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在網際網路上鍵入「大散關」一詞，可得到如下介紹：位於寶雞市南郊秦嶺北麓，自古為「川陝咽喉」，愛國詩人陸遊曾寫下「鐵馬秋風大散關」的詩作。那麼，大散關之名究竟從何而來，古大散關的關隘究竟在哪裡，為什麼它一直被稱為「兵家必爭之地」？
古大散關
從地理位置來看，大散關北連渭河支流，南通嘉陵江上源，當山川之會處，扼西南西北交通之要道，亦稱為崤谷，今天我們前往鳳縣經由的川陝公路便在大散關下穿行，我國第一條電氣化鐵路寶成鐵路也由此通過。這裡山勢險峻，層巒疊嶂，大有「一夫當關，萬夫莫開」之勢，因其扼南北交通咽喉，自古便為兵家必爭之地。
古大散關
既然是交通要道，又是歷史上的兵戎之地，本該是緊湊地形，方能起到扼守交通、拒敵千裡的作用，但為何卻以「散」命名呢？在寶雞文理學院歷史文化與旅遊系主任高強教授看來，大散關之所以叫散關，和本身地形無關，而是因一人而得名。「這個人便是散宜生，西周開國功臣，文王四友之一，與姜尚、太顛等一同謀劃救出西伯姬昌。當年西伯被紂囚禁，他與姜尚廣求天下美女和奇玩珍寶，通過權臣費仲遊說紂王，贖出了文王，後散宜生又輔佐武王滅商。」高強介紹說，「散宜生後來在其封地建國，謂之散國，而散國的北邊相信就在今益門堡附近，大散關作為關中四關之一，理所當然成為散國的關隘，所以散關的意思是散國關隘。」
在地理上，大散關「南扼川蜀要道，東望長安，西阻戎狄」，被視為關中平原的西大門。奪得大散關，便可控制蜀地與關中的門戶，而爭得蜀地與關中，便可贏得半個中國。所以自古以來，大散關便成了兵家必爭之地。至今站在渭濱區太平莊附近遠觀秦嶺，仍能感受到聲震天、氣如虹、金戈鐵馬、天如一線道如繩的驚人氣勢。在這裡，歷史上有記載的戰爭就高達70多次，而這一切被歷史所銘記的戰爭，卻不是大散關最初的功能。
有記載稱，老子曾在大散關遇到尹喜，兩人相聊甚歡，老子便將智慧加以固化，寫下《道德經》讓尹喜自己去鑽研，並約定千日之後四川相見。就這樣，尹喜成了老子的大弟子，並因為這本影響天下的奇書而聞名。而為川人所敬仰的李冰父子，也是奉秦昭襄王之命經大散關入蜀經營，見關中百姓生活富裕而蜀中百姓被水患折磨，於是下決心改變現狀，最後才有了澤潤2000年的川中水利都江堰……由此可見，當時的大散關只是交通要道上的一個小節點而已。
從劉邦項羽的兩雄相爭到諸葛亮的北伐失利，從奸雄曹操的南徵張魯再到南宋軍民的抗拒金兵，歷朝歷代在這裡都曾上演過一幕幕的悲壯戰歌，有運籌帷幄決勝千裡，也有老馬失蹄扼腕嘆息……
古大散關
大散關第一次融入兵事，就見證了「明修棧道，暗度陳倉」的軍事傳奇：項羽分封諸侯，把大散關以南的巴、蜀、漢中三郡分封給劉邦，立其為漢王。劉邦不甘心屈居一隅，一方面燒毀漢中棧道，麻痺鎮守關中的大將章邯等人；另一方面，命令大將韓信率精銳部隊奇襲大散關，奪取了戰略要地陳倉，繼而佔領關中，奪了天下。而對於曹操來說，此地不祥，張魯據地勢而列兵讓他頭痛不已，他曾作詩抒發煩悶：「晨上散關山，此道當何難」。十多年後，蜀漢丞相諸葛亮也在此感嘆天道無常，留下「出師未捷身先死」的悲壯。而在公元755年，李隆基所感受到的亡都之恥與喪妃之痛瀰漫大散關內外，唐也隨著他穿過大散關入蜀的腳步而沒落，成為最後一個建都關中的朝代。
如此險峻的隘口之地，又飽經戰火、閱歷無數英雄的大散關，不僅引得戰歌傳唱不息，也留下了諸多文人墨客的筆墨，我國偉大的愛國主義詩人陸遊便是其中一位。
古大散關
吳氏兄弟大敗金兵的41年後，時間已經到了公元1172年，這時的陸遊已經48歲。將入天命之年的陸遊終於有了收復國土的機遇。宋孝宗上臺後，下決心要奪回被金世宗所搶奪的疆土，於是重用了許多主戰派，力主恢復中原的陸遊被調到樞密院做編修官，之後他又任幕僚從軍作戰，並多次親臨抗金前線大散關，為對抗金國做積極準備。
可惜的是，主戰派領袖王炎在政治鬥爭中落於下風，跟隨他的幕僚也隨之四散而去。陸遊與金兵廝殺，奪回故土的願望也化成了泡影。在接下來與大散關做伴的日子裡，他寫下了20多首悲愴的詩篇來抒發自己的情感。其中最為著名的便是《書憤》：
早歲哪知世事艱，中原北望氣如山。
樓船夜雪瓜洲渡，鐵馬秋風大散關。
塞上長城空自許，鏡中衰鬢已先斑。
出師一表真名世，千載誰堪伯仲間。
除了讓人扼腕長嘆的歷史故事外，很多民間傳說也為大散關增添了幾分美麗。
本文轉自寶雞招商,點擊左下角閱讀原文