鐵一院完成寶成線109號隧道搶險修復整

2020-12-15 搜狐網

　　隨著5月20日，寶成鐵路109號隧道搶險工作取得重大進展，隧道搶修復及改線的勘察設計工作也取得重大進展。中國鐵建中鐵第一勘察設計院陝西勘察院總工程師張先文介紹說：「我們於5月20日完成了隧道病害段複測和改建新線的全部定測任務。

」

　　5月12日下午14時28分，舉世震驚的四川汶川大地震導致寶成線109號隧道山體崩塌，致使西北通往西南地區唯一的大通道寶成鐵路中斷。中共中央政治委員周永康於5月15日下午趕赴寶成鐵路109隧道塌方現場，要求所有參戰人員要堅決響應黨中央的號召，儘快打通109隧道和嘉陵江河道，為全國的抗震救災和維護人民群眾生命財產安全做出貢獻。

　　5月15晚，經過該院50多名技術人員三晝夜的連續奮戰，完成了搶險方案，16日獲得通過。搶險方案將採取既有線恢復與改線並行的方式進行。既有線加固防護方案有利於迅速通車滿足救災物資運輸的需求。隧道內受地震火災影響破損一般的地段將採用噴錨加固，嚴重地段將採用架設鋼拱架、噴錨加固等綜合措施處理。既有線著受災後，恢復方案只能是臨時的，為了保證線路長久運營必須進行改建。改線方案採用短隧道取直進行，其位置在109號隧道嘉陵江的對面，改線全長2.08公裡左右，由一個隧道和兩個橋梁組成，雙跨嘉陵江。其中，隧道860米，第一跨江橋梁長度為248米，第二跨長度為140米。

　　中國鐵建中鐵第一勘察設計院院長、全國勘察設計大師王爭鳴在搶險現場表示：「經歷了青藏鐵路考驗的鐵一院人一定能夠當好寶成線搶險的勘設尖兵，按照搶險進度的總體要求，以最短的時間設計出最好的方案，確保現場設計供圖，奪取寶成搶險的勝利。」（王魯林）

(責任編輯：曾玉燕)

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