2018-10-12 11:47 | 浙江新聞客戶端 | 記者 張帆 葉詩蕾
日前，國家發改委批覆新建上海經蘇州至湖州鐵路可行性研究報告，同意建設滬蘇湖鐵路，困擾湖州百姓多年的去上海「高鐵不如高速快」的尷尬，終將徹底解決。
滬蘇湖鐵路又稱滬蘇湖高鐵或城際鐵路，線路起自上海虹橋站，途經江蘇省蘇州市，終於湖州站。正線長163.54公裡，設計速度目標值達350公裡/小時，設站6座，其中新建4座，預留湖州東站及往杭州方向設置聯絡線的條件。從規劃看，滬蘇湖高鐵建成後，湖州到上海最快只需三四十分鐘。
目前湖州去上海，首選還是高速公路。如果從湖州坐高鐵去上海，則要從杭州繞道，而且每天只有4趟過路的直達高鐵。如此繞行就出現了「高鐵不如高速快」的尷尬——從湖州繞行杭州去上海，需坐2個小時高鐵，費錢費時。
滬蘇湖高鐵的出現將解決這一尷尬。「大喜事！」湖州妙西慧心谷度假酒店負責人李耀強告訴記者，慧心谷的主要客源地就是上海，缺少高鐵直達線路的現狀，讓慧心谷離高鐵湖州站僅有13分鐘車程的區位優勢難以體現。現在，李耀強有了新盼頭。
據介紹，近年來，湖州以「打造長三角高鐵最便捷地級市」為目標，積極謀劃推進高鐵樞紐建設。滬蘇湖鐵路建成後，將與寧杭高鐵及正在建設中的商合杭高鐵構成「十字型」高速鐵路網，湖州將成為通南達北、東西貫通的「十字型」高鐵樞紐節點城市。
滬蘇湖高鐵還將對長三角區域經濟帶來新變化，將填補太湖南岸鐵路空白，補齊湖州發展的交通短板。有關專家指出，長久以來，長三角東西向的交通線主要集中在滬寧和滬杭兩條軸線，這也是長三角發展的主軸。滬蘇湖高鐵建成後，將與現有318國道、申蘇浙皖高速公路一起，共同開闢上海向西輻射的第三條交通軸線，可以適當分擔滬寧、滬杭通道的交通壓力，優化長三角城際交通網絡，促進長三角地區均衡協調發展。