國內的汽車市場中，某些車型的加價一直都是消費者最喜歡討論的話題。因為作為大部分的消費者都不太理解部分人為了購車而選擇加價的行為，因為在現在的市場中，可以代替的車型實在太多了，加價行為著實有些讓人無法理解。
而常年加價的品牌中，幾乎被日系的豐田、雷克薩斯和德系的奔馳、保時捷所包攬。像豐田漢蘭達、埃爾法、雷克薩斯ES、奔馳大G等車型，雖然受到來自各方面的吐槽，但是加價風氣一直未變。而加價與其他大部分品牌幾乎是不沾邊的。
寶馬雖然是來自德國的三大豪華品牌之一，但是一直與加價沾不上邊，不僅不沾邊，寶馬車型往往都是靠著巨幅的優惠來贏得市場的。而在2020年，寶馬的一款進口車型卻走紅市場，這款車型就是全新的轎跑車—寶馬4系。
從目前的終端市場來看，如果想要提前提到4系的話，都是需要加價的，雖然加價的幅度不是特別的高，但是對於寶馬這種經常大幅優惠的品牌來說肯定非常滿意了。單靠銷量就能獲得豐厚利潤無疑是每個經銷商都願意看到的。
而在4系加價的背後，卻讓我看到了全新設計理念對於消費者的吸引力，也證明了在過去多年時間裡各大廠家奉行的家族化設計已經被消費者厭倦了。
其實這一代寶馬4系剛推出之初，其實是讓不少人嘲笑了一番，由於雙腎型的中網進行了設計上的調整，讓之前與大燈高度相同的中網直接延伸到了下包圍處。而這樣的設計，在剛剛推出的時候受到了不小的質疑，不少車友都嘲笑這樣的設計讓中網看上去像一個豬鼻子。
但是實際的銷量著實有些打臉，全新的外觀設計不僅沒有影響到全新4系的銷量，反而讓其成為消費者最喜歡的車型之一。特別是現在如果去到寶馬的4s店，不僅沒有現車提供，想要提車的話還需要忍受長時間的等車以及提車加價的政策。
其實從動力、內飾等方面來看，寶馬4系除了進口車的身份之外，與寶馬3系的區別都是很小的，都是寶馬最新一代的設計風格。而寶馬3系目前尚有不小的優惠幅度，而價格更貴的4系卻仍在加價。
出現這樣的情況主要原因我認為就是之前被不少人吐槽的寶馬4系外觀方面的改變。雖然上市前不少人嘲笑，但是真正擺在消費者面前後的4系卻「真香」。可見實際購車的消費者和網上討論的車友真不是一批人。
而這也說明時下的消費者更加在乎車輛外觀的個性。其實近幾年由於廠商出於成本、利潤等方面的考慮，所以在外觀方面的「套娃」現象是非常嚴重的。雖然對於同品牌低端車型的用戶來說非常有吸引力，但是對於整個品牌來說卻降低了新鮮感。
所以寶馬4系的成功也說明新的外觀設計對於消費者是非常有吸引力的，如果一直以家族設計作為自己車型宣傳賣點的話，未來將失去更多的市場。