2015年3月20日，我隨XX國際旅行社一行23人的旅行團，赴臺8日遊，從臺灣南部經中部、北部、東部繞臺灣一周再回到南部，行程2300多公裡。3月27日晚7時15分，從臺灣高雄機場乘坐東方航空公司MU2662航班，離開臺南重鎮高雄市離開了寶島臺灣。結束了環臺8日遊的美好遊程，實現了我幾十年赴臺的夢想。
記得在我兒時的1950-1960年代。臺灣是一個邪惡的代名詞，在我腦海裡記憶最深的一句話是——我們一定要解放臺灣。當然，那是國共兩黨長期政治鬥爭的產物，隨著形勢的發展，時間的推移及海峽兩岸關係的緩和。這種狀況已經不復存在了，但臺灣在我心中總是那麼神秘，那樣嚮往。
3月20日晚9時10分，飛機離開武漢已經兩個多種頭了，廣播裡傳來了播音員優美的聲音。旅客們，飛機馬上開始下降了，請系好安全帶。出於好奇我把頭靠近機窗往下眺望，那一望無邊，繁星般的燈光在眼前閃爍。街道上汽車燈光流星般在馬路上流動，海岸邊上的漁船隨著海浪在輕輕的搖晃，高雄的夜色實在太美了。
飛機緩緩降落在高雄國際機場。我隨著旅遊團領隊按序進行安檢。走近安檢臺，一位女安檢員用標準普通話（臺灣稱為國語）說：「先生，歡迎你來臺灣旅遊。請伸出你的雙手按下指紋。」那種彬彬有禮，溫柔甜美的聲音，仿佛一下子拉近了大陸和臺灣隔離了半個多世紀的距離。走出候機大樓，一輛嶄新漂亮的旅遊大巴停在門口，接團的導遊是一位身材高大壯實的男性，看上去四十多歲的樣子。有的團員說他三十多歲，後來才知道他已經五十一歲了。
上車後，導遊先作自我介紹，他說他姓吳，叫吳湘晃，家裡有兩個弟弟一個妹妹，姊妹四個他排行老大。父親是湖南省新晃縣人，是國民黨軍人，1948年隨國民黨大軍來到臺灣。母親是臺灣本土人。母親生他時，父親因思念家鄉，就用湖南省的簡稱『湘』和新晃縣的『晃』，給他取名叫吳湘晃。
交流中大巴車停在了飯店門前，在導遊的帶領下，我們用完晚餐，入住酒店。酒店是幢6層樓房，房間面積很小，但非常乾淨。收拾得井井有條。房間臨街，不時傳來汽車馬達的轟鳴聲。由於旅途疲勞，洗涮完後就入睡了，很快進入了夢鄉。
一覺醒來，仿佛聽見窗外的鳥叫聲。窗簾的縫隙中射進一綹日光。看看手機上的時間，已是早晨6：50分。剛到7點整，導遊叫早的電話鈴聲響了。用完早餐，開始了赴臺遊第一天的行程。當天的旅遊景點是阿里山。從高雄到阿里山景區，大約三個多小時的行程。大巴車駛離高雄市區。進入臺灣修建最早也是臺灣最長的高速公路——臺北至高雄高速公路。據說這是1980年代臺灣經濟繁榮時期修建的。雖然公路設施有些老舊，但保養的相當不錯，車輛行駛在高速公路上，使人感到舒適順暢。大巴車在臺南平原上行駛，團員們欣賞著窗外的旖旎的風光。
兩個小時後，車輛進入阿里山山區。大巴車在盤山公路上S形前行。由於坡陡彎急，不少團員感到不適。進山一個半小時後，到達阿里山景區。「高山清、澗水藍，阿里山的姑娘美如水，阿里山的少年壯如山。」我知道阿里山是從這首歌開始的，當下真實的阿里山就在眼前。在景區用完午餐後，徙步向山裡進發。
初春的阿里山春意盎然。在蒼松翠柏映襯下，各種奇花異草爭相鬥妍，不時飄來陣陣清香。如織的遊人紛紛用照相機、手機、攝影機狂拍不停。走進大山深處一排排蒼天大樹映入眼帘。據介紹，山裡最大的樹有二千多年的樹齡。是阿里山最名貴的樹種——檜木。原本山上有30多萬株檜木。日本強佔臺灣50年裡，發現檜木的材質高貴，分批砍伐運回日本，僅存的47棵檜樹是當年日本人認為有瑕玼才能倖免保存下來。現在已成國寶級樹種。遊完阿里山美景後，乘坐當年日本人為砍伐檜木修建的小火車下山，回到旅遊大巴原路返回。
大巴車下山至半山腰，停在了一個製作高山茶的茶場，大家心裡明白，這是來臺旅遊的第一次購物。
根據當地習俗，茶場經理在地上擺放了很多鞭炮，還親自在一個大鐵爐裡焚燒紙錢，意為祈福生意興隆。走進接待室，一群穿著豔鮮民族服裝的姑娘在迎候我們。經介紹，都是青一色的阿里山姑娘。他們跳起歡快的民族舞，給每位客人獻上一杯沏好的高山茶。
所謂高山茶，裡面有兩層含意，一是高山族人種的茶；二是這種茶生長在海拔一千多公尺的高山上。那裡雨露充沛，無汙染，所以茶的品質很好。
另外，該茶場是臺灣領導馬英九特別關照的地方，他幾次親臨茶場視察，茶場的姑娘們暱稱馬英九為小馬哥。茶葉的包裝盒上印有馬英九和茶場經理的握手肖像，使該廠生產的茶葉身價培增。經過一番討價還價後，達成購銷協議，每位團員購買了一定數量的高山茶。購物結束後，回到嘉義吃完晚餐，入住酒店，結束了來臺第一天行程。
日月潭，邵族文化村是我們第二天觀光的主要景點。日月潭是臺灣最大的淡水湖，由於南形如月弧，北形如日輪因此得名日月潭。也是我嚮往已久的地方。旅遊大巴車離店行駛一個多鐘頭後，駛入日月潭景區。景區四周群戀迭翠，潭景霧薄如紗，水波漣漣，果真名不虛傳。據當地導遊介紹，臺灣有近4個月沒有下雨，日月潭處於有史以來最低枯水季節。儘管如此仍不失她的秀美，。我們乘坐遊輪，繞潭一周，遊輪在霧紗中穿行，駕駛員用一口生硬的邵族國語介紹周圍的風景，讓人好不愜意。
日月潭中間有一個小島，上島欣賞臺灣最少人數的少數民族邵族歌舞表演，是遊覽日月潭景區主要項目之一。邵族，是臺灣最少少數民族。主要居住在日月潭周圍的山裡，全族總人口只有283人。臺灣當局政府為了讓邵族人民更好地繁衍生息，每年每人補助6萬新臺幣改善他們的居住和生活條件。欣賞邵族歌舞表演，我們領略到了當地少數民族風情和他們熱情與好客。
遵照導遊規定的時間和地點，全體團員準時集合在一起。吳導每人給我們分發一枚茶葉蛋。按照當地習俗。吃了這枚茶葉蛋，會保佑每位遊客一路平安。也體現臺灣導遊的細心與周動。很快就要乘車到下一站了，我和團員們久久不願離去。中午在「總統府」餐廳用完午餐後，參觀了邵族人辦的靈芝廠。據說他們經營的靈芝屬從山裡採摘的純天然靈芝。可治療各種疾病。也是家庭必備的最佳保健藥品。和我們一同進廠參觀的還有大陸其它不同省份的5個團。陸客們爭相購買靈芝和靈芝產品。此後一路北上，晚上入住苗慄市，結束第二天的行程。
3月23日，在苗慄用完早餐後，上午參觀中臺禪寺。走進中臺禪寺，無不為她的雄偉壯觀以及室內的陳設所折服。
據介紹，1987年，惟覺大和尚應大眾之請，開建靈泉寺。開山以來，大和尚大振宗風，使弟子人數激增，原有空間不夠使用，決定創建中臺禪寺。自1992年開始籌建中臺禪寺起，歷經三年規劃，七年建設，中臺禪寺於2001年9月1日正式落成啟用。
中臺禪寺建築風格特別，選址科學。遠望整體建築，恰似一位修行人澄心靜坐於群山之中。及藝術、文化、科學及弘法功能如一體。該建築修建期間，經歷過1996年臺灣大地震。臺灣許多建築在大地震中不同程度受損，中臺禪寺卻安然無恙。由於建築質量優良，裝修別致，因此，榮獲2002年臺灣建築獎，2003年國際燈光設計卓越獎。是一個可供觀賞的好地方。
臺北是臺灣政治經濟文化中心。是1949年國民黨來臺後歷屆政府所在地，也是這次旅遊的主要遊玩點。更是我多年嚮往的地方。
大巴行至臺北市郊，天公下起久違的小雨。把天空衝刷得清徹透明。使人感到心曠神怡。公路兩側的小山上，蒼松翠柏鬱鬱蔥蔥，把臺北點綴得如畫如圖。
越接近市中心，雨下得越大。很快來到臺灣的標誌性建築101大樓。有人說不到101，等於沒到臺北。每年年三十晚上，101燃放的焰火，讓過人記憶猶新。眼前的101大樓果真雄偉壯麗。我們乘坐世界上最快的電梯，50秒的時間被送到第88層。倚窗遠眺，臺北市景盡收眼底。由於天下著小雨，從88樓往下眺望，雲霧繚繞、美綸美渙，仿佛進入仙境。團員們爭先恐後拍照留念。
離開101，參觀國父紀念館，走進紀念館，給人一種莊嚴肅穆的感覺。大廳中央懸掛著孫中山先生的巨幅畫像。禮兵凋塑般守護兩旁。如織遊人用相機、手機狂拍不停。
紀念館分11個單元，以延生到逝世為主線，精選相關珍貴文物，史料照片，展現先生一生感人的故事與輝煌的業績、以表達對中山先生崇敬與永恆的追思。
最讓人難忘的是蔣介石官邸，官邸三面環山，四周綠樹成陰，花草蔥鬱。教堂玫瑰園應有盡有。據資科記載，蔣介石一生相信風水。選址此地建官邸，肯定有高人指點。
教堂和玫瑰園專為宋美玲而建。據介紹，宋美玲是一個虔誠的天主教徙，每晚都要安排一定時間前去祈禱。玫瑰花是宋美玲最喜歡的花卉。根據宋美玲的喜好特意為其所建。因此，臺灣所謂「國花」也是玫瑰花。
蔣介石住宅是一幢設計精美的兩層中式小樓。主樓兩旁建有接待室、會客室、保衛室。各種設施一應俱全。小樓兩旁建有暗堡。雖說現已廢棄，推想當時警衛等級可見一斑。據介紹，蔣介石自1949年來到臺灣後，在此生活了25年。直至1975年逝世。
在蔣介石官邸遊玩還經歷一個小雜曲。剛遊完官邸，導遊組織我們上車時，身後有一名七十多歲的老人放聲痛哭。老人滿臉彤紅，全身顫抖，隨時都可能倒地。我和團友們立即跑過去將老人扶住。問清原由，得知老人來自湖北十堰第二汽車製造廠。老伴和子女都沒有陪伴，一個人報名參加旅行團來臺旅遊。在遊玩蔣介石官邸時掉團。即沒有留下導遊手機號，也沒有記清車牌號，所以急哭了。
詢問中還得知老人患有高血壓。為了穩定老人的情緒，告知老人我們也來自湖北，是湖北老鄉，讓他別急，我們來幫忙聯繫他所在旅行團。這才讓老人慢慢緩過神來。終於露出了微笑。我們把老人扶上我們的旅行車，隨我們來到午餐點吃午飯。我們團的湖北領隊是一位小姑娘，叫洪力，長得小巧玲瓏、白晰漂亮。戴一付度數不高的水紅色邊匡的眼鏡。是我們旅行團公認的小精靈。他在我們就餐前，用微信聯繫上了老人所在團的導遊，導遊乘計程車將老人接走。
送走老人後，下午遊覽臺灣故宮博物院。臺灣故宮博物院始建於1965年，選址於臺北士林外雙溪。1931年為避日本侵華戰爭，故官文物遷離紫禁城，避難於西南大後方，1949年，由於內戰，國民政府將總數約60多萬件左右故宮及中央博物院籌備處精品文物運到臺灣。
臺灣故宮是一幢現代化建築，館藏文物豐富，有清代翠玉白菜、北宋玉鏤空龍紋盤、商晚期龍冠鳳鳥玉飾，西周晚期毛公鼎等鎮館之寶。此外，還有許多館藏精品。對我們了解和知曉中華民族5000年文化，是一次不可多得機遇。
按照行程安排，當晚就宿基隆。我了解基隆是在一首「美麗的基隆港」歌曲中。再加上基隆這個充滿神秘的名稱。在祖國大陸很少有象基隆這種外國名稱的城市。
當晚晚餐自理，所以導遊安排我們住宿在基隆市美食一條街上的旅店。雨下得很大，美食一條街屬於老街，街道很窄，加之美食小攤佔滿了整個街道。旅遊大巴不能通行。我們拖著旅行箱，冒雨前往旅店入住。
據介紹，基隆美食一條街享譽全臺灣。出於好奇，加上需要填飽肚子，團員們三五成群在美食一條街上徘徊。希望能找到一頓可口的飯菜。雖然各類小吃琳琅滿目，確難找到適合湖北口味的飯菜。沒辦法，只好將就對付一餐算了。回到旅店後，團友們聊天聊到很晚才休息。
基隆下了一整夜大雨。第二天七點，叫早的電話鈴聲響起，洗漱完畢後去餐廳吃早餐，雨還在不停的下，只是比晚上的雨小了許多。昨晚的夜攤早已收攤，旅遊大巴可以開到旅店門前。團員們依次上車，上午的景點是野柳風景區。
半小時車程後，大巴停在風景區停車場。停車場幾乎被大巴車停滿，說明別的旅遊團比我的行程更早。
野柳風景區瀕臨太平洋，海風很大，小雨還在下，海浪拍打著海岸，發出振耳的吼聲。面朝天海注目遠眺，一眼望不到邊的海浪互相追逐著，翻滾著，可謂氣勢磅礡。
風景區景色很美，特別對那些內陸沒有見過大海的遊客，增添了些許對大海的神秘感。玩完野柳，重新返回臺北。用完午餐，參觀蔣公館。蔣公館存列著蔣介石生前文物，照片，文字圖片、坐騎（轎車）等，公館四樓有蔣介石仿真蠟象。走進蔣公館，基本可以了解蔣介石一生的人生軌跡。
安排到土特產中心，臺北精品店，免稅店購物，是臺北之行必不可少項目。不過在臺灣旅遊，導遊不強迫遊客購物，旅遊市場比較規範。儘管如此。團員們還是豪不吝嗇的慷慨解囊。購買自己比較稱心的物品，或自己享用，或贈送親友。晚餐後，入住宜蘭幸福旅店。
雨還在淅瀝的下，晚7點到達宜蘭幸福旅店。旅遊大巴剛停下，酒店經理就在大門口迎候。服務員撐著雨傘把我們的行旅箱一件一件搬進酒店大廳。然後撐著雨傘把沒帶雨具的團員一個一個接進大廳。
因為天氣很冷，怕我們受涼感冒。服務員將事先熬好的綠豆湯送到我們手上，為我們驅寒。讓我們感受到了家的溫暖。讓我們感受到宜蘭人的周到與好客。使我們有一種賓至如歸之感。
明天行程是環太平洋沿岸行，終點是臺東。天還下著雨，一夜未停，給我們的行程帶來了不便。據說從宜蘭到花蓮有很險的山路。特別是雨天，不少路段會有塌方。為了安全起見，從宜蘭到新城改乘火車。那就幸苦了大巴車師傅。大巴車師傅必須凌晨5點起床，提前開車去新城，在新城等候我們坐火車到來。
早上7點剛過，宜蘭當地一輛小型客車停在旅店門前。是來送我們到火車站的。
宜蘭火車站很小，設施很陳舊。臺灣的火車是窄軌列車，看上去象玩具車。沒有大陸的火車那麼威武、那麼雄壯。在候車室休息一不會，火車來了，我們依次上車。車廂內十分簡陋。除了兩邊各有一排座椅外，另有兩排拉手的吊環。很象我們大城市的地鐵。
我們上車後沒空坐位。只能站著。坐位都被在前面站上車的旅遊團坐滿了。臺灣本地人坐車的很少，我隨便問了幾個當地人，他們說陸客沒有來臺之前，火車上坐率很低，鐵路公司每年都賠本，由政府補貼維持運營。
為了儘早候到座位，我告訴團友們站在本地人跟前候坐。因為前面旅行團上車的人可能和我們在一個站點下車，當地人每一站都有人下車，就可以空出座位來。我這一思路果真湊效，沒過幾個站，都候到座位了。
列車速度很慢，基本上是在山裡穿行。鐵道兩旁的地形地貌，當地老百姓種植的農作物，山裡的樹木植被盡收眼底。壯麗的叢山竣嶺，險陝深谷之鬼斧神工不禁讓人連聲驚嘆。大約一個半小時後，列車到達花蓮新城車站，重新回到旅遊大巴上。大巴車沿花東海岸線前行，繼續觀賞海岸山脈，欣賞太平洋海岸奇景及蔚藍海水。沒過多久汽車在大山峽谷中停下，原來峽谷中建有一座築路老兵紀念亭。
據介紹，上世紀70年代未80年代初，蔣經國執政臺灣領導人期間，臺灣10大工程之一的東西高速公路修建期間（即貫穿東部與西部的高速公路），招募了大批49年來臺的大陸老兵。當時這些老兵都已退休，身體尚好。在蔣經國的倡導下，積極投入到臺灣的10大建設工程中，蔣經國作為臺灣地區領導人，也身體力行的穿著工作服，在各個建設工地穿行。
東西高速公路距離並不長，也就一百公裡以內，但地勢險峻，施工難度大。在修這條高速公路期間，有283名老兵獻出了寶貴的生命。為了紀念這些老兵。當局在峽谷中也是公路終點修建紀念亭供後人瞻養。因為老兵們都來自大陸，我們對他們的無私奉獻深表崇敬，唅淚為他們上了幾注清香。
大巴繼續往東行駛，中午在珊瑚展示中心欣賞美麗的珊瑚藝術品，不少團員購買了一些藝術品作為紀念。在藝展中心吃完午餐後，繼續東行。一路上觀賞了北回歸線紀念碑，水往上流，近海觀魚等景點後，穿越南回公路，前往墾丁國家公園，悠遊恆春半島。同時遊覽了臺灣海峽與巴士海峽分界點的「貓鼻頭」。遙望有東亞之光美稱的「鵝鑾燈塔」。當時由於風雨交加，大部分團員只能坐在車上觀賞，少數團員冒著風雨拍照留念。晚7點多，來到臺灣東部最大的城市——臺東市。晚飯後，部分團員徒步臺東的大街小巷。領略當地的風土人情，欣賞臺東市的夜色美景。
3月26日，用完早餐後，大巴車駛往高雄，駛向我們來臺的起點。意味著我們繞臺灣一周的行程快要合攏了。高雄是臺灣第二大城市，市容整潔交通秩序良好。這天除了欣賞高雄街景外，基本以購物為主，參觀了臺灣當地特有的八心八箭鉛石藝術館等幾個購物中心。晚上入住高雄較為繁華路段的酒店。
當晚的晚餐屬於自理，因此，入住酒店後團員們漫步高雄小吃一條街，尋找適合湖北口味的美食。可以說來臺幾天，生活安排無可挑剔，只是我們吃不習慣臺灣口味。最後找到了一家餐館，經交涉，老闆同意我們自己掌勺炒菜，餐館掌勺師傅不樂意，要我們點好菜後，按我們的要求炒，這樣才吃了一頓飽飯。
高雄有一條流涇市內的河叫「愛河」，故名思意是年青人談情說愛的地方。據說這條河在上世紀五六十年代，河兩岸垃圾成堆，臭水潢流。後來市政府花大錢改造後才有今天的景色。我們入住的酒店離愛河只隔兩條街。晚上我們漫步愛河兩岸，欣賞愛河兩岸的夜色美景。
3月27日，是我們在臺的最後一天。上午我們遊覽高雄西子灣。西子灣瀕臨臺灣海峽。與高雄港隔海灣相望，高雄港那高大的塔吊在海霧中時隱時現，國立中山大學座落在西子灣畔，景色十分迷人，讓人留連忘返。
打狗英國領事館建在西子灣的山崗上，建立於1885年，是清朝時期外國人在臺灣正式建造的第一座領事館。領事館內陳列高雄珍貴的歷史數據、圖片、實物及模型，所以領事館有高雄史跡博物館之稱。也是遊覽高雄的好去處。團員們在此玩得十分愜意。
午飯後，參觀鄧麗君紀念館，就要準備前往高雄國際機場離臺返航了。
在臺灣的7天行程，給我們印象是，交通四通八達，雖說交通設施有些老化陳舊，但道路平坦暢通，交通秩序良好。城市汽車、摩託車、自行車擺放得井井有條。全臺灣城鄉衛生乾淨，環境優美，空氣品質優良。
臺灣老百姓有強烈的思鄉情結，對大陸同胞有深厚的感情，因為臺灣百分之九十八的人來自大陸，特別60歲以上的老人，對來臺旅遊的大陸遊客十分好奇和友好。但對祖國大陸的發展知之甚少。有一次我們在大街上閒逛時碰到一位老人，騎著一輛自行車。車簍裡放著一個飯盒。主動攔下我們和我們攀談。自我介紹說1948年他兩歲時和父母姑姑一起從廈門坐漁船來臺灣。父親今年93歲了，因病在醫院治療，正準備給老父親送飯遇上了我們，問了我們一些有趣而無知的問題。比喻說三顧茅廬在湖北的哪個城市。劉備坐荊州在哪裡。我們分別回答在湖北的襄陽市和荊州市，他連聲說「有意思、有意思」。他接著說今天9月想回廈門老家看看，專程去湖北玩玩，他說廈門到武漢有火車嗎？我們哭笑不得的回答他，在大陸，高速公路、高鐵四通八達，飛機隨時可坐，你可選擇任何一種交通方式出行。可見他們對大陸的印象還停留在上世紀四五十年代。類似這種情況我們碰到多次，這與臺灣當局的宣傳教育有直接關係。
在臺灣你會感受到治安環很好，民風純樸。民眾素質很高。如果在大街上你給後面的行人讓路，他會主動回頭向你道謝。
臺灣旅遊市場很規範。雖說旅遊資源無法與大陸比較，但接待無可挑剔。車輛是純青一色嶄新豪華大巴。旅店乾淨舒適，熱情周到。沒有宰客和強迫購物的現象。即是購物，商品質量基本可以信得過。
不足之處是，臺灣物價很高，經濟很簫條，無論城市鄉村，沒有大陸那種欣欣向榮的景象。
半個小時後，高雄機場到了。吳導親自為我們辦好登機的一切手續，在候機廳與旅遊團其他團員一一握手道別。我和吳導來了一個深深的擁抱。兩人的眼眼噙著淚水，久久不願分開。
由於天氣原因，飛機晚點兩個小時，晚九點十五分開始登機，半小時後飛機順利起飛。飛機開始爬高。高雄的燈光漸漸在我們視野中消失，寶島臺灣漸漸離我們遠去。別了，高雄；別了，臺灣！如果有機會，在有生之年我會再來。