興泉鐵路，由江西贛州興國縣至福建省泉州市，這條鐵路對於泉州有著十分重要的意義。例如，平時許多泉州市民一直覺得泉州作為福建三大城市之一，在鐵路運輸上不受重視，甚至沒有始發動車班次，只是中途站。除了漳泉肖貨運鐵路之外，也沒有以泉州為起點或終點的鐵路線，在這方面甚至不如南平、龍巖。那麼，這一切隨著興泉鐵路的建設將會改變，建成後泉州市也將迎來屬於自己的首發車次。
興泉鐵路原名吉永泉鐵路，由江西吉安經三明永安至泉州，後來起點改為贛州市興國縣，變成了興泉鐵路。這條鐵路屬於國家一級鐵路。經江西興國、於都、寧都、石城進入福建境內，在省內主要經過三明和泉州兩市。在三明境內經過寧化、清流、明溪、三元區、永安、大田，進入泉州境內後再經德化、永春、安溪、南安到達泉州站，正線全長495.867公裡。
到達泉州站後興泉鐵路繼續向東延伸，經黃塘站至惠安站，但是這段線路只供貨運使用。在泉州境內將新建5個站點：德化、永春、安溪東、南安北、黃塘（僅貨運），結束了永春、德化兩縣不通火車的歷史。同時在永安和南三龍鐵路連接，完全融入福建鐵路網。目前多個站點的設計方案已經流出。
這條鐵路設計時速160公裡，是一條客貨兼顧的鐵路。由於時速低於常見的200公裡動車和350公裡的高鐵，因此大家不禁疑問，時速160公裡的鐵路跑的是動車嗎？答案是160公裡的鐵路是可以跑動車的，只不過車型上的區別。
提到這條鐵路的建設大家往往想到的是客運功能，然而，容易被忽略的是興泉鐵路的貨運功能也十分重要。實際上我們從這條鐵路途經站點的位置設計上，就可以感覺到，在設計時，興泉鐵路充分考慮到了如何充分發揮貨運功能，帶動沿途產業發展，而這也是興泉鐵路不少站點讓人感覺遠離縣城的原因之一。
最典型的例子是南安北站，該站點位於省新扶茂嶺工業區北面，周邊環繞著水暖重鎮侖蒼、省新海西再生資源產業園、省新扶茂嶺工業區、美林觀音山物流基地、美的智慧家居小鎮、泛家居小鎮等多個產業園區，可以為周邊大量企業提供貨運服務。另外，永春站設置於中國香都達埔，安溪東站則設置於參內鄉，靠近安溪衛浴新城。
興泉鐵路建成後將在貨運職能上將會部分取代和彌補漳泉肖鐵路的不足，尤其是原來漳泉肖鐵路安溪至南安段將不再使用。同時，興泉鐵路在惠安站接入漳泉肖鐵路，並對惠安至泉港肖厝段進行電氣化改造，大大提高貨運能力。
鐵路貨運比起公路運輸有著成本低、運量大的優勢，這條鐵路建成後除了方便居民出行之外，對於沿線產業發展也起著帶動作用。
而在客運出行方面，興泉鐵路建成後受益最大的是安溪、永春、德化三縣以及南安北部的詩山、金淘、省新等鄉鎮，當地旅客乘坐動車出行有了新選擇，不再是只能前往泉州市區或者廈門北站。而對於溪美、梅山、洪瀨、官橋等南安其他地區這個站點可有可無，畢竟泉州站、晉江站距離不遠，且泉州站車次遠遠多於南安北站。