在中國的高鐵規劃和建設中，京滬高鐵二線是一條受到很大的關注高鐵線路。京滬高鐵二線，也是中國的中長期鐵路網規劃中「八縱八橫」 高速鐵路主通道中的第二縱。
京滬高鐵對於國家、過長三角城市群、對上海有著不同的意義，京滬高鐵二線對上海最重大的意義就是：它可以到上海東站。
中國高鐵規劃中的京滬高鐵二線地圖如下所示。
從中國高鐵規劃中的京滬高鐵二線地圖中可見，除了北京、天津、上海三個直轄市以外，京滬高鐵二線沿線的其他城市都是不相同的：
從國家層面上來說，京滬高鐵二線拉進上海與北京+天津兩個城市的距離，線路比京滬高鐵更近。從長三角城市群的角度來說，京滬高鐵二線方便了長三角城市群北翼與上海的聯繫。從上海的角度來說，以上的都不是最重要：最重要的事情就是京滬高鐵二線與京滬高鐵一線相比，京滬高鐵二線從北部而來，即能到能到上海虹橋站，也能到上海東站。
上海虹橋站是目前的上海的主力高鐵站和火車站，承擔了大部分客運量。
上海東站目前為止確定，建設計劃未定，可以說還在紙上，還是規劃中的高鐵站。
對於上海來說，京滬高鐵二線因為是從北面來的，因此可以直接到規劃中的上海東站，有了這條線路，對於上海東站的發展是至關重要的。
從目前高鐵規劃和高鐵建設當中的趨勢來看，京滬高鐵二線進入上海之後，也很有可能是分叉的形式，一路向上海東站，一路向上海虹橋站。
毫無疑問，京滬高鐵二線有著兩大作用：
拉進上海和長三角城市群長江以北的城市的關係讓上海到北京的高鐵線路更接近直線，距離更近、時間更短
然而，從上海的角度來說，這兩點又似乎不是太重要：
長三角城市群長江以北的城市，到上海辦法很多，其實跟京滬高鐵二線沒什麼關係上海到北京距離很遠，京滬高鐵二線縮短的一點距離，佔比例並不大
下圖是長三角城市群與上海的關係。
從長三角城市群與上海的關係來看，雖然對於長江北岸的各個城市，到上海目前是有點「費勁」，但其實交通也非常方便，長三角城市群的高鐵規劃和道路建設的都很發達。客觀來說長江北岸的長三角城市群，與上海聯繫其實已經很方便，只是不如蘇南方便而已。
從國家高鐵規劃的角度來說，上海到北京目前的京滬高鐵是有一些繞遠，但是也繞得不是很多，這從上海的角度，感受不到京滬高鐵二線縮短距離帶來的實際收益。
歸根結底，京滬高鐵二線可以直接到上海東站，這次是上海的一大突破，也是浦東發展的一個裡程碑。
在上海浦東新區的建設圖當中，蓄勢待發的上海東站地區的地圖如下所示。
可以想像，在上海東站和京滬高鐵二線建成後的上海：從北京出發，可以直接乘坐高鐵到浦東新區，不用再到上海虹橋站，不用再穿過整個上海市區才能到浦東新區。喜歡小喵奇談關於社會生活的知識性文章，請點讚、分享和收藏，並請關注百家號，每日為您提供新鮮的原創文章。