有一趟新班列，要開往這個地方……

先來看幾張實景照片。你能猜出，這個標誌性建築，是在哪座歐洲城市嗎？

鏡頭拉遠，俯瞰全景，猜到了嗎？

如果猜不出來，再來看看這兩張。

對的，這裡有繁忙的港口碼頭。答案是不是很明顯了？

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這裡就是風光怡人的荷蘭第二大城市——鹿特丹。鹿特丹港，則是全歐洲最大的深水港。在上世紀最後40年裡，甚至多次成為當年全球最繁忙港口，直到被上海港、新加坡港等中國和亞洲港口超越。如今，鹿特丹港依舊是世界最大貨櫃港口之一。

這座城市，因為港口為人熟知。今天我們卻要說一說她的另一面——鐵路貨櫃貨運。

正常情況下（疫情之前），每周平均有400列國際貨櫃班列往返於鹿特丹港。此外，還有運輸各類大宗貨物、特殊貨物的整拼箱班列在這裡進出。從鹿特丹港出發，3小時能到德國境內，24小時內抵達大多數的歐洲重要港口和站點。鹿特丹港鐵路服務中心，每天平均完成35至40列貨櫃班列的裝卸工作。

許多歐洲的鐵路貨運運營商，如Metrans、Hupac、Kombiverkehr、Contargo等，每周均有多趟定期班列進出。最早抵達荷蘭（蒂爾堡-鹿特丹）的中歐班列之一，還有來自成都的蓉歐班列。

（來源：Port of Rotterdam）

荷蘭港口先進完善的設施，成熟的操作經驗是優勢。相比於杜伊斯堡，鹿特丹港有更大的容量，尤其是目前大多數中歐班列以杜伊斯堡為目的地的情況下。更高的操作效率和更快的分撥速度值得期待。

很早之前我們寫過文章，宣傳荷蘭市場對中歐班列的積極意義。中國與荷蘭有著良好的經貿與合作關係。據外交部網站，荷蘭是中國在歐盟的重要貿易夥伴，2019年中荷雙邊貿易額851.5億美元，其中中國出口額739.4億美元，進口額112.1億美元。

（2018年10月，總理李克強正式訪問荷蘭，與荷蘭首相呂特進行了成果豐碩的會晤。圖片來源：中國政府網）

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說了這麼多，我們想推介的，其實是計劃於8月16日首發的西安-鹿特丹中歐班列。由西安國際港務區管委會下屬的西安自貿港建設運營有限公司，與德國DBO班列運營有限公司合作運營，從西安出發，自霍爾果斯出境，途徑俄羅斯加裡寧格勒、德國穆克蘭港，預計16天抵達荷蘭鹿特丹。

選擇加裡寧格勒和穆克蘭，避開了目前最主要的進出歐盟通道——馬拉舍維奇，時效上便有了更大的保證。去年11月，中歐班列首達德國穆克蘭港，穆克蘭港擁有的寬軌設施，使得從俄羅斯、白俄羅斯過來的中歐班列無需換軌。（延伸閱讀：《穆克蘭港口迎接中歐班列》）

16天的時效，在國際疫情形勢仍較為嚴峻的當下，還是很能體現中歐班列在國際供應鏈上的優勢。

據悉，此趟班列主要搭載防疫物資、機械設備與汽車零配件。此後，該線路班列計劃每周日定期開行。

總之，讓我們期待中歐班列的荷蘭市場，不斷開花。

最後忍不住推薦，疫情後有機會到荷蘭走一走。荷蘭的幾個城市，無論是今天所說的鹿特丹，還是阿姆斯特丹、海牙、烏德勒支……小編在歐洲親身體驗過的，生活、工作、人文環境最舒適的地方之一。