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寶成鐵路新109隧道改線工程提前通車
本報西安11月12日電（記者黃博）11月12日,寶成鐵路新109隧道改線工程通車儀式在甘肅省徽縣談家莊附近的新109隧道工地現場舉行。提前1個月順利通車的寶成鐵路新109隧道，將為四川地震災區恢復重建提供更加可靠的運力保障。 「5·12」汶川特大地震發生時，寶成鐵路109隧道被崩塌的山體掩埋，行駛在隧道內的貨物列車脫軌起火，其中12節油罐車隨時都有爆炸危險，寶成鐵路中斷行車。經過搶險人員12個晝夜的奮戰，109隧道於5月24日恢復通車，提前搶通了這條通往四川地震災區的「生命線」。
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寶成線109隧道搶通恢復運輸 張德江現場指導工作
這是5月23日，張德江向參加搶險的解放軍戰士、鐵路職工表示慰問。 新華社記者 聶建江 攝 在「5•12」汶川大地震中受到嚴重破壞的寶成線109隧道，今天上午9時50分勝利搶通，寶成鐵路恢復正常運輸。中共中央政治局委員、國務院副總理張德江向奮戰在一線的搶險人員表示親切慰問和衷心感謝。
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鐵一院完成寶成線109號隧道搶險修復整
隨著5月20日，寶成鐵路109號隧道搶險工作取得重大進展，隧道搶修復及改線的勘察設計工作也取得重大進展。中國鐵建中鐵第一勘察設計院陝西勘察院總工程師張先文介紹說：「我們於5月20日完成了隧道病害段複測和改建新線的全部定測任務。
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甘肅消防攻堅 寶成鐵路109隧道有望20日貫通
經過甘肅消防官兵8晝夜的連續奮戰，5月19日17時，在水槍的掩護下，已被完全燒毀的13節油罐車廂從寶成鐵路109隧道內成功拖出。在現場組織指揮搶險工作的甘肅消防總隊參謀長張文生說，如果進展順利，寶成鐵路109隧道有望20日下午全線貫通。截至5月19日，109隧道已經過長達171個小時的高強度注水冷卻。
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張德江檢查指導寶成線109隧道搶險工作
5月23日和24日，中共中央政治局委員、國務院副總理張德江兩次來到在「5·12」汶川大地震中受到嚴重破壞的寶成線109隧道，檢查指導搶險工作。這是5月23日，張德江向參加搶險的解放軍戰士、鐵路職工表示慰問。 新華社記者 聶建江 攝
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展入川通道魅力:寶成鐵路新109隧道貫通半年紀實
新華社西安５月９日電（記者 齊中熙、石志勇）５月的秦嶺山脈綠意蔥蘢，一列列滿載入川物資的「鐵龍」穿越寶成鐵路新１０９隧道，帶著全國人民對災區人民的深情問候抵達災後急需重建的各個地區。 曾經在「５·１２」汶川大地震中嚴重受損，受到黨中央、國務院和億萬群眾關注的寶成鐵路１０９隧道，如今已不再使用，它作為人們心中永久的紀念，與屹立在嘉陵江左岸的新１０９隧道遙遙相望，見證著歷史的變遷。 ２００８年５月１２日，在汶川大地震中，位於隴南徽縣的寶成鐵路１０９隧道被崩塌的山體掩埋，行駛在隧道內的貨物列車脫軌起火，寶成鐵路大動脈被迫中斷行車。
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寶成鐵路的一次改線，讓靈官峽隧道變成了景區
，多次到寶成線工地，並堅持住在大工棚裡，和工人同吃同住同勞動，創作了多篇反映寶成鐵路建設的作品。寶成鐵路上以複雜高難而著名的觀音山展線1981年特大洪水造成嚴重地質災害，經論證採取截彎取直，對包括靈官峽在內的8000米線路進行改線，原靈官峽路段遂被改造布置為景區。
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歡呼聲響起在寶成鐵路109隧道搶險工地
新華社記者丁海濤攝——寶成鐵路１０９隧道搶險工地見聞５月２２日１０時，當最後三節貨車被ＤＦ－０１６９牽引車從寶成鐵路１０９隧道口拖出時，上千名奮戰在搶險第一線的搶險人員激動地跳上牽引車，揮舞著手裡的黨旗、國旗，現場歡聲雷動，許多搶險工作人員流下了熱淚。
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寶成鐵路109隧道搶險人員開始清理燒毀的油罐車
5月18日凌晨，第一節油罐車露出。當日上午，記者在寶成鐵路109隧道搶險現場看到，第一節油罐車已被清理出洞，搶險人員開始清理12節油罐車的工作。 5月12日的地震造成山體崩塌，使當時正在寶成鐵路109隧道中行駛的一輛貨車脫線，12節裝運汽油的罐車被埋在隧道中並起火燃燒，造成寶成鐵路中斷至今。
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寶成鐵路109隧道塌方進展:已有11節油罐被拖出
主持人：接下來關注寶成鐵路最新的情況。 記者：我現在所在的位置依然是寶成鐵路109號隧道塌方事故的現場，今天的搶險工作進行緊張有序，比較順利。截至目前已經有10節汽油罐安全拖車，現在的重點是如何把11節汽油罐拖出，因為第11節發生了爆炸，變形比較嚴重，有一部分鑲嵌在牆體內。
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乘6063次列車隨拍寶成鐵路略陽區間的火車站
略陽車站是寶成鐵路上的三等站，也是陝南地區最早的火車站之一，設有2個站臺8條股道。略陽站身處秦嶺峽谷之中，兩面臨山，是陳倉古道入川的咽喉。略陽站設有電務段和折返段，也可以看到東風DF7G調機進行編組作業。略陽站周邊的景色優美，很值得下車觀賞。
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水蚌鐵路蚌埠段改線重點工程老山隧道順利貫通
蚌埠日報消息 伴隨著施工人員充滿喜悅的歡呼聲,水蚌鐵路蚌埠段改線工程唯一隧道——老山隧道順利貫通,加上之前完成的連續梁、轉體梁工程,至此,本項目五大控制性工程全部完成。老山隧道位於龍子湖區,進口在東海大道南側,出口位於李樓村一處生態園林。
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水蚌鐵路蚌埠段改線工程老山隧道貫通
安徽蚌埠訊（通訊員 張繼鵬 閆昆 李彤）8月22日，伴隨著參建人員充滿喜悅的歡呼聲，中鐵一局鐵建公司參建的水蚌鐵路蚌埠段改線工程唯一一座隧道——老山隧道順利貫通，加上之前完成的連續梁、轉體梁，至此本項目五大控制性工程全部完成。
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秋雨濛濛、紅葉點點的寶成鐵路楊家灣隧道口美景
深秋的寶成鐵路處處是美景，坐著火車旅行窗外滿是看不夠的風景。一大早從附近的農家樂出發，迎著濛濛細雨步行2公路的山路至楊家灣隧道口，這是一個拍車的好地方。「空山新雨後，天氣晚來秋。」隨著高速鐵路的快速發展，運行在寶成鐵路上的普速列車越來越少了，有的停運，有的改線。以適應貨物運輸和旅客出行的需求變化。在中國鐵路近代史上，寶成鐵路是繼成昆鐵路之後的又一偉大工程，也是一條人類智慧和優美自然風景完美結合的鐵路線，深深吸引著全國的鐵路愛好者前來體驗和拍攝。
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秦嶺深處靈官峽,一段寶成鐵路隧道,鑄就一座精神豐碑
寶成鐵路文化體驗館修建在景區的2號火車隧洞中，運用聲、光、電等多種技術手段，結合實物雕塑，以寶成鐵路修建歷史為背景，以寶成鐵路建設精神為靈魂修建而成。整個體驗館全長450米，佔地面積約2500平方米，是在原寶成鐵路隧道遺址的基礎上新建了序廳、夜走靈官峽體驗區、寶成鐵路精神體驗區、科普知識區、尾廳等內容豐富，是一座精神豐碑，講述了寶成鐵路的建設歷程，是紅色旅遊教育基地和研學旅行教育基地，具有鐵路文化，是一座不朽的鐵路精神體驗展館。
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寶成鐵路客車停運 如何在高鐵時代謀求發展
「為了克服地勢高差，過楊家灣站（寶雞境內）後，寶成鐵路就以3個馬蹄形和1個螺旋形（『8』字形）的迂迴展線上升，線路層疊3層，高度相差達817米。」這裡描述的主要就是北寶成的情況，此次在「寶成鐵路客車停運」事件中感到焦慮的陝西略陽、鳳縣，甘肅徽縣、兩當都是北寶成沿線主要站點。今年7月，造成客運中斷的災害——白雀寺鎮貓兒山部分崩塌，發生在略陽境內。
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蘭渝鐵路9月29日全線貫通 多次列車將調整或改線
蘭渝鐵路9月29日全線貫通 多次列車將調整或改線 2017-09-蘭渝鐵路自2008年8月開工建設，按照分段驗收、分段開通的方式，蘭州東至夏官營段、岷縣至廣元段、廣元至重慶段分別於2016年6月、2016年12月、2015年12月開通運營。
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寶成鐵路客車停運風波:焦慮的北段和富裕的南段
9月23日，成都至佳木斯K546/7次恢復開行，至此，寶成鐵路近期計劃中的運行調整已全部到位，「寶成鐵路客車停運」風波可謂暫告一段落。 復盤起來，一個稍顯怪異的情況是：作為「一根繩上的螞蚱」，公開奔走呼號的都是陝西、甘肅兩省縣市，而同樣有寶成鐵路軌道延伸的四川沿線地區，卻未見太多動作，民間亦是如此。
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寶成鐵路客車停運事件背後:焦慮的北段和「富裕」的南段
紅色線條為目前川陝客運重要通道西成高鐵，在陝西境內和北寶成相隔較遠，這條鐵路串起略陽、兩當等地，從秦嶺南下入川。9月23日，成都至佳木斯K546/7次恢復開行，至此，寶成鐵路近期計劃中的運行調整已全部到位，「寶成鐵路客車停運」事件可謂暫告一段落。
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深圳至江門鐵路先行段工程珠江口隧道開工建設
央廣網深圳7月3日消息（記者李強）記者從中國鐵路廣州局集團公司江門工程建設指揮部獲悉，經過前期路地雙方共同努力，7月2日，粵港澳大灣區重大交通項目新建深圳至江門鐵路（以下簡稱「深江鐵路」）先行段工程珠江口隧道正式開工建設。