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雖然豪華品牌的旗艦座駕都越做越大，但當空間不再是問題時，內置的座位數量卻越來越少，甚至在配置完全相同的前提下，某些豪華SUV的6座版比7座版還要貴上幾千塊錢。這種似乎有些違背定價邏輯的現象，實際上就在以「資源浪費」換取體驗的尊貴，說白了和買房一個道理。而作為寶馬旗艦SUV X7的6座版入門款，能否在並不多見的6座版全尺寸SUV中（另一款6座版全尺寸為GMC Yukon）稱霸「性價比之王」？今天我們的解讀低配車欄目，就來為大家帶來價格為108.80萬元的寶馬X7 xDrive40i 尊享型。
事實上，寶馬X7全系車型的入門款為xDrive40i 領先型 豪華套裝，但它並不具備旗艦座駕的精髓：6座布局，因此採用5座布局的它不在我們今天的討論範圍之內。此外，在去年成都車展上推出的兩款限量200臺的個性化定製限量版車型，由於迄今也有將近1年的時間，並且限量銷售的方式也不適用於大多數人群，因此我們在對比時，也將這兩款車型排除在外。
至此，有關我們今天討論的6座版寶馬X7還有5款車型，除了頂配的M50i以外，剩餘四款車型分為高、低兩個配置，並且每個配置均提供豪華套裝與M運動套裝兩種設計風格，兩者在價格上並無差異，而高、低配之間存在18萬元的差價。（註：文中入門款指代的是6座版入門款，也就是2020款 xDrive40i 尊享型 M運動套裝）
寶馬 寶馬X7（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
在側面造型上，寶馬X7更像是等比例放大版的X5，相似度非常之高。不過得益於更大的車身尺寸，貫穿至車尾的鍍鉻裝飾條也更顯沉穩、大氣。不得不說，全尺寸SUV的氣派在車側視角上，確實被凸顯得淋漓盡致。
寶馬作為豪華品牌，顯然不會錯過更多定製化設計與選裝服務，而車主們也必然不會錯過「按需付費」的機會。因此，我們在這裡也為大家提供了專供入門版車型對比的選裝清單，其藍色部分為高配車型40i 行政型的標配項目，而白色部分為尊享型與行政型均需要選裝的配備。
在外觀方面，可選的配置並不算多，但是入門版與更高配的40i 行政版相比，缺失配置比例並不算低。而這其中肉眼可見的差異主要是在22英寸輪圈上，雖然標配的21英寸輪圈並不算小，但如果想要與高配車型的差異更小，可以花1.68萬元選裝一下。
入門款6座寶馬X7:外觀僅輪圈存在差異 入門款的6座版寶馬X7在內飾整體布局上並未對高、低配進行區別待遇，但是在營造豪華氛圍的裝飾材質上能夠明確感受到差異的存在，無論是高級木飾面板還是皮質的顏色與用料均有不同。除此之外，在娛樂系統與輔助駕駛系統方面，也有較為明顯的功能差異。
其實對於40i車型來說，個人十分推薦選裝手勢控制功能，不僅使用時的儀式感與操控感更強，另一個重要的原因是頂配的50i車型選裝價格更高，為4900元，如此看來是不是覺得小賺了一筆？除此之外，入門款車型在輔助駕駛的配置方面並不算豐富，像併線輔助、車道偏離預警系統這些實用性較強的功能都未配備，選裝駕駛輔助功能(包括車道偏離警告，前部碰 撞警告，城市碰撞警告，行人碰撞防護)的價格為1.27萬元。對於尺寸較大的全尺寸SUV來說，這些功能其實還是比較重要的。
入門款車型雖然擁有了空間更獨立的6座布局，但像後排遮陽簾、Bowers&Wilkins鑽石環繞音響系統以及專業級後排娛樂系統這類注重更高級別舒適性體驗的配置都並未標配，並且選裝價格並不算低，上述三款配置的組合價格為9.2萬元，而這三項功能在更高配車型（40i 行政型）上都是標配。值得注意的是，由於後排電動遮陽簾支持選裝（低配車型）或標配（高配車型）獲得，因此寶馬X7全系並未提供後排隱私玻璃，但如果只是基礎使用，其舒適度與空間表現還是相當優秀的。
其實除了頂配50i車型搭載了4.4T雙渦輪增壓發動機外，其他車型（包含入門款）均搭載了3.0T直列六缸發動機，這臺代號B58B30C的發動機也效力於寶馬X5 40i與7系的740Li車型上。與之相匹配的傳動系統仍然為大家所熟知的那臺來自ZF的8AT，並且擋杆為寶馬X5上最先採用的水晶擋杆造型，精緻感爆棚。
寶馬 寶馬X7（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
編輯點評：
在全尺寸SUV的銷量榜單中，寶馬X7直逼GLS銷量，這與其全新的產品和更多的座椅布局方式不無關係。就6座版入門款而言，如果想通過選裝實現與40i 行政版完全一致的配置，需要花費24.39萬元，顯然不如直接購買更高配的40i 行政型（兩者定價差異為18萬元）更加合理，如果您並非追求行政出行的尊貴體驗與更強的動力輸出的話，個人覺得入門款車型足夠應付日常出行場景，況且6座版的布局也要比5座版更能滿足乘客的獨立空間與舒適性需求，至於缺失的項目，相信豐富的選裝服務，能夠讓您對實際需求有著更加理智的選擇。
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