本報記者 付魁 上海報導
頻繁收購轉運中心，申通快遞股份有限公司（002468.SZ，以下簡稱「申通快遞」）正在加速直營。據申通快遞2019年年報顯示，2018～2019年，申通快遞累計投入15.21億元收購16個核心城市的轉運中心。
不過，在推進中轉倉配一體化項目時，部分子項目並未能按時預期使用，據申通快遞公告顯示，上海、廣州、瀋陽3個子項目在實施過程中受到多方面因素的影響，預計無法在2019年12月 31日之前達到預定可使用狀態。
《中國經營報》記者從申通快遞相關工作人員處獲悉，子項目未能按時預期使用有多方面的原因，其一就是拿地的時間節點和公司此前資產重組的預期不相對應，不過今年這幾個項目已經建設得差不多了，預計今年雙十一會投入使用。
頻繁收購加速直營
申通快遞主要採用「中轉直營、網點加盟」的經營模式。據申通快遞2019年年報顯示，申通快遞獨立網點數量達3525個。不過記者注意到，申通快遞目前排名前十的加盟商中，業務量大約完成了13.14億票，佔申通快遞總業務量的17.83%。
申通快遞在年報中提及，過去，加盟的轉運中心存在管理缺位、運營不佳、資金不足等情況，在產能利用及中轉效率上難以得到有效提升。
近兩年，申通快遞正在頻繁收購轉運中心，加速中轉直營。中轉直營主要指核心轉運中心實行直營化，由於轉運中心在區域上處於核心的樞紐位置，在業務流程上也處於關鍵的環節，因此轉運中心的運營對公司而言意義重大。
據申通快遞規劃，5年內，擬在東北、華北、華東、華中、華南、西南、西北形成7個特級樞紐、30個一級樞紐、若干個二級樞紐的大中轉格局。
申通快遞2019年年報顯示，2018～2019年，申通快遞累計投入15.21億元收購16個核心城市的轉運中心, 截至2019年12月，申通快遞共有轉運中心68個，其中自營轉運中心61個，自營率約為89.71%。
方正證券研究指出，申通快遞從大加盟制到中轉直營，改革已推進3年，改革帶來的短期陣痛是申通長期發展的必經之路。此外，申通快遞成本短期承壓，扣除派費後，申通快遞單票成本1.07元，同比增長2.01%，單票毛利0.26元，同比減少49.88%。
然而，與韻達快遞、中通快遞等企業相比，申通快遞的轉運中心直營化起步相對較晚。相關數據顯示，圓通速遞目前在全國範圍擁有自營樞紐轉運中心 73 個；韻達快遞有59個自營樞紐轉運中心，樞紐轉運中心100%自營；中通快遞分撥中心共計91個，其中82個由中通自營。
不過在頻繁收購的背後，申通快遞負債率在升高。相關數據顯示，2019年申通快遞的負債率為33.52%，去年同期則為27.81%。
另一方面，申通快遞利潤也在下降。 2019年，申通快遞歸屬於上市公司股東的淨利潤為14.08億元，同比下降31.27%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為13.43億元，同比下降21.96%。
上述申通快遞工作人員表示，市場競爭激烈，為了維護網絡穩定，獲取市場份額，加強總部精細化管理，在銷售費用、管理費用、研發費用等方面的成本都有所提高。此外，2018年～2019年收購了比較多的轉運中心，這對成本有所增加，所以使公司的淨利潤出現一定程度的下降。
「前幾年，申通快遞在硬體投入、產能投入方面確實是落後的，申通快遞在2013年～2015年處於爬坡階段，在戰略上沒有考慮資產投入這一方面。2016年，公司決定加強對轉運中心的投入，需要時間去追趕，但這個過程是短期的，變革對公司來講只是陣痛。不過，公司近期的利潤還是會有一定承壓，因為最好的時機已經過了。」上述工作人員表示。
子項目使用延期
在申通快遞的直營化方面，中轉倉配一體化是重點推進的項目。中轉倉配一體化是申通快遞實現中轉布局「一盤棋」戰略的重要組成部分，是公司推進智能化倉儲、集約化運輸、自動化分揀、密集化末端及數據化運營「五位一體」總體布局的關鍵環節。
不過記者發現，在推進中轉倉配一體化項目時，申通快遞進展並不順利。據申通快遞披露的公告顯示，上海、瀋陽、廣州3個子項目未能按預定日期使用。而3個子項目中，上海項目和瀋陽項目為自購土地，廣州項目為租賃土地。
據了解，上海項目的土地成交價格為1.99億元，2017年12月28日，上海市青浦區規劃和自然資源局頒發建設用地規劃許可證，2018年12月6日，上海市青浦區規劃和自然資源局頒發建設工程規劃許可證。另據瀋陽市自然資源局公布的信息顯示，瀋陽項目的土地成交總價為0.24億元，面積79669.22㎡，用於一類物流倉儲用地，該地塊掛牌成交時間為2019年9月23日。
在申通快遞上海項目，記者了解到，上海項目名為申通快遞智慧物流示範基地。傍晚6點多，正值工人下班時間，通過與多名工人交談得知，房屋基本上建好，現在基地內除了做綠化，主要做流水線的鋼架結構。
一名做鋼筋平臺的工人師傅向記者表示，鋼筋平臺還要做1個月左右，做完鋼筋平臺才可以上裝備。裝備安裝好後不可能立馬使用，還要有一定的磨合期。
據已經披露的數據顯示，截至目前，申通快遞中轉倉配一體化項目累計投入總額16.14億元。
記者注意到，近期申通快遞發行了一筆公司債，總額為5億元，本期債券募集資金扣除發行費用後，擬用於償還公司借款、補充流動資金。
上述申通快遞工作人員告訴記者，本次發行的公司債，部分資金將用於中轉倉配一體化項目。已披露的16.14億元是募集資金部分，加上自有資金，投資總額要高於這一數字，現在募集資金已經用完，不過募集資金的利息會投入到這些項目中，公司後續也會繼續追加資金投入。
（編輯：馮穎禕 校對：顏京寧）