上海將有一條令人意想不到的鐵路線！
你以為火車是飛奔在地面上的
但它卻走地下
你以為坐火車買的是火車票？
但它只要刷交通卡就可進站
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這條特別線路是
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上海市軌道交通市域線機場聯絡線
機場聯絡線工程線路全長68.6公裡，設虹橋站（既有）、七寶站、華涇站、三林南站、張江站、度假區站、浦東機場站、浦東機場規劃航站樓站、上海東站共9個車站，平均站間距8.6公裡，預計2024年建成。
機場聯絡線線路圖。
一聽市域鐵路，
不少市民或許會疑惑，
它與地鐵、國鐵有何區別？
市域鐵路，也稱軌道交通市域線，通俗地講，就是站間距、設計速度等介於城際鐵路和城市軌道交通兩者之間的一種交通工具。
2024年將建成的它
還有什麼特別？
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·更便捷·
目前：從浦東機場到虹橋機場，如果搭乘地鐵2號線約需90分鐘。
將來：上海市軌道交通市域線機場聯絡線建成後，兩場互達只需40分鐘。
·走地下的鐵路，為何不算地鐵？·
它全長68.6公裡，逾88%為地下線。這種以走地下為主的市域鐵路在全國範圍內尚屬首例。
既然走地下，那為何不算地鐵呢？
「國鐵城際鐵路開行速度一般在每小時兩百多公裡，地鐵大約在每小時80公裡。機場聯絡線則介於兩者之間，目標值為每小時160公裡。」投資建設方久事集團申鐵公司相關負責人介紹。
·融合了國鐵與軌交的鐵路·
機場聯絡線是第一條兼容了國鐵設計規範和城市軌道交通設計標準的市域鐵路項目；也是第一條市域列車與國鐵列車共站臺的鐵路項目；還是第一條融合了國鐵線站位設計理念和城市軌道交通運營和服務理念的鐵路項目。
·刷公共運輸卡即可進站·
機場聯絡線不僅與鐵路列車共線運營，還要實現軌道交通式的公交化運營。也就是說，在車次安排、時間間隔等方面，該線與公交、地鐵類似，市民可刷公共運輸卡進出站。
·首條穿越黃浦江的市域鐵路·
作為長三角規劃的11條市域鐵路線中的第一條，也是上海市第一個市域鐵路工程，還是首條穿越黃浦江的市域鐵路。
·最深地牆、最深車站·
在西段工程4標華涇站，超深地牆達到107.5米，地下車站佔地達1.8萬平方米，長566米，為目前上海在建工程中最深地牆、最深車站
為何要建這麼深？
這是因為在景洪路附近，機場聯絡線要從15號線下穿越，這才造就了如此的深度。建成後，華涇站共地下4層，深度達40米。
機場聯絡線4標現場設備展示。
·上海軌道交通建設·
最大直徑盾構機也在該線「亮相」
它由上海隧道自主研發，直徑達14.05米。「雖然該直徑盾構機此前在公路隧道建設中已有應用，但在軌道交通隧道建設中尚屬首次，可應對工程中超大直徑、大埋深、極小轉彎半徑等多種複雜工況。」承建方隧道股份上海隧道方面介紹。
鋼筋籠吊裝入槽。
工程進展
2019年6月28日，機場聯絡線工程開工2020年6月3日，西段工程正有序推進，東段距開工更近一步預計2024年建成
在上海市交通委6月3日舉行的「2020年度上海交通行業『安全生產月』活動啟動儀式暨機場聯絡線4標綜合觀摩活動」上，記者了解到，機場聯絡線西段工程1、2、3標有序推進，4標華涇站基坑正進行地下連續牆施工。
目前，西段工程正有序推進，竭力達成年底施工節點要求。東段工程4、5、6號風井和張江站單體先行用地獲得批覆，意味著距離開工更近一步。
值得一提的是，這是上海首個承接國家用地審批權授權和委託試點項目正式獲批，標誌著上海承接國家用地審批權的實質性啟動。
機場聯絡線
不僅僅聯絡了上海的兩大機場
它也豐富了市內交通
機場聯絡線將與虹橋機場、浦東機場、鐵路虹橋站、上海東站等主要對外交通樞紐銜接，一路串聯起上海著名旅遊景區迪士尼、國家級高新技術園區張江等明珠，還將實現與2、10、15、17等多條地鐵線路換乘。
建成後，通過國鐵網絡的互通互聯實現長三角地區鐵路網向浦東地區服務延伸。
刷交通卡的火車
你期待嗎？
來源：上觀新聞（作者：束涵）
責任編輯：黃奕珏