「如果能從家門口，一張地鐵票坐到學校門口，那簡直太理想了。」
在臨安採訪時，我們遇到了家住臨安城中街人民廣場附近的小凌，他是紹興文理學院大一學生，談及地鐵，他立刻感慨起了自己上個學期結束後拎著大包小包，從學校門口坐公交，換高鐵，再轉公交回到家的「囧途」。
過去，這樣的感慨或許只是一種美好的希望。但隨著杭州地鐵5號線、16號線的開通，以及杭紹城際鐵路、紹興地鐵建設的不斷推進，預計到小凌大三的時候，他的「理想」真的成為現實了。記者 黃煜軒 文/攝
四線合力，串起橫貫杭州都市圈的「超長地鐵」
總長度接近150千米 杭紹兩地4條地鐵線緊密相連
小凌說，他從家裡的窗戶望出去，就可以看到杭州地鐵16號線的臨安廣場站，而他就讀的學校在紹興柯橋，靠近杭紹城際鐵路群賢路站。
這兩個站點看似遙遠，其實，通過4條地鐵線，可以緊密相連。
途經臨安廣場站的16號線，一路向東，在未來科技城內的綠汀路站，與5號線無縫換乘。5號線穿過餘杭、拱墅、下城、上城、濱江和蕭山等杭州核心區域後，在蕭山區境內的姑娘橋站，與杭紹城際鐵路相連。
沿著杭紹城鐵繼續前行，就可以進入紹興市境內。在途經錢清、柯橋城區等地之後，與紹興地鐵1號線在笛揚路站相接，通過紹興地鐵1號線，繼續向南，進入紹興市中心。
待杭州地鐵5號線、16號線，杭紹城際鐵路以及紹興地鐵1號線全部建成，一條總長度接近150千米，橫貫杭州都市圈的「超長地鐵線」，就將成型。
由於杭紹城際鐵路將與紹興地鐵1號線實現貫通運行，因此未來從臨安坐地鐵前往紹興，只需在綠汀路站和姑娘橋站換乘兩次即可，較目前公交、高鐵間的多次換乘，實在是方便太多了。
主城至臨安1小時通達
杭州地鐵與杭紹城鐵有望「一票制」
無論是杭州主城區與臨安的市內交通，還是杭州與紹興間的城際交通，依靠現有的高速公路、快速路和高鐵網絡，都已經實現了快速通勤，但市民們仍然懷著很大的熱忱，期待更為便捷、更有都市感的地鐵網絡。
這樣的期待，隨著地鐵5號線後通段和16號線的開通，正一步步變為現實。
被稱為「杭州最快地鐵」的16號線，列車最高運行速度能達到120公裡/小時，比1號線、2號線等列車運行速度要快不少，從綠汀路站到九州街站的全程運行時間大約30多分鐘。市民從主城區城西一帶先乘坐5號線，再換乘16號線，全程可以控制在1小時以內，主城區與臨安之間的「1小時交通圈」將真正實現。
更讓人高興的是，與杭州地鐵5號線相連的杭紹城際鐵路，還有望與杭州地鐵實現「一票制」。
這意味著未來居住在臨安青山湖邊的市民，買一張地鐵票，就可以一路坐到紹興市中心的三味書屋遊玩，吃上一碟子紹興臭豆腐和「奶油小攀」，再買一張地鐵票，回到杭州市中心，欣賞西湖夜色。
「1＋1＋1＋1＞4」
四線合力帶來強大發展效應
有了地鐵，市民出行會更加便捷。而對於一個區域甚至一座城市來說，被喻為「財富帶」的地鐵線路，對其發展具有重要的意義，它將為一個地區源源不斷地注入人才和財富資源，帶動區域發展，提升區域價值。
尤其是對於目前尚未被高鐵線網覆蓋的臨安來說，16號線的通車，意味著臨安正式邁入軌道交通時代。地鐵將它與杭州主城區、未來科技城等區域緊密聯繫在一起，擰成一股臨安擁抱大杭州的強大動力。
這是16號線蘊含的價值和潛力，與其一脈相連，構成超長地鐵線的杭州地鐵5號線、杭紹城際鐵路和紹興地鐵1號線，也擁有各自的價值與潛力。
設想一下，若這4條線路共同發力，或許會產生「1＋1＋1＋1＞4」的價值效應，一條巨大的財富帶貫穿杭州都市圈，將杭州、紹興兩地串聯成一個整體——「同城化」，帶來更強大的發展效益。
橫貫杭州都市圈
超長地鐵線連起「一座城」
20世紀70年代，韓國首爾地鐵1號線通車運營，儘管其市中心地下路段只有不到10公裡，但與它南北相接並貫通運營的多條地面鐵路，卻讓它成為了一條總長度約200公裡，貫穿首爾中心城區、西南方的另一座大城市——仁川以及京畿道議政府、楊州等城市的超長軌道交通線，橫貫整個首爾都市圈。成為都市圈內最重要的交通幹線之一。
這條超長地鐵線，經過多年運營後，不僅讓出現逆城市化趨勢（人口從大城市和主要的大都市區，向小的都市區、小城鎮甚至非城市區遷移）的首爾市中心重振活力，更直接帶動了首爾都市圈內仁川、議政府、楊州等周邊城市的發展，讓首爾的經濟活力通過超長地鐵輻射至周邊區域，同時利用超長地鐵，疏散城市中心區的密集人群，並讓中心區更多的優質資源，可以與都市圈內城市共享。
「今天我們所說的首爾，已經不單單指首爾市，還有包含仁川廣域市和周邊京畿道城市在內的整個首爾都市圈，它們已經成為一個緊密聯繫的整體，這與將其緊密串起的超長地鐵有密不可分的關係。」四川大學城鄉規劃學碩士胡宇翔認為，由杭州地鐵5號線、16號線以及紹興地鐵構成的超長地鐵線，同樣也將在杭州都市圈，產生類似的「同城化」效應。
「穿梭在城市地下的地鐵，往往能淡化地域概念，加強地區發展的整體性。對於普通市民來說，不同城市間互相連通的地鐵線路，會直接拉近城市間的心理距離，讓大家更容易地接觸、感受都市圈一體化發展的成果。」胡宇翔說，快捷便利的超長地鐵系統，會讓「一座城」的概念，更加深入人心。
臨安人小凌也很認同：「地理距離、城市之間各項政策和設施的不互通，會讓城市產生隔閡感。如果我能用一張地鐵票從臨安坐到紹興，這和我從家裡去杭州龍翔橋逛街沒什麼兩樣，自然會讓人感覺到，杭州都市圈真的是『一座城』了！」
（責任編輯：何一華 HN110）