民航資源網2019年3月15日消息：了解服務熱點資訊，把握行業發展趨勢，每周十分鐘，CAPSE帶您了解本周民航服務熱點資訊。
【CAPSE航司快訊】
一、服務新技術
美聯航測試「黑科技」讓飛機延遲起飛等乘客
美聯航正在丹佛機場測試一個名為「動態D-0」的項目，讓登機口的工作人員能夠延遲飛機滑出，等待那些正在衝向這趟航班的中轉乘客。美聯航總裁斯科特·科爾比說：「這個系統會讓工作人員和乘客知道，有幾位中轉乘客正在趕這趟航班的路上，他們遲到了5分鐘，但是我們知道這點時間能在航班起飛後補回來。」美聯航發言人表示，新系統的航班延遲功能對於航班準點率的影響微乎其微，因為航班仍會準點到達目的地。2019年末，這一自動化功能將會擴展到其他大型機場，最後覆蓋所有航班，包括幹線航班、支線航班和國際航班。
日航將在東京機場測試AI問詢服務
3月12日起，日本航空在東京成田及羽田機場的國際值機櫃檯上測試人工智慧問詢服務。系統通過語音識別並理解櫃檯員工的描述，並從日航資料庫或網站中獲取相關信息，發送至員工的平板電腦中，以回答旅客問題。
二、服務管理
東航、上航變更國內航線艙位名稱
3月11日，中國東方航空發布公告稱，自2019年3月31日零點起，東航、上航將對國內航班艙位實施統一更名，更名後的艙位布局與國際航班保持一致。東航表示，隨著先進大型客機的持續引進並投入國內航線，客艙設施迭代更新，艙位布局更為豐富，為了進一步改善旅客的出行體驗，全面提升服務水準，東航、上航決定，將原國內航班的豪華頭等艙更名為頭等艙，頭等艙更名為公務艙，部分機型新設豪華公務艙，其他則不變。
降低直銷複雜程度，國航統一航線艙位名稱
3月13日，國航發布通知稱，為統一國航國內航線與國際航線艙位名稱，自2019年3月31日起，國航將對國內航線部分艙位名稱和代碼進行調整，機上服務標準不變。同時，部分休息室名稱及國航實際承運航班各艙位累積率，也將進行相應調整。艙位名稱調整方面，國內航線艙位名稱由五艙調整為四艙，同時國內航線也將取消豪華頭等艙。具體調整為國內航線窄體機頭等艙改為公務艙；國內航線寬體機豪華頭等艙改為頭等艙，頭等艙改為公務艙。
民航專家綦琦表示，東航和國航調整國內、國際航線艙位名稱一致，有利於開展國內航線和國際航線直接的中轉產品開發，降低其直銷渠道的複雜程度。隨著各個航司引入國際航協在客票銷售領域NDC標準（國際航協力推的一項分銷標準），將艙位名稱統一也是必然要求。
【CAPSE機場快訊】
一、服務新技術
節省空間 法國裡昂機場引入機器人代客停車
當地時間2019年3月14日，法國Colombier-Saugnieu，為了合理利用機場停車場的空間，裡昂聖埃克蘇佩裡機場引入自動泊車機器人Stan。通過這項服務，遊客們需要把汽車停在專用的區域，之後通過觸控螢幕上的應用程式召喚機器人。機器人會使用滑動叉車式的斜坡裝置，用上軍用級GPS將顧客的車輛運送到泊車位。
以色列本古裡安機場推進安全檢查自動化
據以色列《環球報》報導，本古裡安機場將採取一些改進措施，為進出以色列的旅客節省時間、減少延誤。比如，旅客抵達機場之後，機器會核驗他/她的「生物識別護照」，詢問他/她「這些行李是您自己打包的嗎」，如果機器認定乘客有異常，將提醒工作人員；下一步，生物識別技術可能會逐步取代邊境檢查人員，旅客還能使用生物識別護照快速進入免稅區。
CAPSE(民航旅客服務測評）於2012年正式成立，作為獨立的第三方民航服務測評機構，CAPSE以「傾聽旅客聲音，提升服務價值」為目標，專注提供民航服務數據諮詢及服務解決方案。
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