人公司。多個站外商業樓屬違法建築，並且以對外出租的方式和開發商陝西合力拓謀取瓜分每年3000萬巨額利益，按照協議20年總貪汙金額超過6
查看詳情近幾年傳得火熱的BIM對於建築人到底是否必須？ 查看詳情
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這幾年BIM傳得火熱，也是當下建築圈內關注得最多的一個概念，一些工程裡如果不應用BIM，就會顯得缺了點什麼。那麼，BIM究竟是什麼? 其實BIM(Building Information Modeling)，根據它的英文來看，即「建築信息模型」。「模型」的詞性是名詞，但其對應的英文則是一個動名詞，代表的不是一個模型本身，而是建模的過程。 國內《建築信息模型應用統一標準》目前還在編制階段，這裡暫時引用美國國家 BIM 標準 (NBIMS) 對BIM的定義，定義由三部分組成：1、 BIM 是一個設施(建設項目)物理和功能特性的數字表達； 2、
查看詳情2018路橋資料大盤點！一整年的精品全在這裡 查看詳情
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點擊資料標題進行下載 走過路過不要錯過，今天為大家總結了這2018年路橋專業的所有精品匯總貼，全都是滿滿的乾貨啊，我們的目的只有一個，就是希望大家可以在這裡找到你們想要的資料，充實你們年末的生活。 過了這個村就沒有這個店了，強烈建議大家收藏起來！！ 2019期待更精彩的資料匯總！！ 點擊關注新內容：https://bbs.zhulong.com/102020_group_726/ 路橋隧綜合 1、100篇路橋隧市政年終總結合集，請盡情的誇我~~~ 2、橋梁/公路/隧道/地鐵施工標準化資料匯總,抓緊時間
查看詳情中國八大市政設計院你知道是哪些麼？ 查看詳情
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關鍵詞： 公路工程設計 市政道路設計 中國八大設計院
近年來，國有企業公司制改革一直是國資委和央企的重要任務之一。《中共中央國務院關於深化國有企業改革的指導意見》、2016年中央經濟工作會議和2017 年政府工作報告等都對國企改革提出了明確的任務要求。今年2月，改革力度再次加強，中央全面深化改革領導小組下發了《2017年工作要點任務書》，明確要「完成國有企業公司制改制」。 「改制是件大事，企業必須自己搞明白要怎麼改、改成什麼樣？要有自己的一套成熟方案。」那麼目前，國企改革進度如何？本文中國水網梳理了中國八大市政院的市場化進程，看他們如何從傳統走向市場化。（特別提示8月22日、23日，2017上海水業熱點論壇現場，中國八大市政
查看詳情這還算正常？立交橋墩被曝「跑偏」30釐米 查看詳情
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橋梁位移深圳交委通報稱，匝道梁體受溫度及荷載離心作用發生位移。而附近居民則懷疑，可能與這些年周邊地鐵施工導致的地面沉降有關。監測機構稱，自2013年安裝「位移計」以來，橋墩最大位移為14毫米。居民：位移從未停止，懷疑沉降引起7月27日上午9時，記者驅車來到107國道創業立交。從26日晚開始，深圳交警已對該立交東往西方向進行交通管制，通往寶安區政府的上橋匝道放置著「前方橋梁檢測，車輛請繞道」牌子，不少車在橋上被分流，並排起長龍。在橋下，由於施工需要，交警同樣實施了封路。附近街坊表示，創業立交臨時管制對周邊交通影響很大，不少車輛要繞行很遠。據了解，發生位移的橋梁體位於創業立交主橋西行通
查看詳情中國八大市政設計院你知道是哪些麼？面對競爭與改革他們如何進行 查看詳情
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「改制是件大事，企業必須自己搞明白要怎麼改、改成什麼樣？要有自己的一套成熟方案。」那麼目前，國企改革進度如何？中國八大市政院又是如何進行自己的市場化進程？今天我們一起來看看。 北京市政院併入北控集團，攜手思城控股打通資本市場 2016年年初，北京市市政工程設計研究總院有限公司(以下簡稱「北京市政院」)與北控集團發布重組消息，重組後，北京市政院將併入北控集團。毫無疑問，重組後的北控集團及北京市政院，在環保、路橋等多方面，兩家集團可以優勢互補，為雙方在國內市場打開更大的局面。 北京市政院創建於1955年，2013年完成轉企改制，名稱也隨之變更為
查看詳情工程建設領域成了嚴重損害黨和政府信譽的重災區！ 查看詳情
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前言在鍵盤上敲出這個題目時，我是既猶豫又心痛。猶豫的是這樣的文章流出去，萬一影響黨和政府的形象怎辦；心痛是作為一位有二十三年黨齡的老黨員，目睹最近二三十年來工程建設領域作為業主的地方政府，濫用職權，不遵守合同，欺壓施工方，嚴重敗壞了黨和政府在人民群眾中的威望。工程建設領域已然成為了嚴重傷害黨和政府信譽的重災區，已經到了非治理不可的地步了。所以，思忖良久，還是要拋下名利得失，寫下這篇文章。 一個工程「幹一年，算三年，討帳又三年」。這是工程建設領域的老常態、新常態，估計也是未來態，但往往限於政府和國企作為業主的工程項目。房產項目、民企的廠房和辦公樓項目，一般反而不會出現長期不
查看詳情[資料]地基處理方法及技術分析研究 查看詳情
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【內容摘要】地基處理的目的是指提高軟弱地質地基的承載力，保證軟弱地質地基的穩定性；降低不良地基的壓縮性和安全性，減少地基礎的下降尤其是不均勻沉降；防止地基受到振動衝擊作用時產生沉降現象；消除溼陷性土的溼陷性和膨脹土的脹縮性等。隨著我國國民經濟的發展，高層和超高層建築、水利水電、路橋、地質災害治理等工程建設項目蒸蒸日上。目前在國內較為常用的地基處理方法有：墊層法、強夯法、和灰土擠密樁、石灰樁、砂樁、碎石樁、深層攪拌法和高壓旋噴注漿法等。 關鍵字：地基；軟弱地基；加固技術 引 言 隨著城市建設規模的不斷擴大，建設用地越來越緊張，無論是在地上還是
查看詳情全國勘察設計收入TOP10設計院大比拼 查看詳情
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文／沙可 【勘察設計前沿】原創 根據《2017年全國工程勘察設計企業統計資料彙編》，全國將近2.5萬家單位報送了年報數據，通過對這些單位2017年勘察設計收入指標的排序，得出了「2017年全國工程勘察設計企業勘察設計收入前50名榜單」。榜單前10名的企業從細分行業來看，包括4家鐵道、2家市政以及建築、電力、通信、核工業行業各1家，並且其中7家企業擁有工程設計勘察雙綜合甲級資質；註冊所在地在北京的企業最多，數量高達3家，此外湖北、四川、天津、陝西、上海、廣東和浙江各1家。那麼今天就跟隨小編來一睹這些大佬們的風採吧！ 1 中鐵第四勘察設計院集團有
查看詳情28640億！奔跑吧，中國建築！ 查看詳情
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關鍵詞： 擴能改造工程 鐵路擴能改造 鐵路擴能改造工程 軌道交通建設
臘 月 十 七 2 0 2 0 1.11 2020年1月10日，作為首家公布了2019年度經營情況簡報的建築央企，中國建築再次用數據穩坐了全球工程承包商最強霸主第一把交椅。 要超越的，一直是自己 2019 年，中國建築全年實現累計新籤合同總額28640 億元，比 2018 年同期增長 9%。漂亮地完成了既定目標。其中，建築業務年度新籤合同額24821 億元，同比增長 6.6%；房地產業務年度實現合約銷售額3818 億元，同比增長 27.9%。 ","7:3"
查看詳情設計諮詢雙綜甲院大比拼，這些萬裡挑一的存在！你要PICK誰？ 查看詳情
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關鍵詞： BIM技術應用 國家優質工程 項目管理工作
根據發改委2018年4月發布的《工程諮詢單位資信評價標準》，近日中國工程諮詢協會公布了2018年首批甲級資信評價標準的工程諮詢單位名單，全國共有13000餘家申報企業，最終1386家企業榮獲甲級資信，其中僅有51家企業或機構獲得工程諮詢綜合甲級資信（名單見文末附表1）。 而根據2007年住建部頒布的《工程設計資質標準》，涵蓋21個細分行業設計類型的工程設計綜合甲級資質是設計類最高資質，截止2018年10月，按全國建築市場監管公共服務平臺的數據顯示，共有73家企業擁有工程設計綜合甲級資質（名單見文末附表2）。 在全國約3萬多家工程設計諮詢類企業中，同時擁有「工程設計綜合甲級資
查看詳情大盤點！電網企業國家重點實驗室大全 查看詳情
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企業國家重點實驗室： 國家重點實驗室(企業)作為國家技術創新體系的重要組成部分，是開展行業應用基礎研究、聚集和培養優秀科技人才、開展科技交流的重要基地，是發展共性關鍵技術、增強技術輻射能力、推動產學研相結合的重要平臺，帶動和促進行業技術水平和企業自主創新能力的不斷提高。在企業建立重點實驗室，深化了科技體制改革，是企業自身發展的需要，更是產業、國家發展的需要。 2014年10月份，科技部啟動第三批企業國家重點實驗室申報工作，重點圍繞節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備製造等戰略性新興產業和若干重要產業中的16個方向，進一步完
查看詳情中國高鐵大橋空中旋轉！驚豔世界！ 查看詳情
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京張城際鐵路，又名京張高鐵，是我國2022年冬奧會重點配套工程和促進京津冀一體化發展戰略的重要交通要道。京張高鐵建成後，將成為世界上第一條設計時速350公裡有砟軌道高速鐵路，也是世界上第一條設計時速350公裡的高寒、大風沙高速鐵路。目前京張高鐵已全面進入建設攻堅階段，前不久記者就深入建設一線了解那裡的工程進展狀況。 京張高鐵即將建成 北京到張家口僅需五十分鐘 2017年國慶節前夕，記者來到了位於八達嶺長城腳下的中鐵五局京張高鐵八達嶺隧道工區，這裡是京張高鐵最難的控制性工程，該工程由中鐵五局承建。該局承建的京張高鐵三標段，全長 12.025千米，主要工程為一隧
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