「旅客朋友們，從成都開往青城山的D6111次列車開始檢票了，請大家在1號檢票口檢票，1號站臺上車……」昨日下午2時55分，成都至都江堰鐵路(成灌快鐵)犀浦站響起廣播員甜美的聲音。此時，成灌快鐵已開始載客、按列車時刻表試運行。昨日記者專赴沿線站點進行了一番打探。
候車室：
大理石地板 尚未設座椅
昨日下午，記者趕往成灌快鐵施工現場，打探這條鐵路的最新施工進展。犀浦站是成灌快鐵全線最大的車站之一，也是全線惟一一個可與地鐵同站換乘坐的車站。走進候車室，大理石地板光彩照人，類似鏤空風格的天花板延伸了視覺空間，再配上電子顯示屏，以及滾動顯示列車時刻表的LG高清顯示屏，整個候車室宛如五星級酒店的大堂。由於成灌快鐵是短途旅遊線路，候車室暫時沒有安裝傳統火車站的座椅，只是配備了衛生間、公安值班室、開水鍋爐、安檢儀等必備設備。當然，候車室的外面還有售票窗口。
站臺：
安全門錘不爛 升降電梯服務殘疾人
二樓是犀浦站的站臺，乘坐成灌快鐵、地鐵2號線的旅客都將在這裡上下車。為保證旅客乘車安全，從候車室通達站臺的樓梯、自動扶梯採取單上單下，西側上行進站，東側下行出站。「1、2，起！」下午3時許，4名工人正在犀浦站1號站臺靠地鐵軌道一側安全門邊忙碌著，對安全門進行精調，「就剩這一側的了，其他的都弄完了，最晚明天就全部弄完！」工人介紹，成灌快鐵的安全門採用鋼化玻璃，四周鑲嵌有不鏽鋼板，每塊玻璃厚約1釐米，重達300斤，「在玻璃中間，即使用錘子錘都錘不爛」。同時，專為殘疾人設計的升降電梯也在進行最後完善。
據記者了解，成灌快鐵沿線其他的車站也基本準備就緒。
停靠站：
精確停車 輕鬆上下車
下午3時42分，記者在犀浦車站親身體驗了成灌快鐵動車組列車進出站的全過程。在動車組列車到站前，接到通知的車站客運員走上站臺，接車，同時也提醒旅客注意安全；隨後，列車減速、進站；列車停靠穩後，列車車門開啟，靜待10秒左右，站臺上正對列車車門的安全門開啟；停靠2分鐘，旅客上下車；站臺上的安全門關閉，靜待10秒左右，列車車門關閉；列車鳴笛，啟動，出站。當然，由於昨日僅僅是試車，乘務人員還沒有上車。
整個過程可以用「精確」來形容。車門一打開，正對著安全門；每節車廂的位置，也與地上早就標註好的每節車廂上下客的位置一一對應。原來，在每個站臺上，都立有兩塊藍色的牌子，一塊寫著「8輛動車組停靠位置」，另一塊寫著「16輛動車組停靠位置」，這兩塊牌子所在的地方就是車停穩後，車頭所在的位置，安全門的位置也是照此計算出來的，所以才能與列車車門吻合。
廣播：
中英文播放 千米遠能聽見
「旅客朋友們，從成都開往青城山的D6111次列車開始檢票了，請大家在1號檢票口檢票，1號站臺上車……」在列車開始檢票、停止檢票等需要提醒的時刻，車站就會響起廣播員甜美的聲音。據記者親身體驗，這個廣播的聲音傳播範圍很遠，在方圓1000米外都能聽得清清楚楚。
此外，在中文廣播一遍後，廣播員還會再用英文廣播一遍，以方便境外的遊客。不過，車站的顯示屏顯示的信息全是中文的。
時刻表：
早7點至晚9點都在運行
據犀浦站候車室電子顯示屏顯示的列車時刻表，成灌快鐵的列車全部為「D」字頭列車，如「D6110」、「D6111」等。
記者統計了一下列車時刻表上的信息，全天經過犀浦車站的列車共有25趟。經過這個站到成都的最早一趟車發車時間為7:47，最晚一趟車的發車時間為21:08；經過這個站到青城山的最早一趟車發車時間為7:28，最晚一趟車的發車時間為19:38。照此推算，成灌快鐵每天的運行時間應該在每天上午7時左右至晚上9時左右。
成都商報記者 劉友莉