汽車行業各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，各路「神車」層出不窮。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，多年來一直深受車主喜愛。「韓系旗艦」現代途勝，同級車型與之相較遜色很多。在「神車」不可勝舉的世界裡，只有真正滿足人們需求的車，才能贏得一席之地。正如寶馬2系旅行車。兩位駕車者是我的朋友，下面請他們說出它的內心體驗。
車主一：21萬的寶馬2系旅行車值嗎？開了240天後，車主說了用車感受
外表：之會選這款車，外觀佔了很大一部分原因。正臉後屁股完美，側面看就有些感覺小。顏值我喜歡，寶馬經典的雙腎進氣口，兩個大燈怒視前方。天使眼，沒毛病，可惜減配霧燈，算算。內飾沒什麼驚豔的地方，也沒什麼明顯得不足，寶馬經典的整體感覺。不過儀表臺有點落後，沒什麼科技感。內飾工藝還是蠻細緻的，我選擇的最為尋常布藝。新車有味道，但不是異味，其實我還挺喜歡新東西的味道。
外表看不是很大，但內部空間很大。17580kg、187130kg，舒舒服服。主駕和副駕中間還有一個置物格和小抽屜，手機充電什麼的，放些小東西很是方便。美中不足的是受整車尺寸的限制，尾箱空間相對較小，作為中規中矩吧。每次開了我朋友的博斯特再來開這車都會覺得好舒服啊。舒適性適中，談不上極好，但是也不差，懸掛適中。發動機噪音特別大，像拖拉機，胎噪音也很大。低配座位包裹性不是很好，後面坐墊加長點就完美了。
就沒出現過動力不足的情況，當然不可以像悍馬那樣。絕對沒有所謂的渦輪遲滯感，隨叫隨有。S檔，油門反應會比D擋更靈敏，當然油耗也高。高速表現也不錯，滿意。還是很滿意的，畢竟1.5T擺在那裡。
結論：我覺得，寶馬2系旅行車之所以能被競爭者尊重，外觀大氣，看起來非常美觀。典型寶馬內飾，還行，可以接受。最大化利用了車內所有空間，非常適合一家四口出行遊玩。舒適談不起來，只能說還行。與雪鐵龍C6相比，寶馬2系旅行車更強，顯然，寶馬2系旅行車在同級別中相當有競爭力。
車主二：全款21萬提了雪鐵龍C6，對比上一輛寶馬2系旅行車，車主：想說四個字
先來看雪鐵龍C6的外觀，整體的外觀還是比較大氣。尤其是前臉的設計，大嘴的進氣格柵佔據很大的前臉。大燈裝備了led大燈，自動遠近光一體的，特別實用。外表沉穩大氣，大嘴進氣格柵，車輪的工藝比較精細。
再看寶馬2系旅行車，外表運動，適合女孩子和年輕人開。天使眼、豬鼻子、側面線條都是家族範，一直喜歡兩廂車。只有強光下對著看，才泛出點點星光。工藝很好，但車漆略薄。
進入雪鐵龍C6車內，中型車，內飾肯定要高檔一些。許多人吐槽這個中央控制臺，看習慣了覺得還可以。縫線和烤漆工藝也使用的很多，看著很有質感，是擦起來麻煩。新車味道太大，到現在兩個多月還是大。空間那叫一個大、大、是真大。整車長，差不多5米吧。因設計原因，副駕儲物箱偏小，有點可惜。而且後備箱的儲備空間也很實用，出門玩得時候能放下一家人的行李。
再看寶馬2系旅行車，內飾還行，湊合吧，咱不挑。內飾比較精良，液晶屏雖然不大但也夠用。內飾是皮質地，不知道是不是真皮，還是仿皮。新車異味幾乎沒有，這讓我很滿意。空間不是一般的大，外觀看起來不大，內部空間很足。空間不錯，但是座椅是個大BUG。置物空間也夠用，手機水錢包停車卡都有地方放。空間還是特別大的，尤其是後尾箱的空間，進深相當不錯。
先開雪鐵龍C6，操控很不錯，它的故障操控系統。方向盤比較輕巧，起步比較快。整個底盤已經全部換代，不像以前那種汽車那麼晃。剎車前半段比較線性，後半段不容易控制好，可能技能還沒練會。有次喝酒喝多了在車裡睡得第二天也沒覺得不舒服。舒適性挺高，過減速帶和井蓋幾乎沒有太顛簸的感覺。空調很不錯，恆溫很舒適。座椅軟硬度適中，無論短途還是長時間駕駛均不累。
再開寶馬2系旅行車，寶馬駕駛還是沒地說，雖比不上3系，日常開還是很敏捷。電動助力方向盤感覺很輕且指向精確，基本感覺不到虛位。雖然是前輪驅動，不是寶馬一貫的後輪驅動平臺，雖然駕馭感有區別。動力積極，制動靈敏，不論速度高低車輛都沒有發飄失控的感覺。這裡隨便聊聊舒適性，可我覺得太軟的整車結構。抖動幾乎沒有，NVH估計就平均水平。車外聽發動機的聲音特別大，都說像拖拉機，誰讓他是3缸呢。感覺有點硬，第二排應該還好。
總之，我更喜歡寶馬2系旅行車，有兩個原因，外觀方面市場針對性非常的強，主打時尚牌，開起來就不怎麼好玩了，這款車子就這樣，車身長度接近了五米，對比了兩款車之後，我想說四個字：未曾後悔！那麼，大家覺得如何呢？