深圳地鐵4號線半年曝7宗事故 公眾批港鐵不負責

2020-12-25 搜狐網
　　7月10日晚，由香港地鐵公司運營的深圳地鐵4號線清湖站發生一起扶梯逆行故障，導致多人受傷。這是7月11日，發生事故的清湖站B出口扶梯已被封閉。 新華社發　　

　　

　　香港商報記者 姚志東

　　據報導，由港鐵（深圳）公司承建的深圳地鐵4號線工程實在是太多「意外」了，據記者統計，僅半年時間內被媒體曝光的就有7宗事故。

　　3月10日

　　列車脫軌延後一月公示

　　今年3月10日晚7時30分，港鐵(深圳)公司承建的深圳地鐵4號線二期工程列車進入正線調試時，運行至龍華車輛段出入線道岔位置，因列車上正線調試安全管理制度不落實，軌行區交叉施工，道岔人工搬開後未復原，造成上線列車脫軌事故，致使大約125米範圍內軌道出現不同程度受損，402號列車因為受損，需要返廠修理。這是在該事故發生近一個月後，有知情人士向媒體爆料後才得以公示。

　　5月31日

　　信號故障列車延誤

　　5月31日上午8時04分， 4號線會展中心車站發生信號聯鎖系統故障，導致龍華線一期部分列車不同程度延誤，至8時39分，故障解除，列車恢復正常運營。經初步調查，此次事件是由列車信號發生故障而引起。

　　6月12日

　　疑機師技術不過關

　　強行上崗致列車停駛

　　6月12日，一趟從福民地鐵站剛剛開出的地鐵列車，突然在隧道內停駛，車廂內30餘名乘客被困，駕駛員在半小時內連續啟動多次未果後，故障列車被隨後趕來增援的列車「推回」福田口岸站。

　　有深圳媒體表示，對於即將在16日全線正式開通的地鐵4號線，港鐵公司高層倍感壓力，一名不願透露姓名的港鐵中層幹部爆料稱：「港鐵公司管理不規範，待遇低，骨幹力量紛紛離開，而新進的駕駛機師在接受培訓過程中，據傳未能全面熟記操作指令和信號即被安排上崗的情況。」

　　6月17日

　　屏蔽門故障致列車停留

　　6月17日早晨8時許，深圳港鐵4號線上梅林站地鐵屏蔽門出現故障，屏蔽門有的打不開、有的關不上，導致正常的地鐵班次不得不出現停留，大批地鐵乘客滯留在地鐵站或地下軌道中。港鐵服務水平再遭質疑。

　　7月10日

　　扶梯逆行摔傷乘客

　　據媒體報導，有目擊者稱，7月10日晚9點10分左右，有五六名乘客乘地鐵龍華線清湖站的扶梯準備出站，扶梯突然出現逆行，所有人站不穩失去重心摔倒，不少人被這突來事故嚇得夠嗆。其中，一名中年女子的臉部和手部被劃傷，血流不止，是所有乘客當中傷勢最重的一個。其他幾名乘客雖然也摔倒了，但看不出明顯的外傷。事發後，清湖站的工作人員很快關掉了扶梯。不過港鐵公司在隨後接受媒體採訪時表示，經過檢驗表明事發電扶梯運作正常，電梯質量也合格。

　　7月中旬

　　地基因暴雨發生塌陷

　　有自稱是港鐵（深圳）員工的報料者對媒體表示，「深圳地鐵龍華線車輛段出入線地基日前因暴雨發生過塌陷，為防止意外，公司下發通知要求司機進出時限速。該員工近日從現場觀察到，事發路段正在進行加固工程。」

　　港鐵（深圳）公司在回應時表示，「受7月中旬連日暴雨的影響，位於龍華車輛段出入段入口處的小部分地面水土流失而出現輕微沉降。港鐵（深圳）公司已與承包商一起完成了工程整治，在工程期間，該路段進行了限速，由原本的25公裡/小時減至10公裡/小時。此路段屬非運營服務行車路段，不會影響龍華線運營服務。」

　　7月25日

　　列車疾駛車門突開

　　7月25日下午6時40分，深圳地鐵4號線（龍華線）一趟列車在從市民中心站開往會展中心站的過程中，一扇車門在列車疾駛過程中突然自動開啟，10秒鐘後列車緩緩停下並將車門關閉。所幸當時車廂內沒有乘客靠著車門，未造成人員傷亡，但車上乘客被嚇出一身冷汗。

　　港鐵公司事後稱，7月25日18時51分，一趟龍華線列車自市民中心站開往會展中心站途中，列車緊急制停。經初步調查顯示，列車行駛途中有1個車門稍微打開10釐米，約1秒鐘，過程中列車安全保護功能立即發揮作用，自動緊閉車門，列車同時緊急制停，列車服務受影響約1分鐘。

　　港鐵（深圳）

　　拒絕回應

　　安全問題

　　記者就港鐵（深圳）公司今年以來屢屢發生的安全事故及原因等問題對港鐵（深圳）公司採訪，但在等待數日後，該公司事務部相關負責人8月3日致電記者表示，以「目前討論安全問題不合適」為由，拒絕回答記者所提出的相關問題。此外，據知情人士透露，深圳4號線除已經公開報導和披露的事故外，港鐵（深圳）公司還隱瞞一部分事故。記者也就此問題向港鐵（深圳）公司求證，但均遭到回絕。

　　有隱瞞真相嫌疑

　　公眾批港鐵

　　「不負責任」

　　記者通過採訪發現，深圳地鐵4號線半年內先後被多家媒體曝光發生多宗事故，但其中相當一部分事故都是經過港鐵內部員工及知情人士向媒體爆料後才得以讓公眾了解真相，而港鐵也才迫於壓力才被動出面回應。而在回應事故過程中，其言行並不能服眾，甚至讓公眾認為港鐵有隱瞞真相的嫌疑。

　　港鐵（深圳）4號線之所以故障頻發，是因為公司在管理系統方面缺失，還是其它原因？對此深港兩地居民提出強烈疑問。有深圳市民指出，港鐵運營地鐵線路時間很久，按理說應該具有非常豐富且成熟的安全管理經驗，但通過深圳4號線屢屢發生的事故來看，卻恰恰相反。深圳當初吸引港鐵來投資運營4號線，不但是為了學習港鐵的先進管理經驗，及享受他們成熟的優質服務，但港鐵所為卻讓深圳市民大失所望。

　　還有市民指出，當初得知港鐵要參與深圳地鐵的建設和運營，都心懷期待，但優質服務還沒享受到，卻發生一次又一次的事故讓深圳居民驚魂。「難道是因內地與香港地域不同，其服務也不同？」更有民眾質疑港鐵對內地乘客服務「區別對待」、「不負責任」！

　　有專家認為，客觀上講，任何一家公司或機構在管理上都會出現疏漏，但不能屢屢出錯，尤其是在涉及市民出行必須乘坐的公眾交通工具領域，更要謹慎再謹慎、細心再細心，安全永遠放第一。

　　就在記者結束採訪之際，又有讀者爆料稱：深圳四號線昨天上午又出問題，列車停了10分鐘左右才恢復運行，工作人員解釋說是因為乘客太多，觸動了報警器。

(責任編輯：成誠)

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