2017年4月習近平總書記到北海鐵山港區視察首次提出「向海經濟」理念，並號召大家在「一帶一路」大框架下推動大開放大開發，在聽取廣西在 「一帶一路」建設情況匯報時，習總書記特別詢問了馬來西亞關丹港、汶萊摩拉港的投資情況。
廣西北部灣國際港務集團運營廣西沿海的防城港、欽州港、北海港三個港口及配套的產業園區，形成了以現代化港口為核心、綜合物流為紐帶、「港-工-貿」協同發展的模式。近年來，港務集團自覺融入「一帶一路」，把企業自身優勢與沿線國家的發展需求有機結合起來，努力實現共贏發展，受到東道國的歡迎，為「一帶一路」建設作出了積極貢獻。
全球眼光 戰略思維
「一帶一路」既是中國的需要，也是世界的需要。
廣西北部灣港區位優勢獨特，是我國大陸距馬六甲海峽最近的港口，也是西南地區最近的出海口。目前開通的39條貨櫃班輪航線中，外貿航線24條主要都開往東協國家。
馬來西亞關丹港
廣西北部灣港務集團2015年投資馬來西亞關丹港40%股份，擁有60年特許經營權，同時，參與關丹產業園的建設，投資產業園首個入園項目——年產350萬噸聯合鋼鐵項目。2017年，北部灣國際港務集團投資汶萊唯一的深水港口和對外貿易的主要通道摩拉港51%股權，合作期限為60年，全面負責摩拉港的經營管理和持續開發。
汶萊摩拉港
據統計，北部灣港務集團在馬來西亞計劃總投資額超過100億元，在汶萊超過20億元，成為廣西參與「一帶一路」建設的標杆性企業。
落地生根 創新模式
「一帶一路」建設項目往往投資金額大、回收周期長，這決定了企業不僅要「走出去」，而且要「走進去」，與沿線國家共同構建命運共同體。總結近年來海外投資過程，北部灣港務集團體會最深的是四個方面的經驗。
首先，處理好與當地合作夥伴的關係，能夠達到事半功倍的效果。怡寶工程集團（IJM）是馬來西亞最大的工程建設承包企業，北部灣港務集團與IJM一道加快關丹港升級改造，建設馬中關丹產業園。在汶萊，汶萊達魯薩蘭資產管理公司（DA）是隸屬於汶萊財政部的國有資產運營管理公司。2017年2月，北部灣港務集團與DA組建合資公司，接管摩拉港運營。在相互尊重的基礎上，中國企業與當地合作夥伴精誠合作，既為海外投資掃清了「水土不服」的障礙，還能爭取到更多當地的政府和社會資源，為企業和項目服務。
其次，在大項目中探索混合所有制，充分發揮國有企業和民營企業的主動性。在關丹產業園，北部灣港務集團與中國鋼鐵優勢企業、廣西民營企業排名首位的盛隆冶金合作，投資聯合鋼鐵項目，它將國有企業規範的管理、雄厚的資金優勢與民營企業靈活的機制、面對市場的快速反應能力相結合，形成最有效的法人治理結構，創造出高效率、低用工成本的運營模式。
與此同時，擁有一支高素質的海外團隊，也成為北部灣港務集團海外投資打開局面的關鍵。這支年輕的團隊絕大多數有海外留學和工作經驗，在陌生的國度中，他們一次次克服了困難，為項目建設鋪平了道路。
在總結廣西北部灣港「港-工-貿」聯動的基礎上，北部灣港務集團在海外探索的「港-產-園」聯動發展模式也成為落地生根的關鍵。該模式以港口為龍頭和切入點，以臨港的產業園區為核心和主要載體，系統解決制約東道國產業轉移的軟硬環境短板問題，打造國際產能合作平臺。
深耕細作 合作共贏
北部灣港務集團發揮港口運營方面的優勢，在港口工藝流程和環保方面提升了關丹港管理水平、提高了港口吞吐能力及效率。2015年集團投資關丹當年，關丹港吞吐量及營業收入就實現了大幅增長。同時，關丹港新港區首個15萬噸級深水泊位將於2017年底建成投產。
依託港口，按「港-產-園」聯動發展模式，馬來西亞政府為園區提供了土地、稅收等一系列優惠政策，實現了港口、產業和園區的多贏和互動良性發展格局。截至目前，意向投資已經超過30億美元。可以說由北部灣港務集團主導的一系列投資活動已經激活了中國企業在馬來西亞關丹、吉隆坡等地的投資熱潮。
了帶動園區儘快起步，集團公司投資14億美元在馬中關丹產業園建設年產350萬噸的現代化全流程綜合性鋼廠，將我國優勢的產業帶到馬來西亞，以國際產能合作推進中馬合作轉型升級。目前項目正在建設中，將於2017年12月實現部分產能投產。
在汶萊，集團派出13人組成的團隊與合作夥伴一起正致力於現有港口的效率提升、航線培育、規劃建設等工作，並取得良好的成效。通過港口的升級改造，實現摩拉港由傳統的裝卸港向現代綜合物流港的升級。
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