提倡鼓勵自行車+軌道交通的換乘方式

　　網絡化運營的軌道交通便利了人們的生活，但軌交網絡站點配套工作的不足等問題也逐漸暴露。致公黨上海市委在經過深入的調查研究後，向市政協遞交《軌道交通站點建設應重視綜合配套》提案，建議軌道交通站點建設要重視綜合配套，特別應該配套設置自行車停車場，提倡和鼓勵自行車+軌道交通的換乘方式。
　　
      調查 　軌交站點周圍自行車停車配套不足

　　據了解，雖然現在軌道交通已經形成二百多公裡八線運營的網絡化格局，但是很多乘客離軌交站點仍有一定的距離，自行車加軌交的換乘方式仍是市民出行的主要方式之一。但是由於對軌道交通換乘情況估計不足，目前軌交站點的停車換乘系統難以滿足需求。比如，目前許多正在投入使用的軌交站點並沒配套設置專門的自行車停車場，而實際上幾乎每個地鐵站臺周邊都多多少少停著不少的自行車。很多乘客騎自行車至軌交站換乘，自行車無處可停，只好停在站點周圍，一些軌交站點和周邊本來規劃為出行通道便不得不被設置為自行車停車場。這樣便導致軌交站點周邊的交通非常混亂。據悉，這一問題在3號線金沙江路站、赤峰路站、江灣鎮站等站點相當突出。此外，2號線南京東路站等中心城區站點因為沒有考慮自行車換乘停放問題，導致自行車亂停亂放現象嚴重。

　　建議 　提倡「P+R」換乘模式

　　自行車和軌交都是綠色環保的交通出行工具，應該值得大力提倡。致公黨上海市委建議，軌道交通配套設施「P+R」的「P」不僅僅指停小汽車，也應該包括自行車。提倡自行車加軌道交通換乘，不僅僅方便市民乘車，也是建設環境友好型、資源節約型社會的需要。他建議結合上海發展的實際，利用軌道交通站點周邊的空地或軌道下空地，以及採取修建地下停車場、擴大利用地下空間等方式，在站點周邊預留自行車停放點，提倡和鼓勵自行車—軌道交通換乘方式，直接擴大軌道交通服務範圍。

　　適當設置避難所

　　致公黨上海市委還建議，對於一些人流量大的換乘樞紐，更加要注重安全配套建設。特別是在建設站點時，應充分考慮乘客安全的需要，增設安全出口，根據不同情況，適當設置緊急避難場所，特別是在換乘人流密集的樞紐站點，要切實加強安全配套設施、預案和措施，一旦有緊急事件發生，能快速啟用安全設施，及時疏散乘客。

 

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