進口純電動高爾夫 續航裡程255km 你會選擇嗎?

2020-12-07 白話說車K

汽車尾氣是汽車使用時產生的廢氣,含有上百種不同的化合物,尾氣在直接危害人體健康的同時,還會對人類生活的環境產生深遠影響,其更是霧霾的主要來源之一。限行、限購是改善生態環境的一項必行之路,現在很多城市都開始施行搖號政策,想要買車的消費者朋友很多都可能會面臨一號難求的局面。而在很多城市,新能源汽車的指標相對燃油車來說更容易得到,而很多車企紛紛推出了新能源汽車。

新能源汽車發展初期,多數車企在技術層面處於發展階段,不僅如此,多數城市公共充電設施並不完善,導致很多消費者不願意選擇新能源車型。隨著新能源汽車的技術逐漸完善,車企在技術上也有了質的飛躍,新能源車型在續航裡程方面得到了大幅度提升。目前很多新能源的車型續航裡程高達400km以上,這樣的續航裡程表現對於城市日常通勤完全夠用。但有些進口的純電動車型的續航裡程還不如自主品牌呢?那有選擇的必要嗎?

在現在大多數自主品牌的充電動車續航裡程都超過了400km,但作為進口車型的純電動高爾夫續航裡程還不到300km,這款車有選擇的必要嗎?

外觀方面,純電動高爾夫採用的是7.5代高爾夫家族外觀,和普通版車型外觀基本保持一直,只是在細節處有所不同,在中網的位置和高爾夫GTI非常的相似,但在GTI上紅色貫穿飾條變成了具有新能源標誌性的藍色,並且在中網上還有e-Golf的標示,來體現它的新能源的身份。車頭位置有一個"C"字形LED日間行車燈。

車尾部分就和普通版高爾夫沒有任何區別,只是在車尾的部分沒有了一汽大眾的標示,車尾只有一個e-Golf的標示。

車身尺寸方面,車身長寬高分別為4270*1799*1482mm,軸距2631mm。進口版本的純電動高爾夫只有一款車型。一汽大眾也有純電動版本的高爾夫,價格也會比進口車型要低一些。

內飾和普通版本的高爾夫沒有任何區別,在座椅上也增加了藍色縫線,在門板上還有車內氛圍燈。

提供了12.3英寸全液晶儀表、包含手機互聯等功能在內的8英寸觸屏系統、雙區自動空調、前排座椅加熱、4擋可調能量回收、自動大燈、自動雨刷、定速巡航都有。

作為一款進口車型,並且指導價已經超過20萬的車型了座椅依然是手動調節,在歐洲市場他們的消費者並不在乎電動調節的座椅,但在中國市場這樣的配置真的可以說是很低了。

動力系統方面,採用的是一臺最大功率100kw(136hp)的電動機數據方面其實要比國產1.4T的高爾夫功率要高,懸架方面採用麥弗遜式獨立前懸架+多連杆獨立後懸架的組合。在前後排座椅下方安裝了總容量達到35.8kWh的三元鋰電池組,有利於車輛的重心降低,提升操控水平。在實際駕駛中這款純電動的高爾夫剎車會比普通版本的車型要軟很多。制動距離也要長一些駕駛前需要提前適應一下。

充電和續航方面,我在國家電網充電樁,充電30塊錢,續航裡程可以達到120公裡,半個小時可以充到60%。工信部純電續航裡程255km。這樣的表現比自主品牌會差很多。

如果你是一個追求品質,不想選擇一個自主品牌新能源汽車,並且有充電條件的情況下,可以選擇純電動高爾夫。這款進口的純電動高爾夫相比一汽的純電動高爾夫配置會高一些,但售價也會高了很多,這款進口車型指導價:24.08萬元,從很多汽車網站得到的消息,這款車型會有5萬左右的優惠。這樣一款進口純電動高爾夫你會選擇嗎?

相關焦點

  • 「德系品質」大眾e-Golf,綜合續航255km,12.3英寸全液晶儀錶盤
    當新能源成為大勢所趨,作為大眾最重要的車型之一——高爾夫,順理成章的誕生了新能源版本,包括採用插電式混合動力的高爾夫GTE,以及純電動的e-Golf。我們今天將為您帶來的,就是後者,e-Golf。「德系品質」大眾e-Golf,綜合續航255km,12.3英寸全液晶儀錶盤車的外觀大眾新款e-Golf車型的外觀設計與普通版高爾夫車型大致相同,細節改變體現在前臉的進氣格柵改為更具科技感的造型。新款e-Golf車尾配有e-Golf標識,以體現出其特殊動力形式。
  • 經典終歸是經典,大眾e-Golf品質依舊,續航裡程引爭議
    人們在選擇純電動車型的時候,最關注的還是續航裡程了,然而這款高爾夫純電版車型的續航裡程卻引來了很大爭議,畢竟官方稱這款車的續航裡程為255km>,與其他純電動車型相比,少則400km,多則600km的續航裡程,它的續航裡程著實讓人有點失望。
  • 關於純電動汽車,你們知道開空調以後續航裡程會降低多少?
    對於純電動汽車的車主而言,最煩惱的事情之一大概就是實際續航縮水嚴重吧。和燃油車的油耗一樣,電動汽車的續航裡程也會受到很多因素的影響,例如氣候溫度、行駛路況、駕駛習慣等等,其中對於電動汽車的續航裡程影響最大的就是開空調,冬季開暖風確實會造車續航裡程腰斬。
  • 延續精緻的德國風味,高爾夫·純電靠品質圈粉,續航裡程有待提高
    文/佳德系車給大眾的印象一般都比較嚴謹,而大部分消費者對它也是比較認可的,提到德系車,就不得不提到高爾夫這款車型了,隨著消費者對新能源純電動車型需求的日益增大,高爾夫也為大家帶來的一款純電車型,作為一款高品質德系電動車,它在市場上的表現似乎不是很盡人意
  • 菲斯塔純電動續航實測
    隨著新能源汽車技術的發展,越來越多消費者選擇購買純電動車。雖然時下純電車型的續航裡程普遍都在400km以上,更有甚者達到6、700km,然而,還是有不少消費者因為官方標定的續航裡程「虛」望而卻步,有的車主遇到號稱NEDC續航500多公裡的電動車,跑了一半就沒電的情況,甚至遇到夏天不敢開冷風、冬天不敢開暖風的局面。那麼,汽車廠商們宣傳的續航裡程都是忽悠人的麼?
  • 續航裡程達132km 大眾將推出純電動貨車
    日前,有外媒報導大眾汽車即將在英國推出純電動貨車e-Transporter,新車續航裡程82英裡(約132km,續航測試工況並未公布),起售價為42060英鎊(約合人民幣36.5萬元),預計在今年下半年開始首批車輛的交付。
  • 續航都超400km,都是合資品質,菲斯塔純電動和暢巡怎麼選?
    2020年,新能源汽車市場進入了一個全新的發展時代,一方面是補貼的調整,另一方面是產品的變化,例如續航600km漸成主流、合資產品增多等。對於想入手合資純電轎車的消費者來說,除了軒逸·純電、朗逸純電,現在就多了兩個同樣優秀的選擇:北京現代菲斯塔純電動以及雪佛蘭暢巡。
  • 四款純電動汽車,續航超過400km,別再說不能去短途郊遊啦
    現在越來越多人選擇購買電動汽車,而現在又是十一期間,不少人都有郊遊的意向,續航裡程在400km以上的應該就可以滿足使用需求了吧,為此,小編總結了幾款續航續航裡程超過400km的純電動汽車方便選擇。綜合工況續航裡程為451km。比亞迪秦EV450補貼後價格14.99-16.99萬元外觀方面,比亞迪秦EV450依然使用家族元素設計,依舊很有個性,車身長寬高分別為4740*1770*1490mm,軸距為2670mm。
  • 4款10萬以內純電動小型SUV值得推薦,其中一款續航裡程可達401k
    中高配車型會在內飾中提供一塊8英寸觸控液晶屏,集成了GPS、車聯網、OTA升級、藍牙/車載電話,功能還是較為豐富的。動力方面,雷諾 e諾搭載了一臺永磁同步電機,最大功率33kW,最大扭矩125N.m,車輛最高車速達到105km/h。其三元鋰電池組容量為26.8kWh,電池系統能量密度為142Wh/kg,工信部純電續航裡程可達271km。
  • 純電動汽車如何在寒冷冬季實現最大化續航裡程
    (文章來源:智選車) 我們都知道一個事實,電池不太適合極度寒冷的環境,寒冷的冬季和嚴寒天氣會導致純電動車續航裡程大幅縮水。今天,湃客為您準備了一些簡單易上手的小建議,幫你找回一些因電池」失效「而失去的續航。 一:先行管理,目前在售的大部分純電動車型基本都使用了液冷恆溫電池,這允許動力電池在一個合理的溫度區間內工作,提升電池性能的同時降低了因電池過熱帶來的風險。 液冷恆溫電池普遍會支持預處理功能,允許車主根據需要對動力電池進行加熱或冷卻。
  • 為什麼電動汽車續航裡程300公裡最合適
    如果再考慮到電池性能會隨著氣溫的降低而降低的特性,以及隨著長期、多次反覆充放電之後可能會出現的電池性能減退現象,那麼一款理論續航裡程在300公裡是最為合適的! 為什麼在推薦續航裡程超過300公裡的純電動汽車?
  • 電動汽車的續航裡程是怎麼來的?
    我們購買電動汽車的時候,最關心的就是它續航裡程問題,銷售人員在介紹的時候,也會告知車輛的續航裡程數值。而使用過電動汽車的用戶就知道,其實車輛標註的續航力裡程跟我們實際用車行駛的裡程還是存在一定的差異。那麼,電動汽車的續航裡程到底是怎麼計算的呢?
  • 電動汽車續航不行?老司機:續航已達1500km,就問你會不會買?
    電動汽車續航不行?老司機:續航已達1500km,就問你會不會買?大家應該知道電動汽車是最近比較熱門的話題。我國將要全力推行電動汽車,電動汽車普及只是一個早晚的問題,今天小編就跟大家說一下電動汽車的問題。
  • 一體式可升降三聯屏、續航裡程高達860km
    沃藍達(Volt)通過獨創的Voltec 電力驅動技術,純電能驅動行駛80km,在電量不足情況下,1.4L發動機將啟動,發動機驅動發電機產生電能供給電動機,這樣35L的汽油可以再增加約490km的裡程,原理和百年前費迪南德時代的增程電動車原理大致相同。
  • 大眾不會造電動?!我去德國看了40年前的純電高爾夫
    這是一臺用於展示的e-Golf,在國內銷量不多,畢竟進口之後的官方售價一點都不便宜(不過北京目前沒現貨)。只不過,那臺名為T2 Elektro Transporter的續航裡程僅為50km。到了1976年,也即是喬治亞羅操刀設計的第一代高爾夫量產的2年之後,大眾發布了試驗性質的第一代電動高爾夫 —— Golf 1 Electro。
  • 純電動汽車冬天開空調,電動汽車冬天開空調對續航影響大嗎
    下面就和建文一起圍觀電動汽車冬天開空調對續航影響大嗎。冬季對於任何電器來說都像是一隻巨大的「隱形殺手」,更何況人類有時候都受不了。在冬天,伴隨著氣溫越來越低,一大早鑽進車裡的時候已經有種進了冷庫的感覺了。估計再過些日子就到了凍手凍腳的地步了,開車的時候把暖風打開看來是免不了的。眾所周知,純電動汽車有一個通病:只要一開暖風就特別費電,大大影響了續航裡程。那麼問題來了:這到底是為什麼呢?
  • 電動汽車的續航裡程有多少才能滿足用戶需求?
    內容概述:電動汽車裡程焦慮概念解析,電動汽車需要多大裡程,未來電車超長續航的實現方式。談及電動汽車總會提到「裡程焦慮」一詞,概念為擔心車輛續航裡程短,通勤能力差從而影響通勤效率,甚至擔心會造成行駛中的車輛虧電拋錨。然而存在這一疑慮的大多並不是車輛用戶,因為真正的用戶對於車輛的續航能力會有客觀的認知,在用車過程中總會進行合理的規劃。
  • 調查|寒潮來了,純電動汽車續航「虛」了?
    面對記者的問題,無論是否對純電動汽車有深入解,大部分市民都普遍認為:廣州不夠「凍」,凍的時間也不夠長,如果廣州都有影響,北方怎麼辦?就算是對純電動汽車「毫無興趣」的市民,也拿手機電池做出了相應「推理」。但降溫對純電動汽車的影響到底有多大,還是讓經驗豐富有讓「切身體驗」的「電車」司機說了算。尤其是那些經常在路上跑,擁有長時間駕駛裡程的網約車司機們。
  • 試駕菲斯塔純電動,這才是合資智能純電動車應有的水準!
    當下合資品牌純電動車型之所以續航裡程普遍不高,或是受到造車理念、成本、政策等多方面綜合影響的結果。但隨著補貼退坡,電池成本降低,以及新能源基礎建設的日趨完善,合資品牌勢必會加速電動化步伐。其中,北京現代率開啟電動化「加速」模式,於去年推出首款純電動SUV車型——昂希諾純電動,其NEDC續航裡程達到了500公裡,打破了合資品牌「續航短」尷尬。而前不久,該品牌又推出了首款純電動轎車車型——菲斯塔純電動。補貼後售價17.38-19.88萬元,NEDC續航裡程為490km。
  • 續航達400公裡的純電動計程車投放深圳
    央廣網深圳9月29日消息(記者鄭柱子)9月29日,首批35輛續航達400公裡的純電動計程車投放深圳,正式拉開深圳市2015年大規模推廣純電動計程車的序幕。據悉,深圳在2015年將分批投放超過4000輛純電動計程車。