波音公布777-9X飛機尺寸 為機場運營做準備

2020-12-19 網易新聞


777-9X。

據Flightglobal報導，日前波音公布了777-9X初步外型尺寸，從而做好機場運營方面的準備，為其在2020年進入服務搶佔先機。

2013年9月，波音機場兼容性首席工程師凱倫·迪克斯·考勒尼（Karen Dix-Colony）在國際機場協會（ACI）年會上展示了波音777-9X的外形尺寸。其中機身長度為76.7米，比之前報導的數據長0.2米，比777-300ER長2.8米，而估算尾翼高度為19.7米。

由于波音官員正在遊說機場以及國際監管機構為777-9X做運營準備，所以在ACI會議上公布了這些嚴格保密的外形尺寸數據。而且波音將調整777-9X內部配置增加20個座位，這些新增座位將使777-9X的單次運力超過400個座位。

波音777-9X的翼展伸展長度為71.8米，僅次於翼展伸展長度為80米的空客A380。翼展長度使空客A380和波音777-9X成為僅能在F級機場運營的超大飛機。

不過，波音正在為777-9X引入摺疊翼尖，使飛機處在滑行道和登機口時翼展長度減少到64.8米。這個長度可使777-9X得到使用E類飛機滑行道和登機口的許可。

但這一改變並不能解決所有的規制問題。在飛機起飛滑跑時，777-9X的翼展必須完全伸展，此時只有F級機場跑道的寬度符合標準。國際民航組織（ICAO）管制條例規定F級機場跑道寬度至少為60米，相比之下，E類飛機的跑道寬度僅為45米。要使777-9X進入僅能運營E類飛機的機場，波音必須為777-9X取得豁免權。而波音指出，ICAO已經批准了波音747-8相似的豁免權申請，使其可在E類飛機的跑道起降。

波音正在進行一場世界範圍內的機場營銷活動，僅在2014年，波音訪問了30家機場。波音表示，公司拜訪的不僅僅是可能運營777-9X的機場，因為777-9X還需要備用機場取得延程飛行航線資格。

本文來源：民航資源網 責任編輯：王曉易_NE0011

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