京張高鐵作為張家口的首條高鐵，自其開建以來，一直備受大家的矚目與關注，到如今，人們最關心的就是高鐵的試運行情況，究竟開始了沒有？根據小編最新了解，進入9月份，此條智能化鐵路確有了全新的進展，實況如何？馬上來一起看一下吧。
一、京張高鐵全線接觸網送電成功
2019年9月4日21點10分，京張高鐵各牽引變電所相繼合閘送電，京張高鐵全線接觸網一次送電成功，標誌著京張高鐵全線實現「電通」，為下一步展開全線接觸網帶電熱滑試驗創造了先決條件。
鐵路牽引變電所向接觸網送電，是新建高鐵過程中的重要節點。作為京張高鐵「路通、洞通、軌通、電通」施工接力賽的「最後一棒」，接觸網直接承擔著為高速列車提供強大電力來源的重任，也是順利實現「電通」確保全線站、車設備用電和如期實現全線設備進入聯調聯試的關鍵控制性工程。
接觸網送電
接觸網送電的過程，是指將國家地方電網220千伏高電壓，通過鐵路牽引變電所轉化為27.5千伏單相工頻交流電後，再輸送到高鐵線路上方的接觸網上，為列車運行提供動能。
為確保此次接觸網一次送電成功，中鐵電氣化局京張四電工程電氣化項目部上下高度重視，多次組織召開現場工作協調會，編制了詳盡的《接觸網送電實施方案》，成立了送電領導小組，嚴格按照方案規範流程對送電前全線接觸網進行冷滑試驗、對沿路鄉鎮村莊發布送電通告，並在送電後及時對線路進行巡視，嚴控安全質量，落實主體責任，為京張高鐵順利進入聯調聯試奠定了基礎。
來源：中國鐵路
二、京張高鐵北京北動車所將在9月中旬投入使用
9月5日拍攝的京張高鐵北京北動車所。京張高鐵北京北動車所由中鐵七局承建，預計於9月中旬投入使用，屆時將承擔京張高鐵動車組的檢修和整備等工作。這是9月5日拍攝的京張高鐵北京北動車所。 中新社發 韓正陽 攝 圖片來源：Cnsphoto
來源：中新網
三、京張高鐵沿線5G基站9月底全部開通
從河北張家口市了解到，5G一期項目張家口冬奧核心賽區已開通9個基站。為助力科技冬奧，河北移動結合冬奧核心賽區的規劃部署，同步開展5G網絡建設，項目規模為110個邏輯站點，包括張家口冬奧核心賽區38個基站和京張高鐵72個邏輯站點。根據現有施工進度，將在今年9月底實現京張高鐵沿線基站全部開通。
該項目全部建設完成後，將實現太子城奧運村、雲頂場館、古楊樹場館等張家口冬奧核心賽區及京張高鐵全線的5G網絡連續覆蓋，為高清全景直播、基於5G的VR交互、AI監控巡檢等場景應用奠定網絡基礎，為奧運工作人員、運動員及觀眾帶來極大便利。
據介紹，5G時代的到來，可以實現在賽場的不同角落安裝360度全景攝像機，讓觀眾在家獲得近乎現場般的觀賽體驗；在運動員的頭盔上安裝迷你8K高清攝像頭，觀眾可以通過佩戴VR眼鏡，實現以運動員視角觀看比賽，為觀眾帶來沉浸式體驗，全面提升精彩賽事感官體驗；場館可以通過5G網絡，對車輛進行實時調度，保證場館秩序；通過無人駕駛巴士接送觀眾、教練、運動員等進入賽場；賽場內外部署無人機運輸站點，實現無人機精準配送物資等。
京張高鐵年底開通後，張家口實現1小時內入京
京張高速鐵路是一條連接北京市和河北省張家口市的城際鐵路，京蘭客運專線京張段，是我國「八縱八橫」高鐵網的重要組成部分，也是2022年北京冬奧會重要交通保障設施。京張高鐵是中國大陸第一條首次採用我國自主研發的北鬥衛星導航系統、設計時速為350公裡/小時的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設計時速350公裡/小時的高寒、大風沙高速鐵路。
京張高速鐵路於2016年4月29日正式動工；2019年06月12日全線鋪軌完成；預計於2019年12月31日正式開通運營。
京張高鐵設北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達嶺長城站、東花園北站、懷來北站、下花園北站、宣化北站、張家口站10個車站，建成後北京至張家口最快運行時間將從3小時12分縮短至1小時以內，並實現智能化技術全面覆蓋。
京張高鐵開通後，天津人坐高鐵兩小時看冬奧
從天津到張家口有320公裡，未來，天津市民也能「借光」京張鐵路赴張家口看冬奧會，用不了兩個小時即可到達。而目前從天津去張家口，無論是自駕還是乘火車，沒個五六個小時那是到不了的。如果改乘火車，目前天津到張家口基本都是普速列車，那同樣需要5個半小時(天津站出發)到6個半小時(天津西站出發)。今年，京張高鐵將全線開工建設，隨著項目的提速，這樣去張家口的整體時間可以縮短到2個小時內。
綜上可見，京張高鐵離我們真不遠了，從現在起，讓我們共同來見證那一刻的來臨吧！