只要下載一款APP軟體就可以變身為一名自由快遞員，上下班路上甚至辦事途中都可以順便送個快遞賺10-30元的外快。最近，一種新型的快遞模式——人人快遞在眾多城市開始走紅。不過，這種新快遞模式在吸引眾多「圍觀」的同時也引發了廣泛的質疑：普通人送快遞，安全性如何保證？青年報記者 劉春霞
模式：註冊後普通人也可變身快遞員
要想成為一名「順路快遞」，首先要下載一款「人人快遞」的APP軟體。使用該軟體時，先要進行註冊，在填寫手機、密碼等簡單的信息後，就可以發布寄件信息。而如果要想「攬件」，則必須要「加入快遞員」，這一環節要填寫真實姓名、身份證號、信用卡、接受範圍等信息，並綁定身份證號、手機號、信用卡。通過系統驗證審核後，即可隨程接件。
如果寄件人需要寄件，可按步驟發布寄件信息：先填寫好寄件人及收件人地址、貨物重量、貨物類型等信息，系統會「幫忙」算出快遞費，隨後再進一步填寫寄件人、收件人的姓名、手機號碼以及付款方式等信息，確認信息無誤後即可發布。
寄件人發布寄件信息後，如果有自由快遞人的行程正好與寄遞的線路吻合，就可「搶單」接下該票寄件服務。隨後上門取件並拍照，利用空餘時間送件，貨物送達後獲得報酬。
青年報記者昨日在人人快遞官方網站看到，對於寄件人寄遞的快件，網站給出了三種分類：普件/預約件、急件、夜件。其中，普件/預約件要求在合理時間內準時到貨；急件是根據距離遠近，選擇最快配送時效的快件，如：同城快遞配送時效要求1小時內到達；夜件則為晚上7點至次日7點之間發布，並按要求進行投遞服務的快件。
網站在「寄件須知」中表示，平臺根據發件人發布的時間自動分成普通件和夜間件，根據寄件距離、貨物價值和配送時效等因素計算快件運費，並在第一時間內將發件信息推送到所有自由快遞人手機終端。為了保證貨物安全及解決可能出現的賠付問題，所有貴重件只能由綁定了信用卡的自由快遞人進行派送，在快遞人上門取件成功時，系統將從該快遞人的信用卡中凍結與貨物價值等同的金額，直到收件人完好籤收後取消凍結。
如果貨物毀損，會從卡中扣除一定金額賠償給寄件人。沒有綁定信用卡的快遞員，只能承送500元以內的物品。快遞費則由自由快遞人與平臺「二八」分成。
理念：倡導大眾共同參與順路捎帶
對於這種新型快遞模式的，人人快遞官網這樣介紹：人人快遞是一個自由互助的眾包平臺，「我們倡導社會大眾共同參與，利用自己的閒暇時間，根據自己的行程路線順路捎帶，直送直達，並以此節約社會資源，達到送遞也環保、低碳的目的。通過眾包服務、互幫互助的方式解決快遞時效不快，堆積爆倉等問題。」
經營人人快遞的億博集團相關負責人在接受媒體採訪時曾表示，傳統快遞必須要有分撥中心和中轉環節，而人人快遞既沒有中轉環節也沒有分撥中心，因此並不是快遞公司，只是一個眾包平臺。
據介紹，人人快遞去年4月1日就已上線，目前已在全國100多個城市開通業務，註冊用戶達到500萬人，其中註冊快遞員就有150萬人，每日單量在3-4萬件。
性價比：速度優勢不大價格劣勢不小
青年報記者昨日通過「人人快遞」發布了一個寄件信息，從普陀區武寧路寄個文件到長寧區空港一路，系統給出的報價是：快遞費28元，4小時內送達。而同樣的路線，順豐速遞當日達的快遞費為15元、次日達為12元。
而如果距離再遠些，人人快遞的價格劣勢更明顯。青年報記者嘗試從普陀區武寧路寄文件至浦東新區芳華路，系統給出的信息為：快遞費42元，4小時內送達；而同樣的路線，順豐速遞當日達的快遞費仍為15元，次日達仍是12元。
速度優勢不大，價格劣勢卻不小，順路快遞的讓不少市民覺得沒有吸引力。「時間快不了幾個小時，價格卻要翻倍，作為普通消費者，誰會放著更安全放心的順豐不用去選這個？」市民周先生認為，除非很緊急又別無他法，否則不會選擇順路快遞。
快遞業內人士表示，雖然人人快遞將自身定義為信息平臺，並聲稱不是快遞公司，但其最終業務確實又是快遞業務，「所以這裡面有涉嫌違規的問題。」
對於順路快遞，上海郵政管理部門昨日表示，已在保持關注，將依法規範快遞市場的發展。
質疑1：人人都是快遞員安全性如何保證？
只要完成註冊，任何人都能當快遞員，如此低門檻讓人無法不疑惑：安全性如何保證？
在人人快遞的官方網站上，不止一處在強調安全——信息安全上，全程無紙化操作，快遞信息不暴露，業務完成，數據信息自動封存杜絕信息外洩；貨物安全上，取件後凍結快遞人信用卡等價資金，建立自由快遞人誠信體系確保快件不丟失，GPS同步追蹤，快件動向隨時掌握，一對一直提直送，沒有暴力分揀，保險公司全程投保，貨物丟失賠償有保障。
人人快遞方面表示，為了確保快遞員不攬收違禁物品，快遞員上崗前都會進行2小時的安全操作培訓。同時，還要求快遞員收貨時開箱驗視並拍照上傳，後臺也有專人進行審核。
不過，儘管平臺有這些安全方面的要求，但在實際操作中，由「普通人」變身而來的快遞員在開箱驗視環節「執行」得並不到位。多位使用過順路快遞的消費者都表示，自由快遞人上門收件時並沒有開箱驗視。而一些收過件的自由快遞人也坦言，考慮到派送速度和隱私問題，並不是每單都會開箱驗視。
而快遞業內人士認為，順路快遞的模式雖然方便快捷，流程簡單，但忽略了安檢，很可能讓自由快遞人和收件人都暴露於危險中。「很多危險物品單憑肉眼很難識別，如果寄件人故意隱瞞，危險品、易燃易爆品等很容易混在快件中，形成安全隱患。」此外，這種方式也有可能會被不法分子利用，「比如運送毒品之類的東西。」
該人士認為，順路快遞所謂的安全管理措施在實際操作中並不能真正解決安全問題，所以會存在一些安全隱患。
質疑2：人人都是快遞員是否具備快遞資質？
眾所周知，根據 《中華人民共和國郵政法》和《快遞業務經營許可管理辦法》，企業要經營快遞業務，必須要依法取得郵政管理部門頒發的快遞牌照，也即《快遞業務經營許可證》；此外，快遞員也需要通過資格認定拿到上崗證。未經許可，任何單位和個人不得經營快遞業務。而普通人變身而來的順路快遞是否有快遞資質？
對於這一問題，人人快遞表示，已經拿到了四川省郵政管理局頒發的成都同城快遞牌照，此外，北京、上海、廣州、杭州、武漢的牌照也在申請中。但據了解，其線上業務並未獲得許可證。
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