又一行業「用工荒」?曾被人視為「高端職業」,今月薪過萬沒人幹

2020-12-10 平說財經張平

隨著上半年疫情過去,很多行業開始復甦,但有一行業出現了「用工荒」,這個行業就是——卡車司機。今年上半年,人社部發布了一份全國就業數據報告,報告顯示,目前我國最短缺的職業是銷售,其次是服務員,保安員和卡車司機。而隨著疫情的結束,工廠和企業的復工和產,物流行業恢復運營,對卡車司機的需求越來越大。很多企業開出萬元以上月薪,但卻很少有人報名。

卡車司機缺口有多大?大數據顯示,中國大約需要3000萬卡車司機,目前缺口在1000萬左右。更令人擔憂的是,在所有員工中,70後是卡車司機中的主力,佔比達50%,而90後的比例不足20%。通過這些數據顯示,卡車司機行業的「老齡化」現象嚴重,只有中年人願意幹,而年輕人不願意幹這份工作,可以說這個行業後繼乏人。甚至於有些單位將卡車司機的價格開到1萬至1.5萬之間,很多年輕人也不願意去幹。

其實,早在上世紀80-90年代,卡車司機絕對是「高端職業」。當時,一些村裡人認為,開卡車的司機要學習交通規則、要分析路況,還要有一定的文化知識,這是腦力和體力勞動相結合的工作,要學習這樣的技能是有錢人家,窮人家哪有錢學這門技術?而且,村民們也覺得,只要村裡出一個卡車駕駛員,村子邊就會修築公路,就會把外面的東西帶進來,把村裡的特產帶到外面去,這樣農村當地的經濟就搞活了。所以當時就有「卡車動一動,全村跟著動」,就是說,只要村裡出了卡車司機,這個村的經濟就會被車輪帶動起來。由此可見,當時卡車司機是很吃香的行業。

也許有人會覺得奇怪,過去卡車駕駛員這個「高端職業」,為啥現在沒有人願意幹了呢?我們認為,主要原因有以下幾個:第一,現在的年輕人與過去不同了,他們喜歡做做管理和文職工作,坐在辦公室裡面很體面,沒什麼壓力,收入少點也無所謂。但是,像卡車司機這種高強度,又辛苦的工作,基本上沒有人願意去幹了。

第二,卡車司機工作壓力很大,駕駛卡車絕對是份體力活,尤其是開長途的卡車司機,時限很緊,有的規定你一天要幾個來回。有些駕駛員通常是整夜駕車,在路上吃飯和睡覺,生活沒什麼規律,有的時候連上廁所的地方都找不到。而且,由於生活沒規律,還容易引起一些慢性疾病。此外,在駕駛過程中,駕駛員的精力要高度集中,稍微有一絲一毫的鬆懈都不行。

第三,從表面上看卡車駕駛員的收入並不低,但是駕駛員長期處於疲勞駕駛狀態之中,難免會出現交通事故,所以,這個行業的風險性還是很大的。輕一點的碰到交警開出罰單,重一點的與人家車輛相撞,造成別人損失的,還要陪出很多錢。而這些都是卡車駕駛員要自己來承擔。另外,在運貨過程中,萬一遇到天氣或其他原因而延誤,這些損失也要由司機來承擔的。所以,卡車司機工資雖高,但是風險系統數大,而且發生各種事故和損失都要由自己承擔。

從大數據看,現在卡車司機這個工作存在較大的缺口,而且月薪都過萬元。為什麼卡車司機這個崗位卻招不到人?這主要是年輕人覺得坐在辦公室舒服,整天在外面跑長途實在太辛苦。此外,卡車司機的精力要集中,不能有一絲懈怠,而且生活沒規律,容易影響到身體的健康,患上各種疾病。更可怕的是,做卡車司機由於長期疲勞駕駛,容易發生交通事故,輕則被交警罰款或扣分,重則給對方造成財產損失等一切要自己來承擔。與其幹這樣的苦差使,還不如送外賣、做快遞、以及去做網際網路行業,這樣生活壓力可能更小一些。

相關焦點

  • 又一行業陷入「斷層」現象?70後是支柱,月薪過萬,90後卻沒人幹
    今年,企業招聘也成為一個問題,有數據顯示,有些工廠勞動型崗位出現了「用工荒」現象。又一行業陷入「斷層」現象?70後是支柱,月薪過萬,90後卻沒人幹! 這個傳統行業基本上由70年代後時期主導,現在招聘人真的太困難了。那麼,卡車司機的差距有多大?根據有關全國徵聘和求職的大數據,我國卡車司機的總年齡主要在31至50歲之間,大約為3000萬,現在還有1000萬的缺口。
  • 又一行業出現「斷層」現象?月薪過萬,70後是支柱,90後不願幹
    但是與之相反的是,那些剛畢業的大學生卻很難找到工作,我們在招聘網站上也可以發現,那些月薪只有三千多元的文員等職位,競爭可謂是十分激烈,有數百人投遞簡歷求職。看來,大多數的人還是比較喜歡坐在辦公室裡面工作,即使工資低一些也沒關係。一邊是「用工荒」,一邊是「就業難」,這樣的現象實在是有些尷尬。
  • 又一行業陷「離職潮」?昔日的賺錢風口,現月薪1萬沒人幹
    原題:又一行業陷「離職潮」?昔日的賺錢風口,現月薪1萬沒人幹。對此大家怎麼看?比方說淘寶網的成立,電商時代的來臨對於實體行業來說,無疑造成了一定的影響,不少的實體店沒能抗住風浪,甚至面臨倒閉。不過這卻創造出另外一個造富時代,這是時代的進步,傳統的行業被取代了,馬雲在「搶飯碗」的同時還造就了更多的飯碗。有不少人在電商這個領域賺得盆滿缽滿。
  • 月薪過萬已很難,工資2萬的人都從事什麼職業?網友:羨慕了
    但是到了一二線大城市,月入兩萬就不是特別稀奇的事情。就以我所在的杭州為例,也算國內強二線城市,甚至有人說是「新一線」。在杭州的很多白領,月薪超過2萬的還挺多,比如阿里巴巴就在我們杭州,阿里員工你問月入2萬的有多少?我相信數量是不少的。
  • 「用工荒」再度升級,月薪過萬招技工難,人都去哪兒了?
    圖片來源網絡然而在近些年,「用工荒」這個詞出現的愈加頻繁,時常有聽到說起哪裡哪裡工廠缺人,如果你深入了解觀察,就會發現不少工廠一年四季都在招工,還有一些工廠為了可以趕快招到工人,甚至還給出了過萬的月薪就在前段時間,湖南中聯重科,為了快速招到100名電焊工人,竟直接出到8000底薪的工資,折合下來每天工資是300以上,加上各方面獎金福利(加班、全勤、補貼),月薪實打實的上萬。可讓人意外的是,就算是中聯重科給出了「天價」工資,但是很難招到年輕人。而像中聯重科這樣的企業,面臨招工難的工廠還有不少。
  • 快遞業年末「用工荒」調查:月薪1萬元招快遞員
    在各地的民營快遞公司,出現了不同程度的「人荒」,甚至導致「爆倉」風險大量快遞件堆積於中轉站來不及配送。  對此,國家郵政局發布公文,要求各快遞公司在業務旺季保質保量,不得擅自停收或停投快件。據媒體報導,為了招募快遞員,一些民營快遞公司開出「月薪一萬元」的條件。  快遞,當代城市生活越來越依賴的一個職業,但我們對其真正了解多少?「快遞員收入能敵得過白領」背後又有什麼玄機?
  • 美團外賣員月薪過萬,但是為什麼很多人卻說:我不想幹了?
    每天分享職場奇聞趣事美團外賣員月薪過萬,但是為什麼很多人卻說:我不想幹了?外賣行業,是網際網路時代發展下的「新生兒」,隨著外賣行業的持續發展壯大,平臺也需要更多的外賣員加入到送餐工作裡邊來,因此外賣員的工資也是一漲再漲,月薪過萬在這個行業已經不是什麼新鮮事兒了。
  • 你身邊月薪過萬的人很多嗎?
    人以類聚,物以群分,你是什麼樣的人,你周圍身邊就是什麼圈子的人。所以,要問你身邊的人是否月薪過萬,首先要看你是否月薪過萬。 我本人是從事製造業工作的,我就是一個普通人,即無背景業務資源,我從2006年的月薪2500元,到2016年月薪過萬,足足用了十年時間,也不怕大家笑話,因為我不是精英,也沒有明確的職業規劃和目標,在加入目前這家公司之前職業發展一片黯淡,連方向都沒找對,所有努力都是白費。再加上製造業門檻低,但工資也低,所以蹉跎了十年,才找到自己的未來的路。
  • 十大低學歷卻拿高薪職業排行:月薪全部都過萬
    本文轉自微信公眾號:商界  做一名HR,混到總監,月薪也就在萬元左右。可做一名月嫂,月薪就能有1.5萬,比博士的薪水都高,這讓職場人情何以堪。不過職場現狀就是這樣,熱門行業,求職者擠破門,月薪僅能滿足衣食住行。有些冷門低學歷職業,做的人很少月薪卻輕鬆過萬。難怪有HR開玩笑的說:「不做HR了,轉行做月嫂去」!
  • 「用工荒」或持續到4月:找工作的人都去哪兒了
    原標題:「用工荒」或持續到4月:找工作的人都去哪兒了   找工作的人都去哪兒了? 一般招聘人員只上午在會場,著急的孫先生仍沒放棄下午的機會,逮著求職者就一邊發名片,一邊介紹公司的待遇。孫先生說,幹銷售這行,年輕的小夥兒和姑娘最合適,但昨日求職的年輕人並不多,他碰上中年婦女也「自我推薦」一番。「房產公司有的是房,我們包住,這點可以放心。我們還有培訓,沒有提成保底月薪也能到兩三千。」碰上動心的求職者,他會叮囑對方,「這周日之前一定去公司面試一下。」
  • 月薪過萬也難招到人,為何工廠還不要35歲以上的人
    「用工荒」這個詞大家肯定不陌生,這是最近這幾年比較火的一個話題。雖然我國擁有14億人口,但是卻有不少行業都陷入了「招工難」的窘境,其中最為「典型」的就是製造業。 如果你仔細的觀察,你會發現不少工廠一年四季都在招工,甚至有一些工廠為了能夠趕快招到工人,甚至還給出了過萬的月薪。
  • 2020月薪過萬很難了?月薪2萬都是什麼工作?嫉妒啊
    但是到了一二線大城市,月入兩萬就不是特別稀奇的事情。 就以我所在的杭州為例,也算國內強二線城市,甚至有人說是「新一線」。在杭州的很多白領,月薪超過2萬的還挺多,比如阿里巴巴就在我們杭州,阿里員工你問月入2萬的有多少?我相信數量是不少的。
  • 月薪2萬還招不到!你願意當船員嗎?說說你的看法
    行業 熱點 月薪2萬還招不到一個三副! 部分行業出現「用工荒」 行業現狀 在經歷一段低潮期後,舟山的船舶企業展露轉型升級後的發展新氣象,伴隨而來的是職務船員的用工緊缺。
  • 春節快遞有多難:月薪上萬補貼3000沒人幹,招人會騎三輪就能上崗
    每年春節,總能扼制「買買買」的衝動,停滯不前的物流進度、無人接聽的客服電話、堆積如山的快遞小山,不免讓人崩潰,方便的網購反而成了一種負擔。從東到西,由北及南,12萬公裡鐵路、469萬公裡公路、634萬公裡航線構成一張巨大的物流網絡,如燈火般晝夜不息。春節來了,這張網卻暗了。
  • 月薪一萬是討飯,盤點月薪超過一萬的十大冷門高薪職業
    最近有一件事引起了讀者的極大興趣,甚至還流行了一句話:月薪一萬是討飯。該話來源於上海一女方家長,替女兒找對象,對男方要求相當高,,當時還留言:月薪一萬是討飯。看到該消息讓很多人汗顏,看著自己4位數的工資條,瞬間乞丐這個職業也高大起來。
  • 店鋪長時間招人乏人問津 臺灣夜市面臨「用工荒」
    邱瓊玉攝  據臺媒報導,臺北市大同區延三夜市特色美食眾多,儘管用餐人潮絡繹不絕,最近卻面臨「缺工一條街」困境。即使攤商過完年再度招人,但年輕人不愛從事小吃業,夜市缺工問題依舊難解。而知名的寧夏夜市、士林夜市也同樣缺工。背後原因何在?
  • 廣東又見用工短缺:澳門到珠海搶人月薪1.5萬元
    澳門  來珠海搶人,施工員月薪2萬澳門幣  珠海毗鄰澳門,歷來是澳門勞工輸出地。新春後大量澳門企業在珠海發布招聘信息,記者從珠海人力資源網獲悉,這些招聘消息包括建築、餐飲等多個行業。  澳門某大型建築公司招聘信息顯示,地盤施工員月薪達2萬澳門幣(約1.5萬元人民幣),要求最少有2年地盤管理工作經驗,懂墨斗及測量、懂粵語及英語優先,而土木建築工程師月薪範圍為1.17萬-1.45萬元澳門幣。
  • 最掙錢沒人幹的行業 這幾個行業月收入過萬
    有些行業十分賺錢,於是就會有人紛紛擠入,基本上市場都已經飽滿了。對於準備自己做生意的人來說,最想知道的就是最掙錢沒人幹的行業有哪些?其實這些都是沒人注意的暴利行業,快來了解清楚了!現如今,有哪些行業是沒人注意而且最暴利的呢?
  • 武漢僅有150人幹這行 月薪2萬起都招不到人
    原標題:武漢僅150人幹這行,月薪2萬起都招不到人長江日報融媒體5月16日訊(記者陳誠 通訊員容伯軒)武漢僅有150位左右的持證專利代理師,而該崗位的人才缺口在千人以上。今日,記者從相關機構獲悉,武漢地區專利代理師稀缺,月薪2萬起都難找到合適人選。
  • 工廠月薪5000搶著幹,工地月薪過萬難招人,是年輕人選擇了安逸?
    而隨著人力成本上漲,現在工地上的普通力工,日薪都不會低於300元,這樣算下來月收入近萬,但優路教育了解到,多數年輕人寧願進廠也不願進工地,這就造成工廠月薪5000搶著幹,工地月薪過萬卻招不到年輕人的現象,不過這並不是年輕人選擇安逸,原因是多方面的。